Podpredseda skupiny CHP Özgür Özel predložil návrh na výskum týkajúci sa strát verejnosti vo výške 7,9 miliárd TL, čo sa odráža aj v správach Dvora audítorov v tendroch na diaľnice a mosty uskutočňovaných pomocou modelu Build-Operate-Transfer.
Výskumný návrh spoločnosti CHP Özgür Özela na modeli Build-Operate-Transfer je nasledovný:
PREDSEDNÍCTVO Veľkého národného zhromaždenia Turecka
Model Build-Operate-Transfer bol vyvinutý ako špeciálny model financovania na realizáciu niektorých investícií a služieb, ktoré vykonávajú verejné inštitúcie a organizácie na základe zákona vydaného v 1994, ktoré vyžadujú vyspelú technológiu alebo vysoké finančné zdroje. Tento model znamená, že cena investície sa vyplatí kapitálovej spoločnosti alebo zahraničnej spoločnosti kúpou tovaru alebo služieb vyrobených spoločnosťou počas obdobia prevádzky spoločnosti.
Výročná správa spoločnosti 2017 o audite verejných inštitúcií pripravená Dvorom audítorov obsahuje zistenia, že verejnosť je vážne poškodená v zmluvách s modelom Build-Operate-Transfer.
2017 správa Generálneho riaditeľstva diaľnic, diaľnice Ankara-Niğde, diaľnice Menemen-Aliağa-Çandırlı, diaľnice North Marmara, diaľnice Gebze-Orhangazi-Izmir a stavebných prác Çanakkale Bridge, vrátane samostatného projektu 5, zmluvy o uplatňovaní musia nadobudnúť účinnosť počas dňa 180 180 je prekročený s chybou zodpovedných spoločností, zatiaľ čo spoločnosti v zmluvách neukladajú sankcie.
Tieto tendre, ktoré verejnosť vážne poškodila, prevzal verejný sektor, ktorý bol zvýhodnený stranou Spravodlivosť a rozvoj (AKP), a bol opätovne potvrdený skutočnosťou, že moc samotná štátna moc nebola zvýhodnená, aj keď boli proti verejnosti.
Menemen-Aliaga-Çandarli Diaľnice výberové konanie na IC Ictas, Astaldi, Galleon Spoločné Venture Group, Ankara-Nigde diaľnice súťažných ERG-sezam Spoločné Venture Group, Severná Marmara diaľnice súťažných Limak v Anatolian strane konzorcií Koli, na európskej strane Kolin- Galleon Joint Venture Group, Gebze-Orhangazi-Izmir diaľnici platidlo Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Goca Výstavba Konsoriyu me most platidlo Dardanely Daelim-Limak-SK-Building centrum Joint Venture Group získala. Tieto spoločnosti sú v rôznych oblastiach sú tiež známe, že majú mnoho verejných zákaziek.
Úspešným uchádzačom firiem, zatiaľ čo dopyt ďalší čas, vonkajšiu ťažkosti pri získavaní finančných prostriedkov, ako zlovoľnej medzinárodných veriteľov citoval skutočnosť, že zníženie hodnotenia Turecka a riadená zaúčtované tento dodatočný čas.
Tieto požiadavky, ktoré sú úplne nejednoznačné, ako sa zdôrazňuje v správe TCA, dostali pozitívnu odozvu a spoločnostiam bolo udelené právo vykonávať činnosť v rôznych obdobiach.
180 miliónov 78 pre diaľnicu Ankara-Niğde, 390 miliónov 23 pre Menemen-Aliağa-Çand? miliónov 121 tisíc 153 dolárov, na diaľnici Gebze-Orhangazi-Izmir 409 miliárd 545 miliónov 323 tisíc 870 sa vypočíta ako TL.
To tiež ukazuje, že Strana spravodlivosti a rozvoja k sile priaznivcov v dôsledku nepotistic politiky voči spoločnosti iba Generálne riaditeľstvo ciest vyrobených po diaľnici a mostné súťaže 7 miliárd 925 miliónov 426 tisíc 509,63 stojí verejné strate dôjde.
Build-Operate-Prenos verejnej škody spôsobené odchýliť sa od pravidiel v zmluve môžu byť zhromažďované z časti spoločnosti vyplývajúce z vád firmy spokojný za časť vyplývajúce z verejných inštitúcií nepríjemných začať administratívne proces vyšetrovania, maximálna verejné obstarávanie, aby sa zabránilo podobné ťažkosti pri budúcom vytvoriť, prevádzkovanie a prevod zmluvy pričom prípravok spôsobom, ktorý berie do úvahy opatrenia bodov záujmov az toho vyplývajúca verejné ministrami obdobie strát a ústavy s cieľom zistiť, či majú na starosti premiéra 98 a 104 a xnumx.madde vnútroštátnych predpisov zhromaždenia poriadku zo strany parlamentnej vyšetrovacej komisie, dodávame a navrhol zriadenie.
Buďte prvý komentár