Etapa Üsküdar – Sancaktepe (M5), prvé turecké metro bez vodiča, do Çekmeköy je otvorená už mesiac. Medzinárodná asociácia verejnej dopravy označila M5 za najlepšie metro bez vodiča v Európe. Patrí mu tretie miesto na svete. Ako teda M5 funguje? SABAH to povedali zamestnanci oddelenia železničného systému metropolitnej samosprávy Istanbulu (IMM). Tu sú podrobnosti:
- Systém SIL10, ktorý je akceptovaný ako svetovo najbezpečnejší certifikát signalizačného systému, sa používa v metre, kde je chyba znížená na 1 z 4 miliónov. Vlak má 2 počítačové signalizačné systémy.
- Všetky pohyby vlaku sú prenášané do riadiaceho centra, kde je zabezpečovací systém monitorovaný 7 hodín denne, 24 dní v týždni.
- V stanici Çarşı a v oblasti skladu sú zriadené 2 riadiace centrá. Systém nepripúšťa žiadnu ľudskú chybu.
- Sledovanie so 100 kamerami
- Aj počas hodín, keď metro nepremáva, sú v riadiacom centre na starosti systému dôstojníci.
- Prvé metro sa chystá na odchod o 4.30. Začína pracovať pohybom myši.
- V metre je všetko zálohované pre prípad poruchy. K dispozícii sú 3 stanice dodávajúce energiu. Funguje s obrovskými linkami, aj keď sa jedná o generátor energie v skladovacom priestore v Turecku.
- Medzi bazárom a stanicou Yamanevler čaká prázdny vlak.
- Používa platformový separátorový dverový systém (PAKS) v metre. Je to veľmi dôležité pre bezpečnosť.
- Vo vlaku je zatiaľ dôstojník istanbulského metra.
- Linka metra je neustále monitorovaná tisíckou kamier. Snímky sa zaznamenávajú minimálne 15 dní.
Hüseyin Boztürk, jeden z cestujúcich, povedal: „M5 je pre nás požehnaním. Používame ho bez strachu a s pokojom na duši.“ V Thai Arham Eta: „Viem, že táto linka je kontrolovaná 24 hodín denne. Považujem to za bezpečnejšie ako iné podchody, pretože eliminuje chyby vodičov,“ povedal. – Zdroj: RÁNO
Buďte prvý komentár