Taksim-Tunnel Tram začala po 11 mesiacoch opäť hrať na bicie.
Koľajnice tunelovej električky Taksim, ktorá absolvovala svoju prvú jazdu v roku 1883 a slúžila do roku 1961, boli po 29 rokoch opäť uvedené do prevádzky, 29. decembra 1990 pod názvom Nostalgická električka, boli vyrobené spracovaním 225 ton ocele. v továrni na železo a oceľ Karabük-Kardemir.
Oznamujeme koniec otvoreného výkopu na ulici Istiklal
S prácami dokončenými metropolitným magistrátom Istanbulu bol zriadený systém infraštruktúry, ktorý ukončí otvorené výkopové práce. Hovoríme: Už žiadne otvorené vykopávky na ulici Istiklal..
Po týchto prácach, v prípade akejkoľvek poruchy alebo novej inštalácie na ulici Istiklal, budú všetky inštitúcie infraštruktúry schopné položiť vedenie a vykonať práce bez otvoreného výkopu.
Prepad odpadových vôd, ktorý sa často vyskytuje v suterénoch budov a pracovísk na ulici Istiklal z dôvodu nedostatočného a starého vedenia odpadových vôd, je vďaka kompletne obnovenej infraštruktúre minulosťou.
Práce na infraštruktúre, zvršku, teréne a renovácii nostalgických električkových koľajníc na ulici Istiklal, ktoré vykonalo oddelenie technických záležitostí metropolitného mesta Istanbul - riaditeľstvo stavebných prác, sa začali v decembri 2016 a boli ukončené k 31. decembru 2017.
Obnovená je celá infraštruktúra ulice, kde sa roky robili bodové rozkopávky pre poruchy. s dokončenými prácami na infraštruktúre; Zmiešaný tok dažďovej vody a kanalizácie sa oddelí a ulica už nebude po daždi zažívať záplavy. S novým systémom infraštruktúry zavedeným pre infraštruktúrne inštitúcie (İGDAŞ, BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ atď.) je možné v prípade akejkoľvek poruchy alebo novej inštalácie na ulici Istiklal pracovať bez otvoreného výkopu.
Práce vykonané na ulici Istiklal:
Bola obnovená celá Infraštruktúra ulice Wastewater (1.550 1.650 metrov) a Stormwater (5 XNUMX metrov). Vzhľadom na hustú infraštruktúru na niektorých miestach ulice boli práce na odvodňovaní odpadových vôd a dažďových kanálov vykonávané XNUMX metrov pod zemou technológiou Pipe Pushing Technology, nie otvoreným výkopom.
Všetky spoje İGDAŞ, okrem hlavnej linky na ulici, İSKİ Drinking Water Lines
Pre všetky infraštruktúrne inštitúcie na ulici (TELEKOM, BEDAŞ, Fibre Optic, İSKİ atď.) bolo položených 000 metrov (148 km) zaťahovacích, odpojiteľných rúr infraštruktúry (Reservation Pipes).
-BEDAŞ: 62.500 XNUMX metrov elektrickej infraštruktúry,
-TELEKOM: 46.500 XNUMX metrov
-Fiberoptic (IMM): 39.000 XNUMX metrov
148.000 148 metrov = XNUMX km
Bola položená účastnícka linka 800 metrov pre BEDAŞ, TELEKOM, Fiber Optic.
Pre riešenie, ktoré ukončí otvorené výkopové práce v prípadných prácach na infraštruktúre na ulici, bolo položených celkom 120 70 metrov vlnitého potrubného systému s vysokou odolnosťou voči tlaku a bolo vybudovaných 310 nových prístupových komínov/šachtov, ktoré umožnia prístup k týmto potrubiam. . 30% týchto potrubí zostalo ako prázdne potrubia, aby bolo možné pracovať bez otvoreného výkopu v prípade akejkoľvek poruchy a novej inštalácie pre prípadné potreby v najbližších rokoch.
Úplne nové koľajnice pokryté elastomérovou (gumovou) štruktúrou materiálu tlmiacou vibrácie boli vyrobené a nainštalované na Nostalgickej električkovej linke, ktorá neustále láme zem.
Obnovila sa celá infraštruktúra (1.870 XNUMX metrov), (koľajnica, výhybka, výhybka atď.) a zvršok (Catenary Line) Nostalgickej električky a všetky energetické káble.
Celá tvrdá podlaha ulice bola obnovená položením 10 m15 30x500x2 cm, nárazuvzdorný, prírodný žulový kameň. Pretože; Vibrácie vyžarované Nostalgickou električkou a poškodenie chodníka v dôsledku vykopávok infraštruktúry, ktoré museli inštitúcie na ulici vykonať, si vyžiadali obnovu vrchného chodníka pre pohodlie a vzhľad ulice.
Hydraulické hríbové zábrany na všetkých rohoch ulíc pre bezpečnosť na ulici
Celá osvetľovacia infraštruktúra a nadstavba uličného osvetlenia a trolejového vedenia
Infraštruktúra a nadstavba Nostalgickej električky bola obnovená
Koľajnice aj trolejový (elektrický) systém 1990 km dlhej Nostalgickej električkovej trate, ktorá bola znovu uvedená do prevádzky v roku 27 pod názvom Nostalgická električka a nepretržite funguje už 2.500 rokov a prepraví 2 XNUMX cestujúcich denne medzi Taksimom a Tunelom, doslúžili a došlo ku korózii na spodných častiach existujúcich koľajníc. V dôsledku zlomov na niektorých miestach trate a opotrebovania výhybkových oblastí sa obnova Nostalgickej električkovej trate stala nevyhnutnosťou .
Na električkovej trati boli vyrobené a namontované nové koľajnice s elastomérovými (gumovými) materiálmi tlmiacimi vibrácie. Vďaka elastomérovým poťahom okolo koľajnice sa nebudú prenášať vibrácie na koľajnicu a nepoškodia sa poťahy okolo koľajnice.
Existujúce laná a napínače trolejového (elektrického) systému, ktoré spôsobujú poruchy a poruchy v električkovej doprave, boli obnovené z materiálov vhodných pre najnovšie technológie.
Čo sa urobilo pri obnove koľajníc a trolejového vedenia nostalgickej električky?
Staré koľajnice Nostalgickej električky, ktorá nepretržite slúži už 27 rokov, sú demontované. Betón okolo starých koľajníc bol rozbitý a nalial sa 10 cm hrubý betón vhodný pre nové fasády, aby sa zabránilo vibráciám. Následne boli položené nové koľajnice pokryté gumovým materiálom tlmiacim zvuk a vibrácie. Položením gumeného materiálu tlmiaceho vibrácie pod a na oboch stranách týchto novo položených nosných betónov sa zabránilo vibráciám, ktoré môžu vzniknúť vlastnou hmotnosťou električky. Po dokončenej výrobe bola výroba ukončená položením 4 cm hrubého liateho asfaltu (čierna farba) a následne 3 cm hrubého liateho asfaltu (zelená farba). Krátko po použití zelenej farby asfalt zmatní a stane sa kompatibilným s textúrou prírodného granitového kameňa položenou na zemi.
Beyoğlu Nostalgic Tram Line
V roku 1883; Električková trať bola položená na uliciach Galata, Tepebaşı a İstiklal a v roku 1883 bola uvedená do prevádzky električková trať Galata-Şişli vrátane ulice İstiklal (Cadde-i Kebir). Táto linka, ktorá bola uvedená do prevádzky v roku 1883, začala premávať od začiatku Yüksekkaldırım v smere na ulicu Voyvoda, Şişhane, 6. obecný úrad, ulica Tepebaşı Kabristan, Britský konzulát (Galatasaray), Cadde-i Kebir (ul. İstiklâl ), Taksim, Pangaltı, Şişli. .)
12. augusta 1961 sa všetky európske vedľajšie električky rozlúčili s koľajnicami.
29. decembra 1990 bola uvedená do prevádzky Nostalgická električka na trati Tünel-Taksim a opäť pozdravila obyvateľov Istanbulu.
Metóda použitá v štúdii:
Pracuje na ulici Istiklal; Celkom 130 ľudí vrátane technického personálu, 60 ľudí v noci a 190 ľudí cez deň pracovalo v 8 tímoch nepretržite 19.00 hodín denne (okrem času 22.00-21).
Práce začali súčasne z dvoch rôznych bodov (námestie Tünel-Taksim, námestie Taksim-Tünel). Realizovalo sa v etapách 100 alebo 150 metrov.
Harmonogram prác bol naplánovaný na deň a noc, aby živnostníci netrpeli hustotou ulice a nenarušili každodenný chod ulice Istiklal, po ktorej chodia domáci aj zahraniční turisti.
Infraštruktúrne práce, ako napríklad výkopové práce, sa vykonávali v noci, zatiaľ čo povrchové práce na žule sa vykonávali počas dňa.
Aby pri prácach netrpeli živnostníci, boli pri všetkých vchodoch do budov a podnikov umiestnené lávky pre peších špeciálne navrhnuté na tento účel, ktoré umožňujú občanom jednoduchý vstup a výstup z budov a obchodov.
Cez víkendy, najmä v sobotu večer, keď bolo na uliciach najviac rušno, sa nepracovalo, aby občania netrpeli.
V priestoroch, kde sa pracovalo, bola vykonaná provizórna betonáž a asfaltovanie, vďaka čomu sa občania mohli pohodlne prechádzať po ulici bez toho, aby si čo i len zablatili na nohách.
Pre bezpečnosť občanov a živnostníkov bolo okolie pracovného priestoru prekryté kovovými panelmi s výškou 70 cm.
Buďte prvý komentár