Vďaka Logistickému centru organizovanej priemyselnej zóny Manisa sa tovar priemyselníkov vyváža do sveta za nižšie náklady. Zatiaľ čo produkty prichádzajúce do logistického centra sa posielajú do prístavu Aliağa a Izmir po železnici, mnohé priemyselné produkty sa posielajú priamo do Tureckej republiky priamym železničným spojením. Vďaka železničnej doprave sa dosahuje 75-percentné zníženie emisií uhlíka a predchádza sa znečisťovaniu životného prostredia.
Organizované priemyselné logistické centrum Manisa, ktoré realizovala Organizovaná priemyselná zóna Manisa s cieľom znížiť náklady a uľahčiť prácu firmám pôsobiacim v OIZ, nesie bremeno priemyselníkov do sveta. O centre informoval Arda Erman, manažér Logistického centra, ktoré začalo fungovať začiatkom roka 2010. Erman uviedol, že poskytujú služby železničnej prepravy a skladovania v sektore logistiky na ploche 306-tisíc metrov štvorcových: „Sme jedineční medzi OIZ, pokiaľ ide o prácu, ktorú robíme, a služby, ktoré poskytujeme. Existujú podobné štruktúry, ale robia sa cez súkromný sektor. Iný OIZ medzi nimi nie je. Priemerne prepravíme približne 300 kontajnerov denne. Naše zásielky do prístavov Izmir Alsancak a Aliağa pokračujú. Vďaka efektívnemu servisu, ktorý poskytujeme, neodchádza prázdny vagón, pracujeme so 100-percentnou efektívnosťou. Zvýšime využitie kapacity. Do prístavu Aliağa prichádza železničné spojenie. Z TCDD nás informovali, že železničné spojenie bude dokončené v priebehu roka. Zvýšime aj našu kapacitu o 50 percent. „Do prístavu Izmir robíme najefektívnejšiu dopravu, pretože má priame železničné spojenie,“ povedal.
VÝVOZ DO TURECKÝCH REPUBLIK PO ŽELEZNICI
Manažér logistiky MOS Arda Erman povedal: „V roku 2017 sme dokončili prepravu približne 70 tisíc kontajnerov. Za prvých 2018 mesiacov roku 5 sme dosiahli rast o 40 percent. V roku 2018 máme cieľ prepraviť 85 tisíc kontajnerov. Odtiaľ sa prostredníctvom uzavretých vozňov vyváža najmä elektronika a biela technika do Tureckej republiky. "Priamy vývoz do krajín ako Turkménsko, Kazachstan a Kirgizsko sa môže uskutočniť po železnici," povedal.
EMISIE UHLÍKA SÚ ZNÍŽENÉ O 75 PERCENT
Erman poznamenal, že Logistické centrum je projektom sociálnej zodpovednosti a jeho cieľom je chrániť životné prostredie: „Meráme našu uhlíkovú stopu. V uhlíkových emisiách kamiónu, keď náklad prevezie na 1 kilometer, a uhlíkových emisií dieselového rušňa, keď prevezie tonu tovaru na kilometer, je rozdiel 75 percent v prospech železnice. Ide o dopravu šetrnú k životnému prostrediu. TCDD dokončilo svoje investície v tomto vnútrozemí až po Manisu, Izmir, Somu a Aliağu. Vynulujeme našu uhlíkovú stopu a prejdeme na 100% ekologickú dopravu so 100% elektrickými lokomotívami. V tomto regióne je tiež veľmi vážna kamiónová doprava. V nových zariadeniach sa záťaž zvyšuje. Presunom 300 kontajnerov denne z diaľnice na železnicu znižujeme uhlíkové emisie, vytvárame ekologický model dopravy a nejako predchádzame smrteľným nehodám. „Všetku našu nákladnú dopravu chceme prepravovať po železnici,“ povedal.
POSKYTUJE NÁKLADOVÚ VÝHODU
Erman uviedol, že priemyselníci sa dozvedeli o železničnej doprave, že poskytujú služby priameho vývozu a dovozu 72 spoločnostiam v Manisa OIZ. Erman povedal: „Z našich tovární v Manisa OIZ sa exportuje do 153 krajín sveta. Hlavne biela technika a elektronika. V roku 2017 dosiahol objem zahraničného obchodu 8.5 miliardy dolárov. Priemyselníkovi poskytuje nákladovú výhodu. Poskytujeme serióznu efektivitu v skladoch vo vnútri tovární. Vďaka našim skladom ich môžeme poslať do tovární, kedykoľvek budú chcieť. Stávame sa tiež partnerom riešenia pre zbytočné preťaženie skladov produktov tovární. „Umožňujeme im rozširovať ich výrobné plochy uvoľnením miest v areáloch továrne,“ povedal.
Arda Erman uviedol, že rast dolára zatiaľ nezasiahol sektor logistiky, uviedol, že priemyselníci sa sťažujú na zvyšovanie cien elektriny. Arda Erman povedal: „Dolár zaznamenal veľmi rýchly rast, ale v sekcii dopravy sme to nepocítili. Nedochádza k poklesu množstiev, ktoré nosíme. Naopak, dochádza k nárastu. V tomto sú efektívne aj regióny, do ktorých prepravujeme. Manisa OSB vo všeobecnosti vyváža na európsku stranu. Ale dovážame aj z ďalekého východu. Došlo k zvýšeniu nákladov na elektrickú energiu. Bol zaznamenaný nárast o 30-35 percent. Dolár môže byť ovplyvnený aktuálnymi zmenami. Ale nie je možné, aby ceny elektriny boli ovplyvnené devízami. "Najväčšou starosťou priemyselníkov nie sú cudzie meny, ale naopak náklady na elektrinu," povedal.
zdroj: www.manisadagundem.com
Buďte prvý komentár