Jedná sa o elektrické autobusy, ktoré berú svoju silu z zaveseného elektrického katétrového systému pozdĺž cesty, nabíjajú batériový systém v miestach, kde nie je elektrické vedenie, majú vysokú kapacitu pre cestujúcich, pretože majú teleso železničného systému, majú nízke náklady na infraštruktúru, pretože nepotrebujú infraštruktúru železničného systému a majú slobodu trasy, pretože využívajú cestu. Názov trambusov v zahraničí je trolejbus.
Trambusy sú veľmi podobné električkám. Električky sa však pohybujú s kolesami, zatiaľ čo električky sa pohybujú od koľajníc. S Trambusom je možné zabezpečiť kapacitu pre cestujúcich v blízkosti železničných systémov. Trambus, ktorý sa dá vyrábať v alternatívnych dĺžkach, ako sú merače 18-21-24-30, je technicky podobný električkovým systémom, ale počiatočné investičné náklady sú oveľa nižšie. Keďže trambus je vozidlo, kde motor a hnacie ústrojenstvo nezaberajú ďalší priestor a dĺžka vozidla je prakticky až do výšky 30, má vyššiu kapacitu cestujúcich ako bežné vznetové motory rovnakej dĺžky. Systémy Trambus sú výhodnejšie v oblastiach s vysokými svahmi, najmä v oblastiach, kde je sklon väčší ako 6, pretože vozidlá koľajnicového systému môžu byť napadnuté a sklony do 18% môžu byť ľahko odstránené.
Aj keď sú vozidlá vyrábané rovnako ako autobusy, vozidlá sú poháňané elektromotorom bežiacim na 400 voltoch. Motory Trambus sú tiché a výkonné na maximálnej úrovni. Vozidlá nemajú pedál spojky a plynového pedálu a namiesto plynového pedálu sa nachádza špeciálny pedál nazývaný reostat, ktorý zvyšuje rýchlosť nastavovaním prúdového prúdu. Vďaka ich batériám nie sú trambusy ovplyvnené cestnými prácami, výpadkami prúdu a bezkontaktnosťou káblov na vozidle.
Najdôležitejším rozdielom medzi Tram-Metro-Trambus a konvenčnými autobusmi je, že sú poháňané viac ako jednou nápravou. Pretože viac ako jeden motor môže byť poháňaný a riadený spoločne v elektromotoroch, môže byť poháňaných viac ako jedna náprava a hnacia sústava nie je nútená.
V porovnaní s inými vozidlami verejnej dopravy, ktoré sa dnes používajú, Trambus; kapacita cestujúcich, spotreba energie, citlivosť životného prostredia a moderná tvár. V porovnaní s konvenčnými vozidlami s celkovou hmotnosťou do 40 ton ponúka 75 výhodu v úsporách energie až do% XNUMX.
Bozankaya Trambus je nové vozidlo verejnej dopravy moderného veku, ktoré je elektrické, má vysokú kapacitu pre cestujúcich, je úsporné z hľadiska spotreby energie a je šetrné k životnému prostrediu. Nízke počiatočné investičné náklady Bozankaya Trambus poskytuje cestujúcim kvalitnú a bezpečnú prepravu. Práca na princípe nulových emisií Bozankaya Trambus je priekopníkom environmentálneho povedomia.
Trambusy sa začali používať prvýkrát v našej krajine na 11 Mart 2015 v Malatye. Bozankaya Domáci trambus 22 vyrábaný Malatyou pre Malatyu je vybavený modernými technológiami. V prípade výpadku napájania môžu trambusy prejsť 400 km s existujúcimi batériami. Trambusy pôsobiace v Malatye majú rýchlosť 80 km.
Po dedine Malatya Sanli Urfa Bozankaya od 25 m. Rozhodol sa kúpiť novú generáciu Trambusu 270 s dĺžkou osobnej kapacity 12 a plánuje sa spustenie prevádzky v septembri 2018.
zdroj: Aj www.ilhamipektas.co
Buďte prvý komentár