Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) prediskutoval 2017 ročný rozpočet a výkonnostný program generálneho riaditeľstva IETT, jedného z afiliácií IMM, na novembrových stretnutiach 2018. Generálny riaditeľ IETT Arif Emecen predstavil rozpočet členom zhromaždenia.
Rozpočet IETT na rok 2 vo výške 140 miliárd 2018 miliónov TL bol zamietnutý hlasmi skupiny CHP a väčšinou hlasov skupinou AKP. K správe o rozpočte a výkonnosti programu IETT na rok 2018, ktorá predkladá stanoviská, návrhy a kritiku v mene skupiny CHP, Kadıköy Člen magistrátu a zhromaždenia IMM, člen CHP Mesut Kösedağı, zhrnul rozhodnutie skupiny CHP o zamietnutí touto vetou: „Vážený prezident, vážení členovia zhromaždenia; Pretože veríme, že rozpočet IETT na rok 2018, ktorý nevidí problémy v hromadnej doprave, zďaleka nie je investícia a je pripravený pomocou systému kopírovania a vkladania, neprinesie riešenie problémov obyvateľov Istanbulu, pretože skupina republikánskych ľudových strán „NIE“ Kösadağı z CHP, ktorý hovorí „Najintenzívnejším dôvodom sťažností našich ľudí na IETT“ je „lety, ktoré neprídu včas alebo nikdy“, „autobusy, ktoré premávajú bez zastavenia, pretože sú plné,“ zdôraznili tieto vety: „Ako viete, 7 ľudí z 32 nehôd v linke metrobus za posledných 9 rokov. Zranených bolo 68 ľudí. Nemohli sme vidieť, aké práce sa robia, aby sa zabránilo novým nehodám v rozpočte na výkon. Existuje niekoľko ocenení udelených IETT zo zahraničia. Dal jednu z ocenení inštitúciám 500t'y, udeľovanie ocenení odísť, už nepríde do Turecka. Vždy sme hovorili: „V doprave nie je žiadna strana, ktorá by trpela.“ Hlavným spôsobom, ako vyriešiť Istanbulský dopravný problém, je podpora verejnej dopravy. Vidíme však, že Mr. prezident prekoná tento rok rozpočet s kopírovaním a vkladaním. Bohužiaľ, obyvatelia Istanbulu budú tento rok naďalej trpieť v doprave ako generálny riaditeľ a starosta, hovorím ako staromódny človek; Spôsob, ako zachrániť Istanbul pred dopravou, je „železničný systém“ IETT a Mr. Najdôležitejšou otázkou spoločnosti Mevlüt Uysal by mal byť problém s dopravou. Pretože doprava je častým problémom 15 miliónov ľudí, ktorí oficiálne žijú v Istanbule. Ako skupina CHP sme pripravení bezpodmienečne podporovať riešenie dopravného problému. “
Uvádzanie stanovísk, návrhov a kritík v mene skupiny CHP za správu o rozpočte a výkonnosti programu IETT na rok 2018 Kadıköy Mestský úrad a Zhromaždenie IMM Člen CHP Mesut Kösedağı (je priložený 6 stranový text)
Jednou z najdôležitejších položiek výkonnostného programu, ktorá sa týka občanov, je údržba a opravy nadjazdov a eskalátorov na trase metrobus. Na tento účel boli z rozpočtu vyčlenené približne 4 milióny TL. Ak je to potrebné, vyčleňte 14 miliónov TL, ale zachráňte obyvateľov Istanbulu pred zastaranými scénami v nadjazdoch. IETT plánovala, že počet „prieskumov spokojnosti zákazníkov“ bude tento rok ako každý rok iba 1. Inými slovami, obyvatelia Istanbulu raz ročne „Ste spokojní s IETT?“ budú sa pýtať. Vykladáme to nie vážne.
Teraz je potrebné hovoriť o skutočnom IETT, nie o IETT vašich snoch. Pán poslanci; Aby sme sa pripravili na tento prejav, bolo by to pre zídu v Istanbule zradou držať sa knihy, ktorá nám bola distribuovaná. Tiež som sa snažil identifikovať problémy na mieste tým, že som niekoľko dní a hodín zobral rôzne linky z Istanbulu, zozbieral som rôzne údaje o metre, metrobuse a autobusoch. Začnime niekoľkými príkladmi. V tomto roku sa vaša údržba a opravy 40 miliónov TL a palubných panelov a digitálnych komponentov líšia v závislosti od príjmov okresov. Napríklad v okresoch, ako je Sultanbeyli-Esenler, väčšina palubných dosiek vo vozidlách je rozbitých alebo uzavretých, ale problém v metrách a metrobusoch je oveľa menší. Napríklad, hoci riaditeľ Sultangazi Esentepe splnil všetky požiadavky IETT, nemohol sa zastaviť a zastavil sa sám.
Pretože IETT pozorne sledujem, dostávam desiatky sťažností na prepravu zo sociálnych sietí alebo z môjho okolia. A verte mi, žiadny z nich nie je ako „vo vozidle nie je nabíjací prístroj“ alebo „koľko inteligentných zastávok na tejto trase“. Najintenzívnejšie dôvody na sťažnosti našich ľudí sú „lety, ktoré neprídu včas alebo nikdy“, „autobusy, ktoré premávajú bez zastavenia, pretože sú plné“, a skrátené alebo pozastavené lety na účely prestupu. Zaujímalo by ma, či si vedenie IETT uvedomuje tieto problémy? Už roky tu hovoríme: Hlavnou úlohou IETT je zabezpečiť pohodlnú prepravu. Teraz kladiem konkrétnu otázku: 11us-18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- a pýtam sa nespočetných cestujúcich autobusovou linkou; Je váš problém „urobiť inventúru zastavenia linky“ alebo je to včasná a pohodlná preprava? Ako som už spomenul, bol som na ceste, aby som preskúmal problémy na mieste. Zase som jazdil 11us. Možno si hovorím už 3 roky. Myslel som, že prijali preventívne opatrenia, ale bohužiaľ som sa kvôli obsadenosti mohol dostať opäť na stredné dvere. Teraz si poviete, že pri otvorení metra Çekmeköy-Üsküdar dôjde v tejto oblasti k úľave. Viete, otvorenie vody je oneskorené o 36 mesiacov, však? Vážení členovia rady; Kým nenastúpite na metro z centra Sultanbeyli, táto oblasť neuvoľňuje. Jeho rande je p. Podľa Topbaşa je najskôr rok 2020 dopravným utrpením obyvateľov Sultanbeyli.
Chcem otvoriť zátvorku pre súkromné verejné autobusy. Najskôr ste v Istanbule nemohli nájsť miesto, kam by ste umiestnili tieto autobusy. Po uplynutí času odchodu sú autobusy ponechané na čerpacích staniciach alebo pri cestách a čakajú na ráno. To spôsobuje problémy s parkovaním a bezpečnosťou ostatných občanov, ktorí tam žijú. IETT urgentne potrebuje ponúknuť garážové služby pre súkromné verejné autobusy. V súkromných autobusoch opäť vyniká prebytok pokazených panelov a automatík. Je zrejmé, že z hľadiska hygieny nie je poskytnutá potrebná podpora, a vidíme, že vodiči nie sú dostatočne povzbudení na školenie. Dúfame, že IETT v novom období vyradí súkromné verejné autobusy zo statusu „nevlastného dieťaťa“. Výsledkom je, že hlavným problémom autobusov sú linky, ktoré neprichádzajú včas a prebytok cestujúcich, a chceme, aby sa priorita preniesla na tieto problémy.
Teraz by som chcel hovoriť o „metrobuse“, ktorý je krvácajúcou ranou v Istanbule. Vážení členovia rady; Dôvodom, prečo obyvatelia Istanbulu uprednostňujú metrobus, nie je nikdy pohodlie alebo kvalita služieb alebo pohodlná preprava; Metrobus je preferovaný, pretože má privilegovanú cestu. Predstavte si, že ak v Istanbule nastane problém s dopravou, ľudia si môžu dovoliť cestovať ako nelegálni utečenci. Podľa môjho názoru, keď som videl odovzdávacie stredisko Zincirlikuyu- utekanie pred vojnovými utečencami v Sýrii a Turecku je založené na hranici. Rovnako ako transferové centrum Ünalan, aj my oficiálne migrujeme kmene z metrobusu do metra. Som si istý, že všetci zvoníme, najmä keď sú rozbité tie cesty pre chodcov.
Ak chcete dosiahnuť Altunizade metrobus, musíte prejsť tri nadchody. Pýtam sa starších ľudí, ľudí so zdravotným postihnutím a matiek odtiaľto môžete použiť metrobus? Pýtam sa tu ľudí z Istanbulu: radi cestujete po metrobuse? alebo by mala IETT pokračovať v prevode finančných prostriedkov na IT činnosti?
Nemôže existovať vedenie po kolesách, ktoré prepraví asi 800 tisíc ľudí denne. Bol to dobrý postup, keď sa to začalo, ale teraz je čas, aby urgentne opustil svoje miesto pre „železničnú dopravu“. Ako viete, za posledných 7 rokov zahynulo pri linke metrobus 32 ľudí a 9 sa zranilo pri 68 nehodách. Nemohli sme vidieť, aké práce sa robia, aby sa zabránilo novým nehodám v rozpočte na výkon. Vážení členovia rady; Výsledkom bolo, že vo výkonnostnom programe IETT na rok 2018 nevidíme nič, čo by opravilo problém s dopravou a poruchy verejnej dopravy v Istanbule.
zdroj: Aj www.omedyam.co
Buďte prvý komentár