V mene spoločnosti Samsun Metropolitan Municipality, Samulaş A.Ş. 70 začal poskytovať služby verejnej dopravy v Samsunu s R28 Ring Line, R22 Ring Line, E4 Express Line a E5 Express linkami.
Samsun Metropolitan Municipality starosta Yusuf Ziya Yilmaz dopravný konzultant Erhan Öncü'nun pod vedením plánovania revízie s krok za krokom metrobüse nútený a odsúdený.
LAKABI METROBUS ERHAN
Erhan Öncü predtým odporučil metrobus pre dopravu Samsun. Öncü radil metrobusu vo svojich štyroch provinciách.
Poradenstvo v Ankare bolo stiahnuté, pretože poradca bol zamietnutý.
Antalya v aplikácii dolmuşçular Erhan Öncü'nün chodí na dolmuşçular. Na stretnutiach bol boj, Erhan Öncü'nın Dolmuşlarine obesil protestovaním proti tomuto obrazu.
Priekopník bol najznámejší pre svoje nezhody s Asım Güzelbey, bývalým starostom Gaziantep.
Dopravný plánovač Erhan Öncü vysvetľuje, ako bude revízny plán, ktorý chce v Samsunu vykonať, spracovaný v 2013 vo svojom prejave o projekte Malatya Transportation takto:
PREČO KAŽDÝ ĎALŠÍ METROBUS ODPORÚČAME!
Alebo v prvej etape sme začali s autobusovou prioritou na križovatkách, potom sme sa pretransformovali na autobusový pruh, potom na autobusovú cestu a nakoniec sme ju premenili na metrobus.
Vyvinuli sme systém cirkulácie v centrálnej oblasti, odporúčame zredukovať parkovacie miesta a vozidlá a zóny pre chodcov. Vidíme však, že acak Trambus kat, ktorý do centra veľmi neprispieva a ktorý si vyžaduje značné investície, sa realizuje skôr, ako sa implementujú odporúčania pre centrum mesta. Trambus nie je vlastne definícia v technológii, je to prísľub niekoľkých obcí v našej krajine. Aslında Trolleybus ”, technológia, ktorá bola opustená v našich mestách pred rokmi, váhala povedať orum Troleybüs vay svojim občanom. Tr Z hľadiska významu slova Tram: say rail, Trambus: železničný autobus. V skutočnosti neexistuje železnica, takže nie je električka, len káblová autobusová stanica, tj trolejbus Aslında
METROBUS MÜ MONORAY MI
Po začatí aktualizácie „Hlavného plánu prepravy“, ktorý bude pripravený v súlade s vyvíjajúcou sa technológiou a novými dopravnými modelmi potrebnými v meste, oddelením pre dopravu, plánovanie a železničné systémy v metropolitnej oblasti Samsun, sa o dopravných systémoch opäť začala diskutovať.
Odborníci, jednokoľajový systém v morských morských morských morských pobrežných sídliskách je vhodným typom dopravy.
Vysoké mesto Gazi University a regionálny plánovač Tahir Çalgüner; Na rozdiel od všeobecného presvedčenia je systém Monorail v porovnaní s inými druhmi verejnej dopravy ekonomickejším druhom dopravy. Neexistuje žiadny problém vyvlastnenia. Tento systém nespôsobuje neplánovaný vývoj. Spodná časť môže slúžiť na iné druhy prepravy, keď sa pohybuje na závesných nosníkoch. Je to rýchla a bezpečná voľba
Tahir Çalgüner povedal, bu Táto možnosť by sa mala zvážiť, keď sa pripravuje Samsun Transportation Master Plan. Primátor mesta Samsun Dopravný poradca Erhan Öncü, som videl túto pripomienku ako vhodné, pretože navrhol Metrobüs do každého mesta, ktoré plánoval.
Ine Aj hodnotenie realizovateľnosti pre integráciu možnosti Monorail do dopravného systému Samsun je projekt sám o sebe. Obec Samsun by mala založiť tím akademikov a začať túto prácu. Dlhodobo musíme robiť naše plány, aby sa naše mestá nepremenili na metrobusový cintorín v rukách západných krajín.
Çalgüner vymenoval výhody jednokolejky nasledovne;
1.Monoray by použil lúč 2 a koľajnicu 2 na jednom stĺpci a existujúce cesty by neboli zúžené,
Na vytvorenie špeciálnych pruhov 2.Metrobus by nebolo potrebné žiadne rozšírenie mostov,
3.Jedna potreba, bezpečnostné pásma by boli zrušené a zastarané nebudú pozvané znova.
4.Monoraylar znečistenie ovzdušia šetrné k životnému prostrediu spôsobené metrobusmi by nebolo,
Ľudia, ktorí cestujú v jednokolejke, ktorá ide z výšky na vysokú, by mohli cestovať.
6.Monoray môže byť postavený rýchlejšie a hospodárnejšie,
7.Monoray nebude obmedzená na stred cesty, môže skočiť na stranu, kde chce, opustiť trasu.
8.Esteticky to bude oveľa modernejšie.
Jednokoľajová dráha, ktorá je drahá od metrobustov ako investičné náklady, môže za krátky čas zaplatiť.
Je to uprednostňovaný systém Európy, pokiaľ ide o to, aby sa jednokoľajová dráha nezmenšovala, naopak ju rozširuje, nevytvára znečisťovanie ovzdušia a šetrí palivo, a čo je najdôležitejšie, riziko nehôd.
Buďte prvý komentár