Minister dopravy argumentoval, že YHT je čoraz rýchlejšia a bezpečnejšia, ale prezident BTS Hasan Bektaş tvrdí, že čísla nie sú reálne.
Minister dopravy a infraštruktúry Mehmet Cahit Turhan, Ankara, ľudia 9 prišli o život po vlakovej nehode, ktorá odpovedala na návrh otázky: „Doprava YHT sa stala bezpečnou a rýchlou,“ uviedol. BTS reagujúce na Ministri predseda Hasan Bektas povedal, že plná bezpečnosť železníc 20 ľudovej percenta v Turecku.
Minister dopravy a infraštruktúry Mehmet Cahit Turhan vo svojej reakcii na návrh stratégie 2023 pre železnicu a železničnú sieť v krajine uviedol, že preprava YHT sa stala bezpečnou a rýchlou. Minister Turhan, 30, október, poslanec Demokratickej ľudovej strany (HDP) Abdullah Koc, maliar vysokorýchlostného vlaku v Ankare-Konya (YHT), ktorý sa zrazil s lokomotívou v dôsledku usmrtenia osoby 9, po zranení osoby 92 bola zranená. Turhan, od roku 2003 538 kilometrov v Turecku a že ďalšie konvenčné linky do prevádzky 1213 kilometrov vysokorýchlostnej železničnej trate v dĺžke železničnej siete v krajine bolo zdieľanie kilometrov 12 710 tisíc rastúce informácie. Turecka rýchlosti vlakov, Turhan povedal, že linka kapacitu a schopnosť rastúce osobné a nákladné prepravu viac pohodlné, bezpečné a tvrdí, že sa stala rýchlo, uviedol, že nárast podielu železníc v doprave.
BEŞTAŞ: Číselné údaje nie sú reálne
Predseda Federácie Spojených štátov pracujúcich v doprave (BTS) Hasan Bektas, vyhlásenie ministra, že preprava YHT sa stala bezpečnejšou, štúdia 20 z existujúcich železníc je úplne bezpečná, štúdia však prácu spomalila, uviedol. Bektas povedal: iden V minulosti neboli tieto riadky neisté, ale od otvorenia projektov pred koncom sa súčasný manažment stal neistejším. Používajú sa bezpečné vedenia, ale nie dosť. “ Bektas uviedol, že údaje zdieľané ministrom boli mätúce a povedal: „Minister dostane nepravdivé informácie. „Mätúce vety, ako napríklad vyslovenie izasyonovej signalizácie, sú nutnosťou. Bektas v Turecku, čo ukazuje, že vysokorýchlostný vlak pohybuje, vysokorýchlostný vlak je v súčasnosti iba medzi Eskisehir a Ankara-Konya-Ankara, poznamenal, že konvenčné trate v okolí. Bektas povedal: „Na mnohých miestach sa používajú cesty vychádzajúce z konvenčných tratí. Vysokorýchlostné vlakové spojenia medzi Eskisehirom a Istanbulom ešte stále nie sú dokončené. V tomto ohľade nie sú realistické čísla. Rok 2023 som dal na cieľ 10 stanovený ministrom. “
POŽIADAVKA NA konvenčné línie
Potreby železníc v Turecku a zdôraznila, že je to predovšetkým regenerácia konvenčné linky uvedené Bektas ", ale najrýchlejší vlak na čele dráh v Egejskom mori, dumpingové liniek vo východnej Anatólii a na ďalších miestach. Samozrejme nie sme proti vysokorýchlostnému vlaku, ale tieto trate by sa mali najprv obnoviť. “ Bektas poznamenal, že nedostatok zamestnancov sa začal stretávať s privatizačným zákonom o železniciach v 2013, a že to bolo príčinou nehôd a že oblasť otvorená súkromnému sektoru by sa mala znárodniť. Taş Ak sa má niečo urobiť pre dobro tejto krajiny, bude táto inštitúcia vyvíjať politický tlak. Táto inštitúcia nie je inštitúciou, ktorá sa má riadiť politickým tlakom, ale bude prijatý zákon o privatizácii a dosiahne vládu bez ohľadu na požiadavky éry. “
96 PERCENT DOPRAVA LAND
Bektas, upozorňuje na nedostatočnosť železničnej dopravy v 96 svojej percent všetkého tovaru prepravovaného v Turecku upozornil na ceste. Bektas, "Turecko sa bohužiaľ nie je využívaná v železničnej doprave, je slabý cez palubu. Železnice sú veľmi dôležité na prepravu väčšieho nákladu s menšou spotrebou energie. Táto situácia sa musí zmeniť v nákladnej doprave. “ Bektas zdôraznil, že rozpočet vyčlenený pre železnice z rozpočtu nie je dostatočný a že pridelený podiel sa nevyužíva realisticky a je nafúknutý. (Zdroj: univerzálne)
Buďte prvý komentár