Doprava a infraštruktúra minister Mehmet Cahit Turhan novembra číslo časopisu Raillif "Moderné Hodvábnej ceste s Tureckom, Central Happening" článok nazvaný podaná.
PÍSANIE UMELCOV
od Turecka "modernej Silk Road Project", tiež nazývaný "Central Corridor" existujúce hranice medzi východom a západom predstavuje doplnkovú a bezpečnú cestu.
Na základe osi dopravnej politiky našej krajiny v tomto bode, vo veľkom meradle zabezpečiť nepretržitú službu linku do Londýna z Číny bol zapojený do vykonávania investícií do infraštruktúry. Ďaleko od rozšírenia do Európy, histórie vzala jeho miesto ako cesta obchodné karavánou po stáročia, Hodvábna cesta pre rozvoj centrálneho koridoru ako v Anatólii, na Kaukaze av strednej Ázii železnice je tvorený sieťou a diaľnic integrácia je už dlho predmetom pracujeme úzko s krajiny pokračuje.
Na tento účel a zároveň podnikáme dôležité kroky na rozvoj viacsmernej dopravnej siete v osi Ázia - Európa - Blízky východ, robíme chyby aj v projektoch, ktoré zlepšia dopravné spojenie v osi východ - západ a sever - juh v krajine. Môžeme dokončiť cesty, ktoré dopĺňajú trať Baku Tbilisi Kars.
Preto Marmaray Rail Tube tunel Yavuz Sultan Selim mosta, Severnej Marmara diaľnice a Eurázie tunela, Osmangazi most vysokorýchlostných vlakov a vysokorýchlostné železnice, severnej Egejské portu Gebze Orhangazi-Izmir diaľnici, 1915 Canakkale most, Istanbul rovnako s mega-ako projekt New Airport sme zvyšovanie výhod a dôležitosť tohto koridoru.
Uvedomujeme si najmä tieto obrovské projekty, ktoré budú pokračovať v tomto koridore s verejno-súkromným partnerstvom, a to využitím rýchlej, nízkej nákladovej a súkromnej dynamiky. Počnúc Čínou transformujeme centrálny koridor na budúcu obchodnú líniu, ktorá prepojí strednú Áziu a kaspickú oblasť s Európou cez našu krajinu.
Buďte prvý komentár