Klaster Anatolian Railway Transport Systems Cluster (ARUS) bol založený v Turecku až do konečného produktu z návrhu dopravných systémov a domácej výroby ako národných značiek a národných značiek vyrobených v roku 2012 s cieľom priniesť úroveň konkurencie na medzinárodnom trhu. Celková zamestnanosť ARUS, ktorá má 170 členov, presahuje 35 tisíc. ARUS je teraz klastrom, ktorý sa osvedčil a napísal svoj vlastný úspech. V súlade s cieľom domácich a národných značkových výrobkov vyrobila spoločnosť ARUS celkom 212 vozidiel národnej železničnej značky, ako sú značková električka Bursa İpekböücü a Istanbul, tramvajová zastávka Bursa Green City LRT, električka Kayseri Talas, električka Kocaeli a Samsun Panorama a električka Malatya TCV. ,

ARUS bol príkladom z hľadiska lokality

Koordinátor klastrov ARUS İlhami Pektaş uvádza, že vytvorili klaster s presvedčením „spolupráca, energetická únia a národná značka“ a že v klastri pokrývajúcom celú Anatoliu sú výrobcovia v 22 provinciách od Ankary po Bursu, od Istanbulu po Malatyu, od Afyonu po Sivas. Pripomínajúc, že ​​prechod spoločnosti ARUS na život je príkladom pre iné zoskupenia, Pektaş robí toto hodnotenie: „Počas aukcií 2012 nákupov metra v roku 324 sa naši priemyselníci dohodli, že tieto vozidlá by sa mali vyrábať a nedovážať. Ako ARUS sme hrali aktívnu úlohu pri uverejňovaní komuniké o domácich produktoch v roku 2015 a Programu priemyselnej spolupráce (SIP) na seminároch zameraných na zvýšenie požiadavky na domáci príspevok pri zahraničných nákupoch. Program domáceho vlastníctva a priemyselnej spolupráce sa konečne stal štátnou politikou. Uložili sme najmenej 51% domáceho príspevku. V Turecku to bol zlom. Potom bol stav lokality zavedený vo všetkých aukciách systému železníc. Sadzba domáceho príspevku teraz dosiahla 60 percent. Nazývam to „národná spolupráca“. Zvládli sme to. Teraz vyrábame „národnú značku“. Železničné systémy slúžia ako národná značka v Bursa, Kocaeli, Samsun, Istanbul a Kayseri. “ Podľa İlhami Pektaşa môžu byť projekty realizované v systémoch železničnej dopravy bez akejkoľvek podpory zo zahraničia. V súvislosti s tým požaduje Pektaş štátnu politiku: „Pred vstupom spoločnosti ARUS do tohto odvetvia sme kupovali električku zo zahraničia za 3 milióny dolárov. Začali sme výrobu a klesli sme na 1 milión dolárov. Čo sa zmenilo; cena klesla kvôli konkurencii. Ako ARUS, 2023 vysokorýchlostných vlakov a 96 7000 metrov metra, električiek a ľahkých koľajových vozidiel (LRT), 250 elektrických lokomotív, 350 dieselových lokomotív, 500 prímestských súprav a tisícok osobných a nákladných automobilov, ktoré sa budú predkladať ponuky do roku 20, spolu s investíciami do infraštruktúry významne prispejeme k udržaniu približne 50 miliárd eur v ekonomike krajiny. “

„Máme sklon k vývozu z domácej výroby“

S touto novou víziou v tureckom priemysle predstavuje minimálne 2035 percent domácich príspevkov do verejných dražieb v oblasti letectva a obrany, energetiky, dopravy, komunikácií, informačných technológií a zdravotníctva vo výške 700 miliárd EUR, ktoré sa majú uskutočniť do roku 51, najmenej 360 miliárd EUR. zostane v našej krajine. Vo svete existuje trh s približne 1.8 biliónmi dolárov. Pektaş hovorí, že ako ARUS chcú získať podiel na tomto trhu s vývozom. Pripomína, že sektor, ktorý v minulosti dosiahol vývozný objem 160 miliónov EUR, najmä susedné krajiny, vyviezol minulý rok 25 miliónov EUR do 85 krajín kvôli problémom v susedných krajinách.

Pektaş vysvetlil úspech vývozu spoločností, ktoré začali vyrábať národné značky. Bozankayavysvetľuje, že v rámci projektu metra Green Green v Bangkoku bude 4 železničných súprav metra (celkom 22 vagónov), z ktorých každá pozostáva zo 88 vagónov, vyrobiť karosérie 105 vozidiel metra pre projekt metra Blue Line. Bozankayatento rok bude vývoz predstavovať 50 miliónov EUR. Po druhé, Durmazlar, Prvá domáca električka v Turecku sa vyváža do Poľska. Električka s panoramatickým modelom začne na železničných tratiach Olsztyn od roku 2020. Dohoda, ktorá sa v prvom rade týka výroby električiek 12, porastie v nasledujúcom období a bude až 24. DurmazlarCena tendra na električku bude približne 20 miliónov EUR.

Pektaş zdôrazňuje, že tieto sadzby nepovažujú za dostatočné, a preto zhŕňa: „Ako ARUS robíme druhý projekt URGE ministerstva hospodárstva. 2 spoločností sa zúčastňuje na zahraničných návštevách v rámci pôsobnosti URGE a vedie dvojstranné stretnutia so spoločnosťami železničných systémov. Naším cieľom je vyrábať domáce a národné značky od dizajnu po konečný produkt, vyvážať a zvyšovať 30 miliónov EUR na 85 miliónov EUR. “

zdroj: www.kobi-efor.com.t je