Maximálne rozmery lodí prechádzajúcich cez kanál Istanbul

Konštrukčná fáza projektu Canal Istanbul, ktorú ohlásil prezident Recep Tayyip Erdogan v roku 2011 a ktorá sa pre verejnosť prejavila ako „bláznivý projekt“ a ktorého trasu oznámila minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Ahmet Arslan, by mala trvať približne 5 rokov a minimálny hospodársky život by mal byť 100 rokov. ,

Boli stanovené maximálne rozmery palivových tankerov a kontajnerových lodí, ktoré môžu prechádzať cez Kanal Istanbul, ktoré sú určujúcimi faktormi pri návrhu kanála.

V súlade s tým sa očakáva, že palivový tanker dlhý 275 metrov a 48 metrov bude prepravovať 145 340 DWT, 48,2 metrov dlhý, 120 metrov široký kontajnerový čln bude mať XNUMX XNUMX DWT.

Podľa informácií, ktoré zostavil spravodajca AA z aplikácie Channel Istanbul Project Application Assessment Assessment (EIA) zverejnenej na webovej stránke ministerstva životného prostredia a urbanizácie, prezident Erdogan v roku 2011 oznámil, že sa prejavil ako „bláznivý projekt“ a trasa bola Fáza výstavby projektu Kanal Istanbul, ktorú ohlásil minister Arslan, by mala trvať asi 5 rokov. Minimálna ekonomická životnosť kanála sa odhaduje na 100 rokov za predpokladu, že sa vykonajú potrebné údržbárske a obnovovacie činnosti.

V rámci projektu Kanal Istanbul sa kanál otvorí pomocou metód a techník určených po geologických a geotechnických výskumoch vykonaných v oblasti približne 45 km po východe jazera Küçükçekmece Lake-Sazlıdere Dam-Terkos. Vytvorí sa tak bezpečná alternatívna vodná cesta spájajúca Čierne more s Marmarou a Stredozemím.

Počas určovania rozmerov kanála sa skúmali maximálne rozmery plavidiel, ktoré majú prejsť a maximálne rozmery pre rôzne kategórie lodí. V tejto súvislosti sa očakáva, že palivový tanker 275 metrov dlhý a 48 metrov široký bude mať maximálnu záťaž 145 tisíc DWT. Dĺžka kontajnerovej lode 340 a šírka 48,2 je plánovaná na prepravu maximálneho mŕtveho zaťaženia 120 tisíc DWT.

Hĺbka kanála, ktorú tieto lode môžu prekročiť, bude približne 25 metrov. Šírka kanála sa bude líšiť od približne 250 metrov do tisíc metrov, v závislosti od konštrukcií kotvenia a manévrovacích priestorov na chodbe.

Vlnolamy majú byť postavené pre bezpečnosť

Plánuje sa, že kanál bude schopný plniť svoje funkcie zdravým spôsobom, a najmä vlnolamy budú vybudované pre bezpečný vstup a výstup plavidiel pri vstupe do Čierneho mora. Budú vybudované kontrolné centrá, ktoré zabezpečia nepretržitú kontrolu lodnej dopravy, pilotné kapitálové kancelárie, vlečné rampy, lucerny, aby sa zabezpečil zdravý priebeh dopravy.

Plán zahŕňa pohotovostné stanice, núdzové doky a čakárne v Čiernom mori a Marmarskom mori, kde sa poskytne nevyhnutná pomoc v prípade poruchy alebo nehody, ktorá sa môže vyskytnúť na kanáli.

Okrem zariadení a štruktúr potrebných na prevádzku kanálov sa plánuje vybudovanie prístavov, kontajnerových prístavov a logistických centier, ktoré budú integrované do projektu.

V rámci projektu budú vytvorené ostrovy a pobrežné nábrežia, kde sa budú skladovať materiály, ktoré sa majú vyťažiť z výkopových prác kanála.