Predseda pobočky ŞPO Urfa Mehmet Selim Açar uviedol, že projekt Trambus, ktorý sa mestská samospráva Şanlıurfa chystá otvoriť, poškodí historickú štruktúru mesta a uviedol, že namiesto toho navrhli systém havaray v rámci lacnejšieho a rámcového plánu.
Prvá fáza projektu Trambus, ktorý predstavila metropolitná samospráva Şanlıurfa 30. júna 2017, sa skončila. Prvá etapa projektu, ktorá je plánovaná ako 4 etapy, je medzi 7 tisíc 736 metrov dlhým centrom MHD a areálom múzeí. Pokračuje druhá, tretia a štvrtá fáza projektu.
Obec, ktorá realizovala projekt Trambus s cieľom prekonať existujúci problém v doprave v Urfe, kde sa počet obyvateľov za posledných 5 rokov zvýšil o 25 percent, má v najbližších dňoch otvoriť prvú fázu projektu. Historické a staré oblasti Abide, Balıklıgöl, región Historical Inns, múzeum Urfa, ulica Divanyolu, priechod Kapaklı Passage a bulvár Atatürk Boulevard, po ktorých bude prechádzať trambusová linka, znepokojujú okolité organizácie.
STANOVISKÁ MVO, KTORÉ SA NEPLATŇUJÚ
S argumentom, že niektoré z trás, ktorými bude trambusová trať prechádzať, sú chránené územia druhého stupňa a úzke cesty na niektorých trasách spôsobia, že premávku bude viac neznesiteľná ako odľahčená, experti uviedli, že samospráva takýto projekt podpísala bez toho, aby sa o tom poradila. odborníkov a mimovládnych organizácií v meste.
Turecká únia prepravcov a architektov (TMMOB) Komora projektantov Urfa Pobočka prezident Mehmet Selim Acar povedal, že tieto projekty nemôžu zostať vo vzduchu. Vysvetlením, že mnohokrát varovali metropolitnú samosprávu, Açar uviedol, že tento systém bol prvýkrát použitý v Berlíne v spoločnosti 1882, bol použitý v Taliansku, Nemecku, Francúzsku a strednej Európe, pričom infraštruktúra týchto krajín bola vhodná na používanie týchto vozidiel, ale aj v týchto krajinách. Povedal, že sa vzdal technológie pred mnohými rokmi.
„SYSTÉM NEBUDE PRACOVAŤ“
Açar vyjadril, že prvýkrát bola použitá v Istanbule, Izmire a Ankare v 1960. rokoch a že táto technológia sa používala až do 1990. rokov 1990. storočia, a povedal: „Po XNUMX. rokoch sa turecká ekonomika stala najhoršou, pretože spôsobila nehody, narušila dopravu a bola pomalá. Tiež uviedol, že sa vzdal tejto technológie. Açar vyjadril, že tento projekt realizovaný metropolitným magistrátom nie je nový projekt, a uviedol, že nie je pochopiteľné ponúkať technológiu, ktorú celý svet opustil ako službu verejnosti, a povedal: „Trváme na tom, že tento systém nie je vhodné pre úzke, zložité uličky a historickú štruktúru Urfy. Nikto sa nechce mýliť, ale my sa úprimne chceme pre toto mesto mýliť. Čas nám však dá za pravdu a tento projekt spôsobí samovraždu mestskej dopravy. Tento systém nebude fungovať v Urfe. Mali by to nahradiť iné systémy,“ povedal.
'HISTÓRIA PRIEBEŽÍ ZÁBOR'
Açar dodal, že dopravný hlavný plán mesta bol práve pripravený, Açar povedal, že ak predpokladáme, že v rámci plánu bude vybudovaný železničný systém, infraštruktúra železničného systému nebola ponechaná pri tomto pláne, čo spôsobí ďalšie problémy v budúcnosti. . Poukazujúc na to, že zastávky vybudované pre trambus v centre Urfy a elektrické vedenia narušia estetiku mesta a uzavrú historickú štruktúru mesta, Açar nakoniec povedal: „Myslím si, že tieto drôty by nemali byť v historické časti mesta. Sú projekty, ktoré neuškodia historickej štruktúre mesta. Namiesto trambusu predpokladáme železničný systém, ktorý bude lacnejší a nenaruší historickú štruktúru mesta a bude vybudovaný v rámci dopravného hlavného plánu.“
Buďte prvý komentár