Minister dopravy a infraštruktúry M. Cahit Turhan urobil najširšie hodnotenie letiska v Novom Istanbule, ktorého prvá fáza sa plánuje aktivovať 29. októbra, publicistovi Musa Alioğlu, novinárovi denníka Yeni Birlik. Minister Turhan odpovedal na každú otázku od obvinenia z havárie na odbavovacej ploche až po proces presídlenia, od dopravného metra letiska po štúdie názvu. Tu je rozhovor Musa Alioğlu:
„Minulý týždeň, 12. augusta 2018, som dostal pozitívne a negatívne reakcie na článok, ktorý som napísal do novín pod hlavičkou„ Na čo sa chcem opýtať ministra dopravy “. Niektorí priatelia konali s predsudkami a tvrdili, že minister na tieto otázky neodpovie. Nikdy sa to však nestalo tak, ako povedali. Spoluobčan Mehmet Cahit Turhan, ktorý bol práve menovaný na ministerstvo dopravy a infraštruktúry, po prvej tlačovej konferencii predniesol pre nás prvé a najširšie vyhlásenie o novom letisku v Istanbule. Chcel by som poďakovať nášmu váženému ministrovi, ktorý si sadol s prachom v kancelárii ministerstva za tento dôležitý krok na ceste k otvorenej a transparentnej spoločnosti. Ďakujem. Poskytli úplné odpovede na všetky naše otázky. Teraz sa pozrime na odpovede, ktoré minister dal na naše otázky. Komentár patrí vám.
Otázka: Nebolo by správne vysvetliť novinárom na scéne pred tlačovou konferenciou o rozpade krajiny v letiskovej oblasti, čo sa v posledných dňoch prejavilo v médiách? Môžete nám povedať, aký je pôvodný základný náter?
Odpoveď: Pokiaľ ide o projekt metra Gayrettepe - Istanbul New Airport, ktorý vyhlasuje Ministerstvo dopravy a infraštruktúry, Generálne riaditeľstvo pre investície do infraštruktúry a výstavba stále pokračuje, obrázky tlačenej šachty nožnice M9 na trati metra sa v rámci diela prejavili v tlači a región na uvedených obrázkoch bol Nachádza sa medzi západom odbavovacej plochy a vstupným mostom. Miesto zobrazené ako zrútenie tu súvisí s prácami metra a ústím šachty metra.
Otázka: Čo si myslíte o tvrdení, že vietnamskí a iní zahraniční pracovníci sú zamestnaní za nízke mzdy a nepriaznivé podmienky?
Odpoveď: V projekte Istanbul New Airport sú pracovníci 2 bin 357 zamestnaní v rôznych národnostiach. Väčšina zahraničných pracovníkov je v oblasti pracovníkov a vodičov v operačných odboroch a druhá je na úrovni manažérov a riaditeľov v technikoch, inžinieroch, expertoch a riadiacich pozíciách. S cieľom udržať kvalitu života zahraničných zamestnancov na najvyššej úrovni sa vykonávajú terénne práce a neustále sa zlepšujú individuálne a spoločenské priestorové možnosti zamestnancov. Napríklad, ako sa uvádza v otázke, s cieľom poskytnúť možnosť a riešiť stravovacie návyky vietnamských pracovníkov pracujúcich v stavebníctve boli kuchári priviezli z Vietnamu a poskytli sa jedlá vhodné na chuť chutí.
Na druhej strane sú sociálne a ekonomické príležitosti prezentované všetkým zamestnancom zapojeným do projektu v súlade s príslušnými platnými predpismi a za rovnakých podmienok.
Otázka: Čo hovoríte ako najkompetentnejší orgán v regióne, v ktorom boli rezané tisíce stromov, sušené vodné zdroje, mŕtve zvieratá, migrácie vtákov a narušená ekologická rovnováha?
Odpoveď: Aj keď sa oblasť, kde bude letisko postavené, javí ako lesná pôda, je tu veľké množstvo banských miest roztrúsených po celej krajine.
Celková rozloha projektu je 7 tisíc 650 hektárov. Podľa využitia územia projektovej oblasti; 6 172 hektárov lesa, 180 70 hektárov banskej oblasti, 236 z nich sú dočasné vodné plochy rôznych veľkostí, 60 hektárov pasienkov, 2 hektárov suchého poľnohospodárstva (ne ladom), 2,47 hektáre krovinatých porastov. Približne 189 percenta (182 tisíc 2 hektárov) rozlohy projektu tvoria pozemky súkromného vlastníctva. Celkový počet stromov v oblasti je 513 milióny 341 tisíc 657 stromov. Počet stromov, ktoré ukončili svoju životnosť a je potrebné ich priviesť do lesného majetku, je 950 1 885. 391 milión XNUMX tisíc XNUMX stromov veku A a B v tejto oblasti sú stromy, ktoré sa dajú prepravovať.
Aj keď orgán na rezanie alebo prepravu stromov patrí Generálnemu riaditeľstvu pre lesné hospodárstvo, získavanie, preprava a podobné činnosti všetkých stromov v oblasti projektu sa uskutočňujú v súlade s lesníckou legislatívou, ako to vyžaduje EIA.
Stanovila sa súčasná situácia v oblasti biodiverzity v oblasti a otázky týkajúce sa charakteristík ekosystémov jám vytvorených v dôsledku banskej činnosti sa posudzujú v správe o hodnotení vplyvov na životné prostredie a štúdie sa vykonávajú v tomto smere. V rámci Akčného plánu pre biodiverzitu, ktorý bol vypracovaný v rámci Správy o environmentálnom a sociálnom vplyve, sa uskutočňuje spoločná štúdia medzi IGA a Generálnym riaditeľstvom pre lesníctvo a zalesňovanie pre zalesňovacie práce. Marmara Región, ktorý je pripravovaný zalesnenie protokolu byť primárne alebo čiastočne poškodené stromy v prirodzených lesov alebo iného vhodného zalesňovania budú vysadené v Turecku. V rámci zalesňovacích prác sa plánujú dokončiť výsadbové činnosti v roku 5 a údržbárske práce v roku 3 pre každú lokalitu v celkovom počte 8 rokov. V rámci štúdií sa zalesňovanie uskutoční na ploche 5 tis. Ha. Okrem toho sa zalesňovacie práce budú vykonávať v súlade s Dohovorom Organizácie Spojených národov o boji proti rozširovaniu púští a Generálnym riaditeľstvom pre lesné hospodárstvo v boji proti erózii.
Okrem toho sa v správe o hodnotení vplyvov na životné prostredie zohľadňovala náležitá starostlivosť o vtáčie interakcie s migračnými trasami vtákov a prijímali sa potrebné opatrenia pre 2 rokov migrácií vtákov a starostlivo sa uskutočňovali štúdie pozorovania vtákov.
Okrem toho štúdie IGA sú nasledovné: \ t
Prvé štúdie o pôvodných aj sťahovavých vtákoch sa začali v 2014 s environmentálnymi a sociálnymi dopadovými štúdiami, ktoré uskutočnila spoločnosť Environ. 2014 druhá polovica roka, vták radarový systém tiež začal zbierať dáta v poli a je tiež turecké prvý radarové ornitológovia (ornitológ), ktoré boli pestované v období. Na začiatku 2015 bol monitorovaný tím ornitológov 7 z oddelenia pre manažment voľne žijúcich živočíchov zriadených v rámci IGA a sťahovavých vtákov, ktoré prechádzali cez lokalitu projektu a domáce vtáčie druhy v blízkosti projektu. Vďaka tomuto monitorovaciemu tímu na plný úväzok a monitorovacím štúdiám sa položili základy spoľahlivého a medzinárodného programu pre voľne žijúce živočíchy. Všetky tieto štúdie sú podporované vtáčím radarovým systémom. V druhej polovici 2017-u bol na stavenisku obstaraný a umiestnený najmodernejší radarový systém vtákov. Štúdie sa teda vykonávajú so systémom, ktorý zhromažďuje podrobné údaje a tiež vykonáva analýzu rizík a slúži na štúdie bezpečnosti letov.
Otázka: Stavba prebehla rýchlo, je neskoro dostať sa na letisko? Alebo sa skutočný stav úplne zhoduje s realizáciou stavby, ktorá údajne dosiahla 95 percent? Nemyslíte si, že existuje ešte väčší rozdiel?
Odpoveď: D-20 diaľnica bola prepravená z istanbulského letiska a otvorená pre dopravu. Práce na diaľničnom spojení Severná Marmara, ktoré je ďalším cestným spojením, prebiehajú a budú otvorené pre prevádzku až do dátumu otvorenia.
Projekt Metrorettepe-Airport Metro, ktorý bude zabezpečovať spojenie medzi letiskom a mestom, vykonáva Generálne riaditeľstvo ministerstva investícií do infraštruktúry a projekt sa plánuje dokončiť do konca 2019. Airport-Halkalı Projekt stále prebieha pre linku metra.
Ďalším projektom prepojenia, ktorý bude zabezpečovať dopravu na Istanbulské letisko je projekt Vysokorýchlostný vlak a projektové práce realizuje TCDD.
Projekt 1 projektu Istanbul New Airport bude uvedený do prevádzky v októbri 29. 2018. Viac ako 1 miliónov m40 budov s viac ako 2 miliónmi m3 je pokrytých viac ako 2 miliónmi m8 m2 miliónov m95 mXNUMX (asfalt a betón) a XNUMX je v XNUMX. Preto sa reálna situácia a realizácia stavby prekrývajú.
Otázka: Ako najväčší dopravný podnik na svete zostáva v týždni 11 málo času na evakuáciu letiska Atatürk, ktorá by mohla byť predmetom dokumentárnych filmov. Ak chcete od vás počuť, čo je najširšie a najpodrobnejšie o tom, čo sa bude diať, oslobodí verejnosť a zainteresované strany.
Odpoveď: S cieľom uviesť do prevádzky nové letisko v Istanbule a zabezpečiť, aby boli naše zainteresované strany nachádzajúce sa na letisku Atatürk včas a bezproblémovo prevedené na nové nové letisko v Istanbule (ORAT - operatívna pripravenosť a letiskový transfer), a to od septembra 2016 s 13 rôznymi províziami. koordinované a uskutočňované so všetkými zainteresovanými stranami.
Plánuje sa, že prechod na nové letisko v Istanbule sa uskutoční v troch častiach:
- Testy prenosu na letisko a transport prvkov nezávislých od okamžitej operácie pred otvorením (30-7 dní pred otvorením),
- Prevod prevádzky (do 2 dní po otvorení),
- Prenos iných zariadení nezávisle od okamžitej prevádzky po otvorení.
· Hlavnou dopravnou cestou je cesta Yeşilköy-Mahmutbey-Odayeri.
· Bolo považované za vhodné, aby sa všetky zainteresované strany vykonávali v jedinom ťahu podľa scenára nepretržitého prevodu (Big-Bang) o tarife otváracieho a pohyblivého dňa.
30 Október 2018 (utorok) začne v 03.00, 31 October 2018 (streda) bude dokončený v 23.59 a bude trvať 45 hodín. V tomto procese bude spoločná kapacita vzdušného priestoru Atatürk Airport a Istanbul New Airport zabezpečená ako hodinové odlety 35 landing-35.
· Pri plánovaní presunu sa berú do úvahy kritériá, ako je veľkosť leteckých spoločností a či je základňa letisko Atatürk, a jeho cieľom je zabrániť možnému chaosu vykonávaním prepravy na základe spoločnosti s prihliadnutím na prevádzku zariadení okrem leteckej dopravy.
· V tejto súvislosti pre dopravnú činnosť;
Zastavenie prevádzky leteckých spoločností, ktoré nie sú členmi Atatürk Airport a ich spoločností pozemnej obsluhy, a ich presun na letisko v Istanbule (30 október 2018 03.00L 31L),
Zastavenie prevádzky iných leteckých spoločností a iných agentúr pozemnej obsluhy, ktoré sa nachádzajú mimo letiska THY (základné letisko) letiska Atatürk, na letisku Istanbul New Airport (30 október 2018 hodín 19.00L-31 2018 hodín 18.59L),
Všetky operácie boli zastavené na letisku Atatürk na dobu 12 hodín kvôli preprave THY a TGS a z nového letiska v Istanbule (31. októbra 2018 medzi 02.00 a 13.59 l) sa nevykonávali žiadne operácie.
Spoločnosť THY a TGS začína prevádzku na novom letisku v Istanbule po 12 hodinách (od 31. októbra 2018 do 14.00:XNUMX),
5 hodín po začatí činnosti spoločností THY a TGS zahájili prevádzku na letisku New Istanbul nové letecké spoločnosti, ktorých základňou (základným letiskom) je letisko Atatürk, a spoločnosti poskytujúce služby pozemnej obsluhy (od 31. októbra 2018 o 19.00 hod.). ),
Po týchto fázach sa plánuje, že nové letisko v Istanbule bude plne funkčné (od 01 do 2018) zahájením prevádzky všetkých leteckých spoločností.
Pripravený turecký a anglický plán premiestnenia bol zaslaný všetkým zainteresovaným stranám v histórii 22.03.2018.
· Celému svetu boli oznámené postupy riadenia letovej prevádzky a plán sťahovania, ktoré sa majú uplatniť na letisku Atatürk a na novom letisku v Istanbule počas a po prestupovom období v turečtine a angličtine 08.05.2018. mája XNUMX.
· S cieľom usporiadať dopravné smerové značky z centra mesta na nové letisko v Istanbule ako „nové nové letisko v Istanbule“ boli tieto značky aktualizované v spolupráci s metropolitnou obcou Istanbul.
V čase sťahovania sa letisko Sabiha Gökçen dohodlo s HEAŞ na vzletovej a pristávacej dráhe dráhy, ktorá bola uzavretá kvôli stavebným prácam v noci.
· IATA kód UM IST Kód Atatürk Airport bude pridelený na letisko v Istanbule a IAT kód Atatürk Airport bude zmenený na I ISL, na 31 October 2018 dátum čas 03.00 (L).
Otázka: Keďže DHMİ hovorí spoločnosti TAV, prevádzkovateľovi AHL, „Odíďte sem 29. októbra“, koľko bude vyplatené spoločnosti prevádzkovateľa ako záruka za cestujúcich do roku 2021, kedy vyprší platnosť zmluvy? Z akého zdroja bude táto platba vykonaná?
Odpoveď: V existujúcej nájomnej zmluve letiska Atatürk neexistuje žiadna záruka pre cestujúcich.
V rámci PPP (verejno-súkromná spolupráca) projektov, kde sme dosiahli veľké úspechy vo svetovom meradle; Ako požiadavka udržateľnosti tohto modelu na ochranu zmlúv, ktorých sme zmluvnou stranou, do konca ich funkčného obdobia, vyplatenie prípadných strát na zisku zodpovedajúcich obdobiu od dátumu ukončenia prevádzky letiska Atatürk do konca dátumu „dohody o prenájme letiska Atatürk“ 03.01.2021, prevádzka terminálu TAV Istanbul A .Ş. Pretože v súlade s Dohodou o implementácii Istanbulského nového letiska je 29. októbra 2018 povinné Atatürkovo letisko uzavrieť pre komerčné lety pravidelnej a nepravidelnej vnútroštátnej a medzinárodnej osobnej dopravy.
V tejto súvislosti; Spoločnosť naďalej pracuje na určení možných strát zisku TAV Istanbul Terminal İşletmeciliği A.Ş.
Otázka: Ako ovplyvňuje nedávne nadmerné zhodnotenie dolára a eura všetky účty súvisiace s týmto letiskom? Pretože komerčné priestory na letisku sú prenajímané v cudzej mene, má DHMI oprávnenie vydávať nariadenia?
Odpoveď: V súlade s Vykonávacou zmluvou a jej prílohami podpísanými so Spoločnosťou má Autorizovaná spoločnosť právomoc nakladať s obchodnými plochami.
Kvôli výmennému kurzu nebudú žiadne problémy na letisku v Istanbule. Keďže zostatky tohto projektu (kredit, mena, tarify atď.) Sú usporiadané tak, že nie sú ovplyvnené výmenným kurzom.
Otázka: Kedy bude vyplatený ročný prenájom konzorcia IGA vo výške 1 miliardy 45 miliónov EUR, ktorý je pozastavený na tri roky a je plne podporovaný prezidentom, a administratíva z neho bude účtovať úroky?
Odpoveď: 2018 Euro spoločnosti 2019 Euro bolo odložené do konca obdobia. Odložená suma bude uhradená Správe Spoločnosťou Prevádzkovej spoločnosti spolu s úrokmi + DPH z času odloženého na dlhodobý kurz eurobondu + bezrizikovej návratnosti, ktorý určí Štátna pokladnica.
Otázka: Ako minister dopravy a infraštruktúry musíte mať názor na názov nového letiska. Je toto zariadenie, o ktorom si myslím, že nebude Atatürk, pomenované po Recepovi Tayyipovi Erdoğanovi, alebo je vhodné meno sultána Abdülhamita Hana? Čo by si povedal? Čo si myslíte, ktoré by sa stalo? Môže to byť iné meno? Máte meno, ktoré vás napadne?
Odpoveď: Pre názov letiska nebolo prijaté žiadne rozhodnutie a proces pokračuje.
<
p style = "text-align: right;"> Musa Alioğlu
<
p style = "text-align: right;">
Zdroj: Yeni Birlik noviny
Buďte prvý komentár