Po vlakovej nehode v Ankare, pri ktorej prišlo o život 3 ľudí, z toho 9 inžinieri, sa oči upriamili na projekty vysokorýchlostných vlakov. Podľa správy komory strojných inžinierov je technológia používaná v železniciach rovnaká ako technológia použitá v roku 1963.
Podľa správy Rıfata Doğana z Artı Gerçek sa v správe Komory strojných inžinierov (MMO) pridruženej k TMMOB z roku 2018 upriamila pozornosť na technológiu použitú v železniciach. Správa „Železnice, zatiaľ čo táto technológia využívala tú istú technológiu, ktorá sa používala v roku 1963, je tiež s čoraz menším využitím kapacít“ po identifikácii nasledujúcich informácií o dĺžke železničných tratí v Turecku:
„Od roku 2013 bola dĺžka hlavnej trate železníc vo vyspelých krajinách 16 km v Taliansku, 752-tisíc 16 km v Anglicku, 365-tisíc 30 km vo Francúzsku, zatiaľ čo celková dĺžka hlavnej trate železníc našej krajiny vrátane vysokorýchlostnej vlakovej trate bola 13-tisíc 9 km. r. Rozloha našej krajiny je naopak 718; Je to 2,6 a 3,2-krát. ““
Buďte prvý komentár