Mladí ľudia, ktorí sa pricestovali do Karsu z Ankary, chcú do Van prísť s Vangölü Express a Lake Van. Na zemi však nie je železnica a more je drahé a dlhé. Existujú aj lístky, ktoré nie je možné nájsť. Mladí ľudia, ktorí sa stretávajú pod strechou Interrailu, ktorí chcú prísť do Van s veľkým tímom, sa obávajú, že nenájdu lístky a nezvýšia počet letov. Ďalším problémom je cieľová čiara v Tatvan. Van chce tiež vyriešiť tento problém s naliehaním na severnú železničnú trať.
Turecko Orient Express je dlhá doba rozhovore s desiatkami tisíc návštevníkov, ktorí sa hrnú vyplnenie Kars proti mládeži a po celej zimné obdobie. Mladí ľudia, ktorí dlhodobo prešli východným expresom s východným expresom, vytvárajú v Karse úplný hospodársky rozmach a naďalej oživujú mesto z hľadiska cestovného ruchu. Zatiaľ čo sa hrnú do Karsu, mladí ľudia, ktorí sa teraz otočili k Van, sa chcú vydať na cestu s Van Lake Express. Kampane a organizácie, ktoré sa organizujú mesiace a tisíce ľudí sa pripravujú na vylodenie s mladými ľuďmi vo Van, pripravujú sériu príprav. Mladí ľudia, organizovaní v sociálnych médiách, naďalej volajú do Van, zatiaľ čo aktivisti Tarfatan Van Lake pripravujú spoločné programy so skupinami ako Van. Turecko však InterRail a prichádza mladá Tatvan vynález pod takými menami ako InterRail je pri jazere Van Express a starať o zvýšenie času. Zatiaľ čo sa očakáva, že mladí ľudia, ktorí vyzývajú príslušné strany, aby prišli do Van, aby pokračovali v dažďových správach o dodatočnej výprave železničnej trate North Vangölü, by mali urobiť ďalší krok. Van a tí, ktorí prichádzajú do Van po trajekte Tatvan namiesto aby prišli pozdĺž pobrežia jazera Van, chcú pokračovať vo vlaku.
VAN LAKE EXPRESS Pokračuje v hovorení
Şehrivan Turecké rozhovory, ktoré Vangölü predniesol pre Express, nespadajú z programu rokovania. O príleve Vangölü Express, ktorý iniciovali noviny Şehrivan, sa naďalej diskutuje v sociálnych sieťach a vo verejnej mienke spoločnosti Van. Keď sa o Vangolu Express začalo diskutovať na verejnosti a bolo povedané, že mladí ľudia majú prísť do Van, začali sa objavovať existujúce problémy. Najdôležitejším z týchto problémov je, že vlak prichádzajúci z Ankary končí v Tatvane. Cesta, ktorá kvôli chýbajúcej železnici končí v Tatvane, pokračuje po mori do Van. V tomto okamihu trvá cesta po mori dlho a ekonomicky výhodná železnica spôsobuje drahšie cestovanie. Ďalším z týchto problémov boli letenky, ktoré sa nenašli. Mladí ľudia píšu na sociálnych sieťach, že nenašli lístky.
MLÁDEŽ NEMÔŽE NÁJSŤ LÍSTKY
Najväčší problém, ktorý mladí ľudia, ktorí chcú prísť do Van s Vangölü Express, v súčasnosti nemôžu nájsť. Mladí ľudia, ktorí chcú prísť do Van prostredníctvom sociálnych médií, sa sťažujú, že počet lístkov je nízky. Mladí ľudia, „ísť do Karsu najmenej 2 mesiacov pred zakúpením lístka. Toto je dlhá doba. Chceme prísť do Van vopred. Nedokážeme však nájsť lístky, aj keď to nie je také populárne. Chceme zvýšiť počet leteniek a letov. Chceme prísť do Van. “
LAR Chcú prísť do VAN ”
Mehtap Ay, ktorý vyjadril svoju požiadavku na vstupenky prostredníctvom sociálnych médií, povedal: uz Chceme prísť do Van. Máme však problémy s hľadaním lístkov. Myslím si, že je to kvôli malému počtu letov. Najskôr je potrebné zvýšiť počet letov. V Karsi bolo veľa problémov, ale expedície sa zvýšili. Van je nádherné mesto a počet letov by sa mal zvýšiť. “Necmi Yüzen zdieľal: uk Požiadali sme o vstupenku do Van, ale neexistuje veľmi pravidelný systém. Chceme dohodu v tejto veci. Naším cieľom je Van. Chceme navštíviť Van. “
SEVERNÁ ŽELEZNIČNÁ LINKA
Trať severnej železnice Vangölü Ekspres, o ktorej sme už opakovane hovorili a ktorú verejnosť Van neustále požadovala, sa začala s rastúcou popularitou spoločnosti Van stále viac prejavovať. Mladí ľudia prichádzajúci do Van zostávajú nerozhodní kvôli železnici, ktorá končí v Tatvane. Tí, ktorí plánujú prísť do Van kvôli železnici, ktorá končí v Tatvane, pôjdu po Tatvane po mori namiesto železnice. Tí, ktorí súhlasia s námornou oblasťou, bohužiaľ, najväčším problémom je, že to trvá dlho. Preto je potrebné implementovať severnú železničnú trasu.
OBCHODOVANIE A CESTOVANIE
Vďaka železničnej trati, ktorá sa má vybudovať na severe, sa bude rozvíjať obchod a ľudia prichádzajúci do Van prídu do Van pešo okolo jedinečného jazera Van. V tejto záležitosti sa objavili podiely sociálnych médií. Ako mená Van, tak mená tých, ktorí si myslia, že pochádzajú zvonku Van, povedali, že tento riadok by sa mal vytvoriť. „Van by mal byť spojený s železničnou traťou. Železnica, ktorá končí v Tatvan, pokračuje po mori v jazere Van. Námorná cesta však trvá dlho a je tiež drahšia, preto je potrebné vybudovať železnicu zo severu od jazera Van.
KAŽDÝ JAZDCA SA RYCHLE RÝCHLE VLAKOM ŽIADNA ŽELEZNICA
Cieľom Turecka, vysokorýchlostného vlaku, ktorý sa stretol s technológiou YHT v roku 2009 pri vstupe do novej éry dopravy, je obývať takmer polovica krajiny až do roku 2023, v ktorom je 18 provincií zameraných na vzájomné prepojenie siete vysokorýchlostných železníc. Linka YHT má v Turecku tisíc 213 kilometrov. Prvý vysokorýchlostný vlak v krajine bol uvedený do prevádzky medzi Ankarou a Eskişehirom v roku 2009. Cestujúci sa začali prepravovať vysokorýchlostnými vlakmi medzi Ankarou-Konyou v roku 2011 a Eskişehir-Konyou v roku 2013. Celkovo sa na YHT prepravilo 29 miliónov cestujúcich, ktoré odvtedy, čo začali slúžiť, priťahovali veľkú pozornosť.
ANKARA-SİVAS 2 CLOCK, VAN-TATVAN 5 CLOCK
Ankara bude centrom vysokorýchlostných a vysokorýchlostných železničných projektov, ktoré sú dokončené a sú vo výstavbe. Vysokorýchlostné vlaky budú môcť premávať z hlavného mesta do miest ako Istanbul, Sivas, Izmir, Eskişehir a Konya. Sivas bude spojený s Ankarou a Istanbulom vysokorýchlostným vlakom. Čas cesty medzi Ankarou a Sivasom sa skráti z 12 hodín na 2 hodiny a čas medzi Istanbulom a Sivasom sa skráti na 5 hodín. Ak chcete ísť z Van do Tatvanu vlakom, cestujete asi 5 hodín. Cesta medzi Bursa-Ankarou a Bursa-Istanbul sa skráti na 2 hodiny a 15 minút. V rámci projektu vysokorýchlostných železníc Bursa-Bilecik (Osmaneli) pokračuje výstavba infraštruktúry v úseku Bursa-Yenişehir. S výstavbou úseku Yenişehir-Bilecik (Osmaneli) sa začne tento rok.
PREČO NEVYBERAŤ V PROVEDENÍ 18?
Najväčšia turecká trojka spojí dva z mestských projektov Ankara-Izmir YHT Ankara (Polatli) -Afyonkarahis a Afyon-Usak (Esme) Esme, ktoré znížili stavebné práce na výstavbe Salihli a Salihli-Manisa v prebiehajúcom procese obstarávania infraštruktúry v tomto sektore. Bola podpísaná zmluva na práce na infraštruktúre a nadstavbe v úseku Manisa-İzmir (Menemen) a práce sa začali. Po dokončení projektu sa cestovný čas medzi Ankarou a Izmirom po železnici zníži zo 3 hodín na 14 hodiny 3 minút. Uskutočnilo sa výberové konanie na výstavbu prvej etapy projektu vysokorýchlostných železníc Sivas-Erzincan. V projekte vysokorýchlostného vlaku Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep sa uskutočnia stavebné práce medzi mestami Konya-Karaman a Adana-Gaziantep, zatiaľ čo v ďalších úsekoch pokračujú stavebné tendre. Vysokorýchlostné železnice Bilecik-Bursa, Ankara-İzmir, vysokorýchlostné železnice Ankara-Sivas a vysokorýchlostné železničné trate Konya-Karaman, Sivas-Erzincan spoja z krátkodobého hľadiska 30 provincií, kde žije takmer polovica obyvateľov krajiny, so sieťou vysokorýchlostných železníc.
zdroj: Aj www.sehrivangazetesi.co
Buďte prvý komentár