V nedeľu 8. júla vo večerných hodinách sa pri štvrti Çorlu v Tekirdağ vykoľajilo a prevrátilo päť vozňov osobného vlaku z Kapıkule do Istanbulu, 24 našich občanov prišlo o život a mnohí naši občania boli zranení. Táto bolestivá udalosť nás všetkých zanechala v smútku. Predtým, ako sa dotkneme špekulácií o príčinách nešťastia, ešte raz prajeme Božie milosrdenstvo tým, ktorí pri nehode prišli o život, úprimnú sústrasť smútiacim rodinám a zraneným občanom prajeme skoré uzdravenie.
Po nehode sa v rôznych médiách, najmä na sociálnych sieťach, prirodzene dostali do popredia bezpečnostné opatrenia na železnici a o príčinách a vinníkoch nešťastia zazneli komentáre, ktoré sme považovali za unáhlené a špekulatívne. So znepokojením sledujeme, že unáhlené komentáre majú ľudia, ktorí nemajú o železnici žiadne znalosti a skúsenosti a že incident je často zaťahovaný do politických kanálov a preč od pravdy. Je jasné, že hodnotenia z čisto politického hľadiska poslúžia na odvrátenie našej pozornosti od faktov tým, že spôsobia nesprávne vnímanie, a nie na odhalenie príčin a vinníkov nehody. Netreba zabúdať, že vyjadrenia najmä prostredníctvom mimovládnych organizácií či profesijných komôr opotrebujú tieto inštitúcie, ktoré sa musia neustále snažiť o pravdu.
Odhliadnuc od informačného znečistenia spôsobeného unáhleným zdieľaním informácií, ktoré nedostali od odborníkov, by sme chceli upozorniť na niekoľko bodov o príčinách havárie;
Bezprostredne po incidente sa objavili obvinenia, že nehoda bola spôsobená tým, že nemal Road Watchmana. Strážca cesty sözcüV zmysle k nejde o osobu čakajúcu pevne na jednom mieste. Sú to ľudia zodpovední za „odstránenie situácií, ktoré zabránia otáčaniu kolesa vizuálnou kontrolou“, v železničnom jazyku, v určité dni v týždni, pešo, v oblasti ich zodpovednosti (20-30 km trať oblasť). Preto je nesprávne považovať to za 100-percentné preventívne opatrenie v prípade nehody.
Navyše, cestná stráž nebola v TCDD úplne zrušená. Začiatkom 1990. rokov bol v súlade s personálnou politikou verejnej správy zrušený titul Strážca ciest a namiesto neho bol vytvorený počet cestných kontrolórov, ktorých počet sa znižoval. Stále máme priateľov pracujúcich v tomto titule. Podobné úlohy vykonávajú aj pracovníci pracujúci ako pracovníci cestnej kontroly.
Poveternostný jav nazývaný „miestne zrážky“, ktorý sa vyskytol počas dňa v regióne, kde došlo k nehode, je tiež potrebné technicky preskúmať. Niet pochýb o tom, že odborníci, ktorí sú odborníkmi vo svojom odbore, úplne podrobne preskúmajú príčiny, ktoré spôsobili nehodu a urobia všetko pre to, aby identifikovali problémy a zodpovedných. Ešte raz pripomíname, že všetky vysvetlenia príčin havárie pred znaleckými posudkami sú najväčšou prekážkou pri diskusii o skutočných príčinách nehody a hľadaní riešení.
Našou povinnosťou v tejto fáze je zabezpečiť, aby nikto nebol uznaný vinným pred úplným určením príčiny a vinníkov incidentu, aby sme po nehodách, ktoré hlboko rozrušili verejnosť, trochu uľavili verejnému svedomiu. Po takýchto bolestivých udalostiach sa zadržiavanie a následné zatýkanie najmä nižších zamestnancov stalo bežnou praxou a v mnohých podobných prípadoch sa zistilo, že mnohí z prvých zadržaných boli po súde oslobodení.
Na záver pozývame všetkých, aby cvičili zdravý rozum, pamätajúc na to, že prostredníctvom odborných správ získame konkrétne vedecké údaje, aby sme sa dozvedeli o príčinách nehody a tých, ktorí boli nedbalí, ak nejaké boli, a že iba diskusie vo svetle skutočnosti a preventívne opatrenia, ktoré treba prijať, môžu podobným tragickým udalostiam zabrániť.
V mene predstavenstva YOLDER
Kontaktujte priamo Özden priamo
Predseda predstavenstva
Buďte prvý komentár