Prvá svetová elektrická cesta bola otvorená vo Švédsku

Aby sa odstránil problém s nabíjaním a dosahom elektrických vozidiel, švédska spoločnosť eRoadArlanda prepracovala kilometrovú cestu 2 na nabíjanie vozidiel. Švédsko plánuje obnoviť používanie fosílnych palív v 2030e vďaka technológii, ktorá stojí jednu päťdesiat tramvajových nákladov

Vo Švédsku bola otvorená prvá elektrická cesta na svete, ktorá môže počas jazdy nabíjať batérie elektromobilov a ťažkých vozidiel.

Elektrická koľajnica 2 dlhá kilometer je inštalovaná na verejnej ceste v blízkosti hlavného mesta Štokholm a príslušné vládne inštitúcie už pripravili plány na rozšírenie.

V rámci plánov Švédska vyčistiť krajinu od fosílnych palív do roku 2030 by sa malo využitie fosílnych palív v dopravnom sektore znížiť o 70 percent.

Švédska vláda nedávno prijala návrh, podľa ktorého môžu miestne samosprávy zakázať naftové automobily. S nariadením, ktoré ovplyvní 1.3 milióna naftových automobilov vo Švédsku, bude samotné používanie elektrických automobilov povinné.

Elektrická trasa, ktorá umožňuje nabíjanie, spája letisko Arlanda v Štokholme s neďalekou logistickou zónou. Očakáva sa teda, že sa problém nabíjania elektrických vozidiel vyrieši a výroba batérií sa stane ekonomickou. Emisie uhlíka sa navyše znížia o 90 percent.

Prenos energie z cesty je zabezpečený dvojkoľajovým systémom zabudovaným v ceste a pohyblivým hriadeľom namontovaným pod vozidlom. Po predbiehaní vozidla sa hriadeľ automaticky odpojí a potom sa automaticky integruje späť do vozovky.

Elektrická cesta je rozdelená na časti metra 50, ktoré zaťažujú energiu iba pri zapnutom vozidle. Po zastavení vozidla sa aktuálna časť odpojí. Systém tiež môže vypočítať spotrebu energie vozidla a náklady na elektrinu sa akumulujú na vozidlo a užívateľa.

Na rozdiel od nabíjacích staníc na ceste dynamická nabíjacia technológia tiež zníži výrobné náklady, pretože tiež umožní menšie batérie vozidla.

Prvým testom na ceste bol nákladný automobil patriaci logistickej spoločnosti s názvom PostNord, ktorý predtým používal naftu. Hans Säll, vrchný manažér eRoadArlanda, ktorý tento projekt vyvinul, hovorí, že súčasné vozidlá a cesty sa môžu ľahko prispôsobiť tejto technológii.

Náklady na nabíjanie elektrickej cestnej technológie sú 1 milión eur na kilometer. Táto cena predstavuje jednu 50-tinu ceny mestskej električkovej trate.

Säll tvrdí, že vo Švédsku vedie celkovo pol milióna kilometrov ciest a 20 tisíc kilometrov z nich sú diaľnice, takže aj táto vzdialenosť je dostatočná na elektrifikáciu.

Skutočnosť, že medzi oboma diaľnicami v krajine nie sú žiadne kilometre 45 a že v súčasnosti môžu elektrické vozidlá zostať bez nabitia, stačí na bezproblémovú prepravu. Pre niektorých bude na vytvorenie cieľov stačiť aj zriadenie systému tisíce kilometrov 5.

Úradníci eRoadArlanda naznačujú, že na cestách nie je energia. Úradníci eRoadArlanda tvrdia, že dvojitá koľajnica sa nelíši od zásuviek v stene. Elektrický prúd pochádza zo spodnej strany centimetra 5-6. V testoch sa zistilo, že energia bola iba 1 voltov, a to aj v prípade slanej vody nalievajúcej na cestu, a to nezabránilo chôdzi s holými nohami.

Bolo oznámené, že rokovania o zriadení cesty sa začali v Berlíne v Nemecku slávnosťou, na ktorej sa zúčastnil švédsky minister.