Minister dopravy a infraštruktúry Mehmet Cahit Turhan, Istanbul Bospor, prejde tunelom vo Veľkom istanbulskom tuneli a oznámil, že práca poslednej etapy.
Turhan vo svojom prejave na TRANSIST 11. istanbulskom dopravnom kongrese a veľtrhu poukázal na to, že doprava je dnes jedným z najdôležitejších odvetví, ktoré ovplyvňujú ekonomický rozvoj a úroveň dobrých životných podmienok krajín.
Pokročilé dopravné systémy; Turhan poukázal na to, že ponúka sociálno-ekonomické príležitosti a prínosy pre ľudí, ako aj uľahčuje prístup k výrobným oblastiam, trhom a investíciám, intenzívny rast obyvateľstva, kroky, ktoré posúvajú hranice vedy a techniky; zdôraznili, že nízka cena, vysoká kapacita, rýchlejšie, bezpečnejšie a pohodlnejšie dopravné potreby ho robia povinným po celom svete.
Ako vláda z tohto a podobných dôvodov, počnúc dňom, keď začínajú slúžiť ako strategické odvetvie, ktoré naznačuje, že Turhan povedal:
„Pre nás má táto otázka dva aspekty, humanitárny a obchodný. Ak sa na túto otázku pozrieme z ľudského hľadiska, naša populácia prekročila 80 miliónov a väčšina tejto populácie žije v mestách. Migrácia, ktorá začala z dediny do mesta v 1950. rokoch 1980. storočia, sa v krátkom čase exponenciálne zvýšila. Táto situácia začala po 1980. rokoch XNUMX. storočia tvoriť základ mnohých problémov od infraštruktúry po kultúru a sociálno-ekonomické problémy. Môžeme povedať, že osemdesiate roky sú tiež začiatkom zahraničných rokov našej krajiny. Bohužiaľ, rovnako ako v mnohých oblastiach, oblasť dopravy a infraštruktúry napredovala za dynamikou. Za to sme samozrejme zaplatili ako národ, ako štát a zaplatíme. “
Turhan tiež pritiahol pozornosť priemyselného odvetvia na prítomnosť medzinárodného rozmeru v ekonomickom význame pre Turecko, s odkazom na zemepisnú polohu Turecka, hostiteľ má výhodu, že keď v minulosti nemohol byť zbavený správnych krokov k týmto výhodám. Turhan, Turecko je príliš ťažké na to, aby za to zaplatil, uviedli strategické problémy, keď sa blížili k vláde od začiatku týchto dôvodov.
„Takmer sme sa zapísali do histórie v oblasti dopravy“
Mehmet Cahit Turhan, posledný 16 rokov v oblasti dopravy dosiahol významný pokrok tým, že určil nasledujúce hodnotenia:
„Dosiahli sme históriu v oblasti dopravy. Okrem toho sme to všetko urobili so silou a podporou nášho národa, napriek globálnym krízam, regionálnemu chaosu a zradným útokom v našej krajine. Bez ohľadu na to, v ktorej krajine sa vyvíja, bez ohľadu na to, koľko vyprodukuje, bez ohľadu na to, ako veľmi pokročila vo vede a ukazuje, aké veľké úsilie má v marketingu svojich výrobkov. Ak existujú problémy v dopravných systémoch, vyskytuje sa problém v spoločenskom živote, obchode, hospodárstve. S týmto vedomím sme za posledných 16 rokov investovali 515 miliárd lór do posilnenia dopravnej infraštruktúry a integrácie so svetom. ““
Turhan uviedol, že diaľnice majú medzi týmito investíciami výsady, a uviedol, že od roku 2017 sa 89 percent vnútroštátnej osobnej dopravy a 90 percent nákladnej dopravy realizuje cestnou dopravou.
Turhan v Turecku dosiahol pokrok v práci na cestnej premávke rozdelenej na 80 percent, uviedol, že pokračoval nasledovne:
„Vybrali sme sa po rozdelenej ceste v dĺžke 6 tisíc kilometrov na 26 tisíc 400 kilometrov. Takto sa 39 percent našej celkovej cestnej siete stalo rozdelenými cestami. Okrem toho sme znížili straty na životoch pri dopravných nehodách a dosiahlo sa 30-percentné zníženie počtu úmrtí na mieste nehody. Počas rýchleho procesu urbanizácie v našej krajine rapídny nárast vlastníctva vozidiel a tým aj zvýšenie mobility zvyšuje využitie vozidiel a objem premávky na diaľniciach. V skutočnosti sa za posledných 15 rokov celková hodnota vozokilometra zvýšila o 145 percent, hodnota tonokilometrov sa zvýšila o 73 percent a hodnota osobokilometra o 92 percent. Tieto čísla veľmi zreteľne ukazujú, aká presná je naša práca na diaľniciach. Čo by bolo, keby sme, rovnako ako predchádzajúce správy, boli v mentalite „aj tak je človek späť“, situácia by bola veľmi hrozná. “
„Diaľničný tunel sme zväčšili z 50 kilometrov na 460 kilometrov.“
Minister dopravy a infraštruktúry Turhan, Turecko, sa dnes nachádza v osi sever - juh, na sútoku troch kontinentov, a ukazuje sa, že sa stane najdôležitejšou križovatkou na svete, čo je turecká dopravná infraštruktúra; Uviedol, že sú naplánované tak, aby zahŕňali osi sever - juh aj osi východ - západ.
Turhan, diaľničné koridory východ-západ 8 tisíc kilometrov dlhé úseky 524 kilometrov dlhé úseky 7 kilometrov otvorené pre dopravu, 637 km pokračuje v práci na stavebných prácach a prešli zostávajúce 333 kilometrov, príprava projektu a príprava prípravného procesu.
Turhan uviedol, že je ukončené fyzické a geometrické vylepšenie 18 tisíc 12 kilometrov severojužných koridorov 146 tisíc 10 kilometrov, pozostávajúcich z 314 osí, práce pokračujú na tisíc 108 kilometrov, projektové a tendrové práce pokračujú na 724 kilometroch. Práce pokračujú v 50 tuneloch s dĺžkou 460 kilometrov po celej našej krajine. ““ povedal.
Turhan vo svojom prejave poskytol informácie o globálnych projektoch, ako je most Yavuz Sultan Selim, most Osmangazi a tunel Eurázie.
Turhan tiež poskytol tieto informácie o projekte Veľký istanbulský tunel:
Naše projektové práce vo Veľkom istanbulskom tuneli, ktorý povedie cez Bosporské podzemie, sú v konečnej fáze. Týmto projektom zrealizujeme prvé na svete. Vybudujeme 3-podlažný tunel v jednom priechode, ako jediný tunel. Týmto tunelom sa výrazne zníži zaťaženie Bosporského mosta a mosta Fatih Sultan Mehmet. Celkom 6,5 rôznych železničných systémov, ktoré bude denne využívať 9 milióna ľudí, bude prepojených expresným metrom.
Na 30 kilometrov dlhej trati İncirli-Gayrettepe-Altunizade-Söğütlüçeşme bude 15 staníc. Tento obrovský tunel bude navyše plne integrovaný s letiskami Gayrettepe - Istanbul a s linkami Altunizade - Ataşehir-Sabiha Gökçen. Naši občania tak budú mať prístup na istanbulské letisko z letiska Sabiha Gökçen za menej ako hodinu bez prestupovania pomocou trojpodlažného Veľkého istanbulského tunela. Po dokončení našich prác budú všetky istanbulské okresy navzájom spojené metrom.
Buďte prvý komentár