Medzinárodná konferencia Uluslararası o úlohe transkaspického obchodu medzi Východom a Západom a koridoru pri realizácii iniciatívy v oblasti generácie a cestnej dopravy 06 sa konala vo februári 2018 v Pekingu v Číne.
Konferenciu organizovali spoločne Ministerstvo obchodu Číny, Ministerstvo hospodárstva Azerbajdžanu, Azerbajdžanské železnice a Združenie pre vývoz a investície Azerbajdžanu; Čína a Turecko, rovnako ako Azerbajdžan, Gruzínsko a pripojil sa úradníci z Kazachstanu.
Konferencie sa zúčastnil námestník ministra dopravy, námorné záležitosti a komunikácie Yüksel Çoşkunyürek, Veysi Kurt, generálny riaditeľ TCDD Transportation a Mehmet Altınsoy, vedúci oddelenia logistiky TCDD Transportation Inc.
Medzi Londýnom a Pekingom sa obnovila kontinuálna hodvábna cesta
Námestník ministra dopravy, námorných záležitostí a komunikácií, Yüksel Çokukuüürek, ktorý vystúpil na konferencii, uviedol, že železničná trať Baku-Tbilisi-Kars dlhá 829 km bola zadaná tak, aby neprerušovaná iniciatíva „Historická hodvábna cesta“ medzi Tureckom, Gruzínskom, Azerbajdžanom, stredoázijskými turkickými republikami a Pekingom a Londýnom. Najdôležitejšia zložka projektu bola realizovaná a Marmaray plne uvedený do prevádzky zabezpečí nepretržité železničné spojenie.
10 percent objemu prepravy medzi Európou a Áziou je poskytovaná železničnou dopravou
Zdôrazňujúc, že 75-milión dolárov prepravného objemu medzi Európou a Áziou je 70-80 prepravovaný po mori a 10 sa prepravuje po železnici, Çoşkunyürek uviedol, že viac ako 10 percent spoločnosti 90 sa prepravuje cez Severný koridor medzi Nemeckom a Poľskom. z tohto podielu, "Stredný koridor al, aby viac akcií našej krajiny urobil všetky potrebné kroky," povedal.
S BTK 2035 bude nakoniec prepravený na 3 miliónov cestujúcich 17 miliónov nákladu
Železničná trať Baku-Tbilisi Kars bude mať spočiatku kapacitu jedného milióna cestujúcich a 6,5 miliónov ton nákladu ročne a je zameraná na prepravu 2035 miliónov ton cestujúcich 3 na konci 17. 108 km), jeden riadok z Akhalkalaki do Tbilisi (155 km), dvojitá linka z Tbilisi do Baku (566 km), po Baku do strednej Ázie a ďalej do Číny cez Kazachstan a Turkménsko pridaním, že tieto dve časti boli oddelené.
Stredný koridor zníži čas nákladnej dopravy na jednu štvrtinu
Çoşkunyürek poukázal na to, že čas prepravy z Číny do krajín EÚ (Anglicko, Nemecko, Francúzsko, atď.) Trvá 45-62 dní, keď sa berú do úvahy sezónne podmienky, Çoşkunyürek podčiarkol, že 12-15 sa dostane do krajín EÚ v deň, keď je rovnaký náklad odoslaný zo stredného koridoru.
Çoşkunyürek poukázal na to, že ak náklad, ktorý Čína dopravila do EÚ, prechádza cez líniu Baku-Kars-Tbilisi, bude stačiť trvať až jednu štvrtinu času potrebného na prepravu nákladu v severnom koridore. dodal ďalší náklad, povedal.
Kapacita v prístavoch sa zvýšila na 40 miliónov TEU
Na druhej strane, najúspornejší spôsob dopravy druhov dopravy, aby sa pokračovalo v námornej doprave na ďalšiu úroveň práce, je naďalej vyjadrovať Çoşkunyürek, kapacita 40 Milión TEU´ya sa zvýšila.
Okrem toho Çoşkunyürek uviedol, že projekt Karasu a Filyos Port, ktorého stavba pokračuje rýchlo a prenáša zaťaženie Čierneho mora na východo-západný stredný koridor, si kladie za cieľ zvládnuť 30-35 miliónov ton nákladu ročne, pričom tieto dva prístavy sa nazývajú „Železná hodvábna cesta“. Zdôraznil, že sa pracuje na prepojení centrálneho koridoru po železnici.
Objem obchodu 2020 medzi Čínou a EÚ sa zvýši na 800 miliárd dolárov
Veysi Kurt, generálny riaditeľ spoločnosti TCDD Transportation Inc., uviedol, že počet krajín, ktoré by mohli priamo a priamo profitovať z koridoru Kor Middle Corridor, je viac ako 60 a celkový počet obyvateľov týchto krajín prekročil 4,5 miliárd.
Podobne, veľkosť ekonomík v tomto hinterlant transfery cez 21 biliónov dolárov Kurtov, 2014 miliárd dolárov v obchode 615 medzi Čínou-Európskej únie 2020 miliárd dolárov v 800, 117 miliónov ton prepravnej veľkosti sa očakáva, že vzrastie na 170 miliónov ton.
25 miliardy dolárov investície do železnice
Ázii a Európe, spájajúci podvodná "Marmaray" a že Ázia a Európa bude spájať "Edirne-Kars High Speed železničnej projekt" Vlk vysvetľuje, ako po celú dobu štúdia, naša krajina od východu k západu prechádzajúce Far Ázie do Európy cez Turecko Železničný koridor 2200 kilometrov, ktorý sa nepretržite spája so železničnou traťou, podčiarkol významnú investíciu do 25 miliárd doteraz za významné zlepšenia infraštruktúry.
Kúpili sme 3 tisíc kontajnerových vozňov, plánujeme kúpiť 2 tisíc 500
Kurt dodal, že spoločnosť TCDD Transportation Inc. podnikla rôzne opatrenia na to, aby okrem investícií do infraštruktúry efektívne, rýchlo a kvalitne prepravila náklad v týchto destináciách. povedal, že plánujú vziať vagón.
Do lokomotívy sme investovali 500 miliónov dolárov
Kurt vyjadril, že rozširujú flotilu investovaním 500 miliónov dolárov do lokomotívy. Rakúsko, Nemecko, Bulharsko a Rumunsko; V Ázii, Azerbajdžane, Kazachstane, Turkménska a pokračovala vo svojej spolupráci s gruzínskymi železničných dopravných úradov, Turecku a Číne, medzi ktorými boli rekordné rokov prácu, ktorú robia s klientmi, aby sa 12 miliónov ton zahraničného obchodu železníc.
Plánujeme experimentovať s Tureckom plavby medzi Čínou
Členovia nadchádzajúcich mesiacoch v transkaspického dopravného koridoru a "COSCO DOPRAVA" Spoločne s Kurt povedal, že v pláne testovať jazdou vlaku medzi Tureckom a Čínou, "železné hodvábna cesta" ekonomiky prinesie dynamiku v mnohých oblastiach, ako kultúrneho života, v každom zmysle vývoja a svetový mier Svoj prejav ukončil slovami, že prispeje.
TCDD Transport Inc. logistiky riaditeľ odboru Mehmet Altınsoy, konferencie "Belt a Road Initiative Prostredníctvom Regional Transit a logistickej infraštruktúry" úseku železnice Kars-Tbilisi-Baku v Turecku poskytla informácie o železničných prepráv.
Buďte prvý komentár