Historická hodvábna cesta opäť ožíva, 21. storočia. Cesty pre karavany sú nahradené železničnými a infraštruktúrnymi investíciami, ktoré spájajú tieto cesty.
Cieľom projektu „Belt and Road“, ktorý začala Čína v roku 2013, je zvýšiť spoluprácu medzi investíciami v oblasti dopravy, obchodu, cestovného ruchu a infraštruktúry medzi 103 krajinami.
čo je jedna z kľúčových krajín v geopolitického postavenia Turecka v dôsledku projektu, ale podnik začal zber ovocia napriek tomu, že päť rokov.
Reportér TRT Ali Artmaz a kameraman Sefa Bakis hodnotili iniciatívu Generation Road Initiative s dôležitými údajmi.
Čína 1 je druhou najväčšou ekonomikou na svete s miliónom obyvateľov 300.
S rastom ekonomiky a obyvateľstva rastie potreba energie a potravín každý deň. Riešením na splnenie tejto potreby je Pásový a cestný projekt.
Prvý krok projektu sa uskutočnil návštevou čínskeho prezidenta Chi Cinpinga v Kazachstane v roku 2013.
Projekt Generation and Road je modernizovaná verzia historickej hodvábnej cesty.
Cesty pre karavany sú nahradené železnicami a rozsiahlymi investíciami do infraštruktúry, ktoré spájajú tieto cesty.
Keď je projekt stále v plienkach, 71 osloví polovicu svetovej populácie v krajine.
Čínska vláda pripravila obrovské rozpočty.
Turecko zohráva kľúčovú úlohu pri financovaní projektu s podielom 2,6% zakladajúcich partnerov Ázijskej investičnej banky pre infraštruktúru.
Turecka, kde v rámci projektu?
Prvý krok sa prijal, keď sa prezident Recep Tayyip Erdoğan v roku 2017 zúčastnil na stretnutí projektu Belt and Road Project v Pekingu v roku XNUMX.
Turecko sa stane chrbtovou kosťou projektu v oblasti dopravy. Čína tiež považuje Turecko za jeden z kľúčových bodov projektu.
Dôležitým miestom v projekte sú aj železničné trate. Železničný systém na moste Yavuz Sultan Selim v Istanbule zabezpečí nepretržitú cestu vlakom z Číny do Európy s Marmaray.
Projekt Belt and Road, zvýšenie finančných investícií z Číny do Turecka.
Zdroj: TRT News
Buďte prvý komentár