UTIKAD, Medzinárodná asociácia poskytovateľov prepravných a logistických služieb, sa úzko zaujímala o úsilie a pokusy o zníženie vysokých nákladov na dane dovážaných spoločností, ktoré dovážajú letecké spoločnosti. Obežník „Nákladný list (letecká spoločnosť)“ vydal turecké ministerstvo pre clá a obchod, Generálne riaditeľstvo pre clá.
Pri určení colnej hodnoty konosamentu v leteckej doprave vydaného v obežníku bolo uvedené, že nákladná listina a príslušná čiastka sa posudzuje s prihliadnutím na sumu uvedenú vo faktúre a že náklady na prepravu boli rozdelené do položiek deklarácie v pomere k hmotnosti, množstvu a podobným merným jednotkám.
Jedna z najdôležitejších prekážok pre turecký logistický priemysel bola odstránená v dôsledku dlhodobých iniciatív a úsilia podporovaného Medzinárodnou asociáciou poskytovateľov prepravných a logistických služieb UTIKAD. Problém zohľadnenia cien TACT uvedených v hlavnom nákladnom liste a výpočtu colných daní nad týmito cenami v leteckej spoločnosti, ktorých sa spoločnosť UTIKAD posledné roky riadi, vyriešilo Generálne riaditeľstvo colnej správy Tureckého ministerstva pre clá a obchod vydaním „Vyhlásenia o nákladnom liste (leteckej spoločnosti)“. S novým obežníkom sa otvorila cesta k zvýšeniu dovozu prostredníctvom dýchacích ciest.
Generálny riaditeľ UTIKAD Cavit Uğur uviedol, že UTIKAD začal svoju prácu na tejto otázke pred niekoľkými rokmi; „O predmetoch sa najskôr diskutovalo s prezidentom IATA Cargo Glynom Hughesom, sadzby TACT týkajúce sa hlavného nákladného listu a dovozu do Turecka spôsobené platením vyšších daní a prenesené do tejto situácie predstavujú prekážku rozvoja leteckej nákladnej dopravy v Turecku. Glyn Hughes uviedol, že záležitosť privedie na program rokovania s cieľom vyriešiť ju pred IATA, na ktorú sa následne nadviazala IATA. Počas tohto procesu bol problém oznámený aj manažérke nákladu pre európsky región IATA Stephane Noll a bolo uvedené, že ceny TACT založené na hlavnom nákladnom liste sú v skutočnosti iba referenčnou cenou a bolo by užitočné informovať turecké colné orgány zo strany IATA, že tieto čísla by sa nemali brať ako základ pre colné oceňovanie. Hovoril.
IATA rovnako ako štúdie realizované v očiach pretože táto otázka IATA Turecko office manažéri, THY nákladné manažéri, ACC Turecko (letisko Cargo výbor) predseda, Istanbul colné Brokers vyjadrovať zdieľaných s Asociáciou Cavite Ugur; zhrnulo tento postup: \ t
„Táto otázka, ktorej čelia dovozcovia a spôsobuje vyššie platby daní, ako by mala byť, sa nachádza na zasadnutí pracovnej skupiny pre prípravu colného kódexu pre 11. vývojový plán pre zlepšenie colných postupov, v rámci prác rady pre uľahčenie obchodu, ministerstva dopravy, námornej dopravy a komunikácie, rady pre dopravu a logistiku TOBB. V prezentáciách, ktoré UTIKAD predniesol na koordinačnom stretnutí, bol spomenutý ako jeden z sektorových problémov. Prieskumom procesu podávania žiadosti v Európe UTIKAD získal informácie od CLECAT (Európska organizácia pre záležitosti dopravy, združenie v oblasti dopravy, logistiky a colného odbavenia), ktorej je členom, že do určenia colnej hodnoty je zahrnuté iba určité percento žiadosti v krajinách Európskej únie namiesto celkovej výšky skutočne zaplateného dopravného. „
Uvádzajúc, že všetky tieto informácie a diela boli oznámené colným manažérom na stretnutí, ktoré zorganizovalo Generálne riaditeľstvo colných orgánov v decembri 18 a všetky zainteresované strany sa zúčastnili na stretnutí, Uğur povedal: prijaté rozhodnutie. V obežníku, ktorý bol nedávno vydaný, bolo oznámené, že je vhodné vykonať nákladný list vydaný leteckými nákladnými agentúrami, pričom sa zohľadní množstvo uvedené v nákladnom liste a leteckých nákladných agentúrach namiesto vysokých a nie skutočne použitých údajov o nákladoch uvedených v hlavnom nákladnom liste alebo v knihe TACT. Ako UTİKAD sme radi, že sme lídrom riešenia tohto problému, ktorý spôsobuje, že naši dovozcovia a vývozcovia platia vysoké dane. Budeme aj naďalej prispievať k rozvoju nášho sektora a jeho zainteresovaných strán. “
Buďte prvý komentár