Minister dopravy, námorných vecí a komunikácií Ahmet Arslan uviedol, že mostom Osmangazi denne prejde priemerne 21 11 vozidiel, a uviedol: „Ak si to porovnáte s údajmi o záruke, sme na dne, ak to porovnáte s východiskovými číslami 12 - XNUMX XNUMX, bod, ktorý sme dnes dosiahli, je veľmi dôležitý.“ povedal.
Arslan, povedal v modeli výstavby-prevádzka-transfer (BOT) dopravných projektov realizovaných v priemere jedného roka prechodov, rozdiel medzi zárukou poskytnutou dodávateľom alebo spoločnosťou uviedol, že rozdiel bol zaplatený.
Arslan uviedol, že za 9 mesiacov tohto roka prešlo mostom Osmangazi približne 5 miliónov 753 tisíc vozidiel, a uviedol, že priemerný denný prejazd vozidiel dosiahol 21 tisíc. Arslan povedal: „Ak to porovnáte s údajmi o záruke, sme na dne. Ak to porovnáte s východiskovými číslami 11 - 12 tisíc, bod, ktorý sme dnes dosiahli, je veľmi dôležitý.“ hovoril.
Arslan poukázal na to, že neexistuje záruka prejazdu vozidla až do tretieho roku uskutočniteľnosti mosta, a pripomenul, že projekt sa rozšíri na İzmir s celkovým počtom 300 kilometrov, z toho je 133 diaľnic a 433 spojovacích ciest, spolu s mostom Osmangazi.
Arslan uviedol, že trať Bursa - İzmir Kemalpaşa bude úplne dokončená na konci budúceho roka, a uviedol: „Dokončenie tejto cesty už znamená ďalšiu dopravu. Zvyšujete komfort cestovania ľudí, znižujete čas, zaisťujete rast priemyslu v tomto regióne. To tiež znamená, že bude existovať ďalšia doprava z dôvodu investícií a investícií v týchto regiónoch, inými slovami, v závislosti od dodatočnej dopravy, ktorú majú vytvoriť mosty, diaľnice a spojovacie cesty, sa výrazne zvýši počet vozidiel, ktoré budú prechádzať cez diaľnice aj most. Naša uskutočniteľnosť to predpovedá. ““ našiel hodnotenie.
Minister Arslan uviedol, že ich cieľom je uľahčiť život a zvýšiť pohodlie vodičov a cestujúcich v takýchto projektoch, ako aj pripraviť cestu pre priemysel:
"Existujú správy, že ceny pozemkov sa zvýšili trikrát." Ceny pozemkov sa z času nezvyšujú trojnásobne, takže projekt uľahčil ľuďom prístup. Preto tam ľudia chcú žiť aktívne. Po druhé, v týchto regiónoch sa vydláždili investície a priemysel. Investícia, ktorá sa tam uskutočnila, nebola včera ekonomická z dôvodu ťažkostí s prepravou budúcej suroviny a budúceho produktu, dnes je z dôvodu týchto projektov ekonomická. Investuje sa, pretože je to hospodárne, a cena pozemku sa tam kvôli investíciám zvyšuje trikrát. Mojou osobitnou požiadavkou je, aby to ľudia nepreskočili. Zvýšenie ceny pozemku aj domu je toho veľmi dôležitým ukazovateľom, pretože na tejto trase poskytujeme ľahký prístup približne 3 miliónom ľudí.
„Môžete ísť z Istanbulu do Izmiru za 3 hodiny“
Arslan uviedol, že táto diaľnica znížila čas cesty medzi Istanbulom a Bursou na 45 minút - 1 hodinu a že vzhľadom na Gebze cesta netrvala ani 45 minút, a uviedol, že z Istanbulu do Izmiru sa dá dostať za 3 hodiny.
Arslan uviedol, že dôležitý nie je počet prejazdov vozidlami, ale rast priemyslu v regióne. “Vyberané dane slúžia tým v Karse a Hakkari. Sme z času na čas kritizovaní; „Rozdiel pochádza z vreciek Kars, Hakkari, Sinop, Mersin.“ on. Nie, pridaná hodnota, ktorá sa tým vytvorí, sa vracia a slúži tam ako služba, táto by sa nemala preskakovať. “ povedal.
Osmangazi Bridge a spojovacie cesty v prípade, že vozidlo neprejde, suma, ktorá má byť vyplatená spoločnostiam v dôsledku záruky, že ročná suma 750 miliónov dolárov Arslan povedal, že prevádzkové údaje budú odpočítané od nahlásených daní.
Arslan zdôraznil, že na túto tému sa niekedy vzniesli kruté kritiky a povedal:
„Napriek tomu, že toľko vozidiel prešlo, existujú povesti, že ročne sa bude platiť 1,5 - 2 miliardy lír. Je nám ľúto, ale keď robíme tento typ projektu, predložili sme ho; Je to potreba, potreba? Máme príležitosť urobiť to dnes alebo nie? Pretože možnosti sú obmedzené a staviate rozdelené cesty a obsluhujete celú krajinu. Potom využijeme výhodu dynamiky súkromného sektora zavedením alternatívnych metód financovania a verejno-súkromných partnerstiev. Robíme prácu rýchlo a kvalitne. Dnes hovoríme „Nemám peniaze“ a odložíme výhody pre našich ľudí z požehnania sveta na 25 rokov neskôr. Druhá metóda spočíva v tom, že si požičiate, vezmete pôžičku a pôžičku zaplatíte. Namiesto toho hovoríme; spolupráca medzi verejným a súkromným sektorom je príkladnou praxou, v ktorej sme veľmi úspešní. Svet to uplatňuje tak, že si od nás berie príklad. Náš okoloidúci občan platí, pridaná hodnota vytvorená mostom okolo krajiny získava viac než to.
„Z prevádzkových práv v letectve bolo získaných 10,5 miliárd dolárov“
Vyjadrujúc podobné kritiky v leteckom sektore, Arslan povedal, že zatiaľ čo výška garancie, ktorá bola zaplatená tak ďaleko od tohto sektora, bola 40 miliónov dolárov, poukázalo sa na to, že hodnota získaná nad zárukou bola 410 miliónov dolárov.
Arslan, zdôrazňujúc, že suma získaná z prevodu prevádzkových práv v leteckom priemysle je 10,5 miliárd dolárov, uviedol: „Zamyslite sa pred 15 rokmi, keď sme pred dverami MMF prosili, aby sme si požičali 300 - 500 miliónov dolárov, stáli sme ruka-noha. V tých časoch sme získali 10,5 miliárd dolárov z prevádzkových práv letísk, ktoré sme vybudovali pomocou modelu BOT. Vážne príjmy dostaneme aj z prevodu prevádzkových práv po skončení prevádzkovej doby na mostoch a diaľniciach. S týmito príjmami poskytneme o 80 miliónov viac služieb. Tento aspekt práce by sa nemal prehliadnuť. ““ hovoril.
Buďte prvý komentár