Príčina kolízie vysokorýchlostného vlaku jazdiaceho na trase Ankara-Konya s vodiacim rušňom v stanici Marşandiz v Yenimahalle je stále predmetom vyšetrovania. Najzávažnejším tvrdením bolo, že nehoda spôsobila dokonca chýbajúci signalizačný systém. Zatiaľ čo diskusie pokračovali, prišlo nové tvrdenie. Podľa mechanika YHT, ktorý hovoril s HABERTÜRK, ale nechcel, aby bolo zverejnené jeho meno, boli 22. novembra a 2. decembra 2018 prekonané dve samostatné riziká nehôd na tej istej linke.
Podľa správy Esry Nehirovej z Habertürku „Vysokorýchlostný vlak bol 22. novembra a 2. decembra presmerovaný k nesprávnym nožniciam ...“
Majiteľ nároku nechcel vysvetliť meno YHT strojník pokračoval:
"Na linke nehody nie je žiadna signalizácia." Nožnice na stanici vedú vedenie linky k strojníkom. Pred touto nehodou boli na východnej strane tejto železničnej trate 22. novembra a 2. decembra 2018 vlaky vyradené z reverznej výhybky kvôli chybe výhybkára. Následkom nesprávneho smerovania 2. decembra boli nožnice poškodené a stali sa nepoužiteľnými. 9. decembra sme boli požiadaní, aby sme „nepoužili východnú stranu línie“ v oficiálnom liste. Z tohto dôvodu sme robili všetky manévre zo západnej strany čiary. ““
ÚDAJNÉ „ČÍSLO RIADKU NIE JE OZNAMOVANÉ“
Podľa tvrdenia rušňovodiča vysokorýchlostných vlakov je číslo trate, ktorá sa má používať na tratiach bez signalizácie, napísané na navigačnom povolení, ktoré sa vodičom vlakov bežne vydáva. Keďže však pri presmerovaní 2. decembra došlo k poškodeniu koľajníc, na navigačných povoleniach nebolo uvedené číslo linky a „personálny“ režim bol prepnutý na plavby.
Kliknutím zobrazíte viac informácií
Buďte prvý komentár