Veysi Kurt, generálny riaditeľ TCDD Transportation, odpovedal na otázky týkajúce sa novej generácie hybridnej manévrovacej lokomotívy, ktorá získala cenu Design Turkey Industrial Design Award.
Generálne riaditeľstvo pre dopravu TCDD hybridnej posunovacej lokomotívy novej generácie, Turecko Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) a Kurtov dôraz, ktorý vznikol v rámci spolupráce ASELSAN, TCDD 2013 6461. Nie. Vyjadril, že je rozdelený na dve časti ako riadenie infraštruktúry a vlakov.
Kurt je vyhlásením, že TCDD je zodpovedná za infraštruktúru a že bola založená spoločnosť Taşımacılık A.Ş. zodpovedná za správu vlakov, Kurt je jedinou verejnou spoločnosťou pôsobiacou v tureckej železničnej sieti a všetkými vysokorýchlostnými vlakmi v tureckej železničnej sieti. uviedol, že prevádzkuje nákladné a osobné vlaky.
„Po roku 2000 sa železnice stali štátnou politikou“
Generálny riaditeľ Kurt vysvetlil, že súkromný sektor začal pôsobiť na železničnej sieti podľa vyššie uvedeného zákona. „Naša vláda a prezident začali železniciam po 2000 rokoch prikladať iný význam. Po roku 2000 sa železnice stali štátnou politikou. Rovnako ako v iných odvetviach bol vývoj domácich a vnútroštátnych technológií v železničnom sektore veľmi dôležitý. “ použité výrazy.
Zdôrazňujúc, že prvá národná a domáca hybridná lokomotíva sa začala vyrábať s veľkou podporou politickej vôle, Kurt povedal:
„Vyvinuli sme projekt, ktorého silu získame odtiaľto, v spolupráci verejného a súkromného sektora. V spolupráci s TCDD Tasimacilik, ASELSAN a TULOMSAS sme začali s hybridnou manévrovateľskou lokomotívou. Tento návrh pochádza z nás ako TCDD Tasimacilik, ale bol vypracovaný spoločne. V roku 2017 sme objednali 10 kusov. Potom sme na tom začali pracovať a vďaka týmto štúdiám sme sa po Francúzsku, Číne a Japonsku stali štvrtou krajinou, ktorá vyrábala hybridné manévrovacie lokomotívy. “
„Miera pobytu je okolo 60 percent“
Manévrová lokomotíva je lokomotíva používaná pri manévri na prípravu vlakov na nákladných termináloch a všetky v súčasnosti používané lokomotívy sú poháňané naftou; Pripomínajúc, že nová hybridná manévrovacia lokomotíva môže fungovať s dvoma rôznymi druhmi energie, motorovou naftou a elektrickou energiou, Kurt povedal: „Tieto lokomotívy poskytujú takmer 40 percentnú spotrebu paliva, prvá lokomotíva bola takmer dokončená a vystavená na veľtrhu InnoTrans, ktorý sa konal v Nemecku v septembri 2018. " hovoril.
Poukazujúc na to, že nová lokomotíva je tiež výrobkom šetrným k životnému prostrediu, Kurt uviedol, že miera prvého miesta v tomto produkte je okolo 60 percent a v ďalších fázach sa môže zvýšiť až na 80 percent.
„Existuje aj cieľ predať do zahraničia“
Kurt uviedol, že v prvej fáze vyrobí 10 jednotiek a plánuje uviesť do prevádzky prvú v roku 2019.
„Dúfam, že naše ďalšie objednávky nadobudnú účinnosť neskôr. Samozrejme, jedným z problémov, ktoré tu musíme povedať, je cena tejto práce. Keď sa pozrieme na svetových kolegov, v súčasnosti je cena 2,5 milióna eur. Ak to kúpime zo zahraničia, náklady na kľúč sa pohybujú okolo 2,5 milióna eur. Plánujeme to stáť okolo 1,5 milióna eur. “
Vlk tiež národnú hybridnú posunovaciu lokomotívu pre 7 miest v takmer 20 firmách, ktoré dodávané časti a príspevok projektu k zamestnanosti umožňujú špecifikovať tieto lokomotívy, ktoré sa pôvodne vyrábali pre Turecko, ale dodal, že cieľ budúcnosti v zahraničí sa má predať.
zdroj: www.tcddtasimacilik.gov.t je
Buďte prvý komentár