Minister dopravy a infraštruktúry M. Cahit Turhan uviedol, že vyšetrovanie týkajúce sa príčiny vlakovej nehody v Ankare pokračuje v mnohých ohľadoch a uviedol: „O výsledky sa čo najskôr podelíme s verejnosťou. Samozrejme, čo je potrebné, sa urobí s mentormi. ““ povedal.
Vo Valnom zhromaždení Parlamentu, Ministerstvo dopravy a infraštruktúry, Generálne riaditeľstvo pre diaľnice, Úrad pre informačné a komunikačné technológie, Generálne riaditeľstvo civilného letectva; Ministerstvo školstva, Rady vysokých škôl, osým predsedníctvo Rady pre kvalitu vysokého školstva v Turecku a vývoji rokovaní s 125 univerzity Blízkeho východu Inštitútu rozpočtu verejnej správy.
V rozhovore o rozpočte svojho ministerstva zaželal Cahit Turhan, minister dopravy a infraštruktúry, Božie milosrdenstvo občanom, ktorí vo štvrtok ráno prišli o život pri tragickej nehode vlaku v Ankare, sústrasť ich príbuzným a národu a urýchlené uzdravenie zranený.
Turhan sústredenie v vyjadrovať intenzívne rokovania v súvislosti s touto nehodou sa stalo, to bolo hlásil, že našiel veľmi cenná hodnotenia a humanitárnu citlivosť a starostlivo dodržiavať.
Turhan povedal: „Bod, na ktorý sa zameriavame, je ľudský život a bezpečnosť. V tejto súvislosti pokračujú vyšetrovania týkajúce sa príčiny nehody mnohostranným spôsobom. O výsledky sa čo najskôr podelíme s verejnosťou. S mentormi sa samozrejme urobí potrebné. ““ hovoril.
Turhan, najväčší turecký nedostatok za posledné roky, uviedol, že existujú problémy s investíciami do dopravy a komunikácií.
Turhan uviedol, že tento problém, ktorý veľmi úzko súvisí so sociálno-ekonomickým životom, je jednou z oblastí, ktoré sa politické vlády snažia vyriešiť už dlhé roky, uviedol Turhan: „Najmä regionálne nerovnosti založené na doprave boli najväčšou ranou našej krajiny pre rokov. Problémy v doprave a komunikácii spôsobili neadekvátny a nevyvážený rozvoj a odvetvový a regionálny rozvoj našej krajiny nenasledoval vyvážený vývoj. hovoril.
Minister Turhan, diaľničná infraštruktúra, aby sa výrazne posilnil posilnením národných a medzinárodných koridorov, rozšírením štandardov železníc v každom kúte krajiny zvýšením úrovne služieb a bezpečnosti premávky, v ktorom sa uvádza, že zanedbávané železnice po mnoho rokov kladú dôraz na politiky opätovného poskytovania služieb.
Turhan uviedol, že Turkish Airlines sa stali celosvetovou značkou, ktorú preferujú občania krajiny, ako aj občania sveta, a povedal, že letisko Istanbul, jedno z najväčších stredísk leteckej dopravy na svete, zvýši svoju konkurencieschopnosť v tejto oblasti.
Turhan, Turecko na maximálnej úrovni bohatých morských zdrojov, ktoré dosiahli veľa úspechov v prospech, je prirodzeným dôsledkom toho, že lodiarsky priemysel, ktorý môže konkurovať dnešnému svetu, a zdôraznil, že konvergoval efektívne námorné odvetvie.
Turhan upriamil pozornosť na vývoj v oblasti informácií a technológií a uviedol: „Vďaka zmenám v dopravnej a komunikačnej politike sme postupne eliminovali pretrvávajúce negatíva. Posilnili sme globálne postavenie a vytváranie hodnôt našej krajiny prostredníctvom našich projektov, ktoré pôsobia celosvetovo. ““ použil výraz.
Turhan uviedol, že investície do dopravy a komunikácie budú zohrávať lokomotívnu úlohu pri dosahovaní rokov 2023, 2053 a 2071, pretože priamo alebo nepriamo ovplyvňujú rozvoj iných odvetví.
Do dnešného dňa sa investície do dopravnej a komunikačnej infraštruktúry vo výške 537 miliárd libier, ktoré sú súčasťou miliárd 100 miliárd lír vo verejno-súkromnom sektore, uskutočnili v spolupráci s Turanmi, veľkými a malými 3 tisíckami 510, ktorí uviedli, že sú v úsilí o dokončenie projektu.
„Počet vozidiel sa zvýšil o 15 percent za 156 rokov“
V poslednom roku 15 je počet vozidiel 156, zatiaľ čo doprava na cestách vzrástla o 151, čo priťahuje pozornosť Turhan, povedal: \ t
„Naše diaľnice poskytujú dôležitú službu pri uspokojovaní rastúceho prepravného dopytu. Dĺžku rozdelenej cesty sme predĺžili na 26 tisíc 637 kilometrov, čo predstavuje 39 percent našej cestnej siete a takmer všetky naše hlavné osi sa stali rozdelenými cestami. Vo výsledku sa naša cestovná rýchlosť zdvojnásobila. Cestovné časy sa znížili na polovicu. Teraz 81 percent dopravy cestuje po rozdelených cestách. Týmto spôsobom sme dosiahli zníženie emisií o 17 milióny 700 tisíc ton, ako aj o 3 miliárd 294 miliónov lír práce a úsporu paliva. ““
Turhan uviedol, že 25 kilometrov cestnej siete bolo teplom pokrytých bitúmenom, pričom uviedol, že dokončili 204 percent koridorov východ-západ a 90 percent koridorov sever-juh, ktoré zabezpečia spojenie s hraničnými bránami, prístavmi, železnicami a letiskách.
Minister Turhan uviedol, že v rámci mobilizácie diaľnice predĺžili dĺžku diaľnice na 2 842 2016 kilometrov a otvoria celú diaľnicu severnej Marmary vrátane mosta Yavuz Sultan Selim, ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 2020, v r. XNUMX.
Turhan uviedol, že dokončia diaľnicu Istanbul - Izmir vrátane mosta Osmangazi v roku 2019, a uviedol:
„V roku 1915 otvárame úsek Malkara-Gelibolu-Lapseki na diaľnici Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir vrátane mosta Çanakkale z roku 2022, ktorý bude najväčším visutým mostom na svete so stredným rozpätím. Naším cieľom je dokončiť diaľnicu Menemen-Aliağa-Çandarlı 9. septembra 2019, čo je zmysluplný deň. Naším cieľom je otvoriť diaľnicu Ankara-Niğde, vďaka ktorej bude diaľničné spojenie medzi Európou a Stredným východom neprerušené, v roku 2020. Diaľničný tender Aydın-Denizli sme uskutočnili 27. novembra, proces hodnotenia pokračuje. 18. decembra robíme tender na diaľnicu Mersin-Çeşmeli-Erdemli-Taşucu. Všetky tieto veľké projekty realizujeme pomocou modelu vybudovania, prevádzkovania a prenosu. ““
Spoločnosť Turhan vykonala nasledujúce hodnotenia modelu budovania-prevádzky-prenosu
„Vďaka politickej a ekonomickej stabilite, ktorú poskytujú naše vlády, sme mali možnosť realizovať vysoko nákladné projekty so zahraničnou finančnou podporou. Pri stavbe týchto urgentných a prioritných projektov našej krajiny nepoužívame verejné zdroje, ale ak je príjem získaný po uvedení projektov do prevádzky nižší ako garantovaný príjem, rozdiel sa vyplatí dodávateľskej firme počas operácie . Investičné náklady na projekty, ktoré sme ako ministerstvo realizovali s modelom vybudovania, prevádzkovania a prenosu a ktoré stále prebiehajú, sú 132 miliárd TL. Na druhej strane bolo zmluvným spoločnostiam za príslušné projekty vyplatených 5 miliárd 285 miliónov TL. Nemali by sme sa na projekty pozerať iba z hľadiska stavebných nákladov. Dodávateľ tiež hradí náklady na údržbu, opravy a vylepšenia, ktoré vzniknú počas prevádzkového obdobia po ukončení projektu. Okrem toho všetkého sme vďaka tomuto modelu mali možnosť previesť viac verejných zdrojov do ďalších projektov sociálnej dopravy. “
„Dĺžka tunelov dosiahla 463, dĺžka mostov a viaduktov 586 kilometrov“
Turhan uviedol, že predĺžili dĺžku tunela na diaľniciach na 463 kilometrov a dĺžku mosta a viaduktov na 586 kilometrov. Turhan pripomenul, že tento rok otvorili tunel Ovit, ktorý je najdlhším dvojprúdovým tunelom v Európe.
Turhan, s ovit tunel v zimných podmienkach cesty skončila, a spôsob, akým sa otvárajú cestu v priebehu roka a zdôraznil, že majú poskytované služby.
Turhan uviedol, že otvorením tunela Sabuncubeli medzi Izmirom a Manisou sa cestovný čas znížil na 15 minút a čas prepravy sa znížil na 20 minút pri otvorení tunelov medzi Şırnakom a Cizre tento rok.
Turhan uviedol, že vďaka tunelu Eurázia zachránili ročne 23 miliónov hodín pracovnej sily a 30 tisíc ton paliva a obyvateľom Istanbulu zachránili 18 tisíc ton emisií oxidu uhličitého.
„Do štátnej pokladnice sme previedli 7 miliárd 768 miliónov lír“
Turhan uviedol, že tento rok vykonali viac ako 11 miliónov kontrol vozidiel. Turhan uviedol: „Do dnešného dňa sme do štátnej pokladnice presunuli 7 miliárd 768 miliónov TL. Citlivosť na ochranu prírody prejavujeme aj v projektoch, ktoré realizujeme pre trvalo udržateľný rozvoj. V tejto súvislosti sme za 16 rokov okolo týchto projektov vysadili 62 miliónov stromov. Naším cieľom je zabezpečiť neustále bezpečné cestovanie po cestách, ktorým dominuje zelená farba. “ hovoril.
Turhan pripomenul, že realizovali obrovské projekty, ako sú Marmaray, vysokorýchlostné vlakové trate, železničný projekt Baku-Tbilisi-Kars a počet cestujúcich prepravovaných na vysokorýchlostných tratiach dosahujúcich tisíc 213 kilometrov v blízkosti 45 miliónov.
Turhan, ktorý povedal, že mestá rozširujúce sa okolo neho sa vďaka vysokorýchlostným vlakom stali takmer predmestiami.
„Pokračuje náš presun elektrického a signálneho vedenia, ktorý sme začali znižovať náklady na prepravu a posilňovať jeho vlastnosť spôsobu dopravy šetrného k životnému prostrediu. Zvýšili sme dĺžku nášho elektrického vedenia na 5 tisíc 467 kilometrov a dĺžku signalizovaného vedenia na 5 tisíc 746 kilometrov. O probléme zvanom signalizácia sa neustále diskutuje. Najmä za posledných 12 rokov sme na našich železniciach predĺžili dĺžku signalizovaných tratí nad 9 tisíc kilometrov na 5 tisíc 746 kilometrov. Na našich železniciach poskytuje 746 vlakových dopravných služieb so signalizačným systémom a 493 vlakových služieb so svojim vlakovým dôstojníkom, čo je nevyhnutné.
Turhan uviedol, že realizovali aj mobilizáciu domácej a vnútroštátnej výroby na železnici. Turhan povedal: „Prvýkrát sme začali vyrábať železničné vozidlá s národným dizajnom. V nákladnej doprave kladieme veľký dôraz na logistické centrá s pripojovacími bodmi. Do prevádzky sme uviedli 21 z 11 logistických centier, ktoré sme plánovali pre regionálny rozvoj. Naším cieľom je zvýšiť podiel železníc v nákladnej doprave pomocou našich spojovacích vedení s nákladovými strediskami, ako sú ťažobné lokality, továrne a organizované priemyselné zóny. Investujeme v spolupráci s našimi priemyselníkmi. “ povedal.
Buďte prvý komentár