Tunel Eurasia, ktorý po prvýkrát spája Áziu a Európu s dvojposchodovým diaľničným tunelom pod morským dnom, získal Veľkú cenu v kategórii „Metodika výstavby“ ocenenia „IRF Global Achievement Awards“ od Medzinárodnej cestnej federácie (IRF). Slamil Kayalak, zástupca generálneho riaditeľa pre investície do infraštruktúry ministerstva dopravy, námorných záležitostí a komunikácií, Başar Arıoğlu, predseda Yapı Merkezi Construction and Eurasia Tunnel a Sungjin Lee, generálny riaditeľ tunelu Eurasia, sa zúčastnili slávnostného odovzdávania cien v Dubaji.
Prevádzka tunela a stavby v Eurázii, ktorú zadalo výberové konanie na Generálnom riaditeľstve investícií do infraštruktúry (AYGM) Ministerstva dopravy, námorných záležitostí a komunikácií (UDHB) s modelom Build-Operate-Transfer (BOT) na trati Kazlıçeşme-Göztepe, ktorého stavebné práce a prevádzka boli založené na partnerstve spoločností Yapı Merkez a Yapı Merkez. A.S. (ATAŞ), tunel Eurázia zvyšuje počet medzinárodných ocenení, ktoré sa udeľujú.
Medzinárodná cestná federácia (IRF), založená na podporu a podporu rozvoja cestných sietí po celom svete, vyberá úspešné a inovatívne projekty na rozvoj infraštruktúrnych technológií s každoročnými cenami IRF Global Achievement Awards. Výsledkom hodnotenia uskutočneného v tomto roku bolo, že tunel Eurasia, ktorého konštrukčné a prevádzkové procesy boli sledované so záujmom po celom svete, sa považoval za hodný hlavnej ceny kategórie „Metodika výstavby“.
Na slávnostnom ceremoniáli, ktorý sa konal v hoteli Dubai Waldorf Astoria, získal ocenenie Eurasia Tunnel Şamil Kayalak, zástupca generálneho riaditeľa pre investície do infraštruktúry, Başar Arıoğlu, predseda Yapı Merkezi Construction a Eurasia Tunnel, a Sungjin Lee, generálny riaditeľ Eurasie Tunnel.
Dopravná technológia, ktorá je príkladom pre svet
Tunel Eurasia je príkladom pre celý svet s pokročilou technológiou, vynikajúcimi inžinierskymi prácami, jedinečnou polohou medzi dvomi kontinentmi, trasou prechádzajúcou cez hĺbku 106 metra Bospor a pochopením prevádzky na medzinárodných štandardoch.
• Úsek 14,6 kilometra tunela Eurasia, ktorý pokrýva celkovú trasu 5,4 kilometrov s príjazdovými cestami, pozostáva z dvojpodlažného tunela so špeciálnou technológiou pod morským dnom a spojovacích tunelov vybudovaných inými metódami.
• Eurázijský tunel bol dokončený 700 mesiacov pred plánovaným inžinierom 12 a 14, pričom viac ako tisíc ľudí obsluhovalo 8 miliónov ľudí za hodinu, bez akýchkoľvek nehôd s následkom smrti alebo vážneho zranenia.
• Tunelovací stroj s priemerom 13,7 (TBM) špeciálne navrhnutý pre razenie ponorného tunela, 3,3 vo svete s výkonom 2 kW / m1. 12 s konštrukčným tlakom 2 bar. a 147,3 s reznou hlavou 2 m6. je zaradený.
• Seizmické náramky inštalované na zvýšenie odolnosti proti veľkému zemetraseniu, geometrické rozmery a úroveň seizmickej aktivity, ktorá má byť vystavená, TBM Tunneling sektor je prvou aplikáciou s týmito vlastnosťami.
• 788 bol vykopaný, aby vyplnil olympijský bazén. Betón bol použitý na stavbu štadióna 18, železo bolo použité na stavbu Eiffelovej veže. Vyrobený bol segment 10 tisíc kubických metrov. Uskutočnilo sa viac ako tisíc experimentov 80.
• 95 je zamestnaný tureckými zamestnancami. Vďaka tunelu sa ročne dosiahne celková úspora paliva 1800 miliónov TL (160 miliónov litrov). Týmto spôsobom sa emisie z automobilov znížia o tisíc ton 38 ročne.
• Zníženie množstva emisií, spotreby paliva a nákladov na údržbu vozidiel je pozitívnym prínosom pre národné hospodárstvo so znížením cestovného času 100 minút pozorovaného v Istanbule počas špičky na 15 minút.
Ocenené najprestížnejšie ocenenia na svete
Niektoré z ďalších ocenení, pre ktoré bol Eurázijský tunel považovaný za hodný stavby, sú: \ t
• Engineering News Record (ENR) '2016 - najúspešnejší projekt tunela'
• Európska banka pre obnovu a rozvoj (EBRD) „2015 - Cena za najlepšiu environmentálnu a sociálnu implementáciu“
• Medzinárodná asociácia tunelov a podzemných štruktúr (ITA) „2015 - projekt roka“
• IES (Iluminating Engineering Society) '2017 - Cena za architektonické osvetlenie'
Buďte prvý komentár