Problémy Trabzonu Workshop s názvom "Trabzon včera, dnes a zajtra" organizovaný samosprávou Ortahisar sa skončil.
V rámci dvojdňového workshopu sa diskutovalo o minulosti, súčasnosti a budúcnosti hospodárstva Trabzon (Projekt revitalizácie historickej hodvábnej cesty), vzdelávaní a zamestnanosti (Príspevok sektora vzdelávania a spolupráce vo svete podnikania k zamestnanosti), cestovnom ruchu, rodinách a otázkach mládeže. . Na workshope, kde bol zdôraznený prínos „Projektu revitalizácie historickej hodvábnej cesty“, ktorý bude realizovať samospráva Ortahisar v Magmat Gorge, pre cestovný ruch, sa poukázalo na to, že projekt sa stal nevyhnutným pre zvýšenie rozmanitosti cestovného ruchu. Prednášajúci odpovedali najmä na otázky poslucháčov týkajúce sa dopravného problému, južného okruhu, bulváru Kanuni, turistického sprievodcu, ktorý hovorí cudzími jazykmi, železnice a nedostatku sociálnych zariadení. Záverečné vyhlásenie workshopu pretvoria prednášajúci na brožúru.
ŽELEZNICA SA STALA ZÁKLADNOU
Prezident stavebných inžinierov Mustafa Yaylalı o železničnom projekte, ktorý je na programe v Trabzone, povedal: „Trabzon má históriu 4 tisíc rokov. Konajú sa tu kultúrne a umelecké podujatia, ktoré v Európe neexistujú. Tie pochádzajú z obchodu. Železničný projekt Trabzon-Erzincan bude projektom, ktorý oživí Trabzon. Trabzon sa roky snažil nestratiť svoj charakter prístavného mesta, kde sa sústreďoval obchod. Snažíme sa prepojiť prístav Trabzon na juh. Cez naše mesto prechádza obchodná cesta Iránu a krajín Blízkeho východu. Železničným spojením budú zabezpečené lacnejšie a kratšie obchodné toky. Dostaneme sa na úroveň, kde budeme môcť konkurovať regionálnym krajinám ako Irán, Azerbajdžan, Gruzínsko a Arménsko. V našich susedných krajinách so železničným spojením je dnes preprava tovaru lacnejšia. Železničné spojenie sa stalo nevyhnutným na to, aby sme im mohli konkurovať. Atatürk povedal, že to chce realizovať v Trabzone. Nákladná a osobná doprava sú dve samostatné veci. Potrebujeme sa napojiť na Erzincan pre nákladnú dopravu. Trabzon je centrom tohto regiónu. S rozvojom Trabzonu sa budú rozvíjať aj okolité mestá. „Ak bude klesať aj ekonomika, klesnú aj ekonomiky okolitých miest,“ povedal.
V EXPORTE SME PRVÍ V REGIÓNE
Prezident Asociácie východných čiernomorských exportérov (DKİB) Ahmet Hamdi Gürdoğan poukázal na to, že Trabzon je lídrom v oblasti exportu v regióne, povedal: „Máme export vo výške 1 miliardy 1 miliónov lír za 300 rok. V krajských mestách sme prví. Trabzon je lídrom v sektore exportu čerstvej zeleniny z Turecka. Nová obchodná cesta začala z Holandska do Číny, ale my tam nie sme. Po ruskej kríze sme mali problémy. Išli sme cez Kaspické more. Keď bola vlna, lode tam zostali 15-20 dní. Keď sa turecký tovar objavil na trhu v Kazachstane, nikto nekupoval čínsky tovar. Kazachovia hovoria, nenechávajte nás v rukách Číny. Chcú, aby Turecko vystavovalo svoj tovar v Kazachstane. Potrebujeme rozvíjať naše prístavy. "V Turecku musí existovať zákon o logistike." povedal.
HODVÁBNOU CESTOU SA PREPRAVUJE AJ ZEMNÝ PLYN A ROPA
So zameraním na účinky Hodvábnej cesty na regionálny obchod v histórii, Prof. DR. Cemal Bıyık uviedol, že energetické zdroje, ako je zemný plyn a ropa, sa teraz môžu prepravovať cez Hodvábnu cestu spolu s iným obchodným tovarom a povedal: „Hodvábna cesta je komerčná cesta. Prispelo k vzájomnému pôsobeniu rôznych kultúr a civilizácií ak rozvoju obchodu. Cesty sú plavidlá, ktoré umožňujú ľuďom šíriť sa po zemi. Boli dve cesty, ktoré spájali civilizácie. Je to Hodvábna cesta a cesta korenia. Zameriame sa na Hodvábnu cestu. Na priechodoch tejto cesty vidíme Turecko. V Turecku sa delí na dve pobočky. Jedna sa dostane do Trabzonu a druhá do Istanbulu. V podmienkach tej doby sa obchodovalo z lodí. Robili sme pozorovania v Trabzone a pýtali sme sa starých ľudí. Povedali, že to poznajú ako Caravan Road. Identifikovali sme 9 miest v našej provincii, ktorá je známa Hodvábnou cestou. Hodvábna cesta priniesla do Trabzonu obchod, vedu a kultúru. To, čo dnes preteká Hodvábnou cestou, nie je len obchodný tovar, ale aj ropa a zemný plyn. Trabzon nie je poľnohospodárske mesto. Je to obchodné centrum. Tieto cesty môžu Trabzonu opäť priniesť život a vitalitu. Hodvábna cesta je naše dedičstvo." povedal.
Provinčný riaditeľ pre kultúru a cestovný ruch Ali Ayvazoğlu bol požiadaný o obnovu kláštora Sumela. Obnova sa začala v septembri 2015. V súčasnosti prebieha obnova. V roku 2018 ho opäť ponúkneme našim návštevníkom a verejnosti. Čo sa týka kláštora Vazelon, tento kláštor je nečinný a patrí k najstarším kláštorom v našom meste. Kláštor postavený v 230-tych rokoch nášho letopočtu. Zaradili sme ho do Investičného programu na rok 2018. Dúfame, že v roku 2018 začneme s obnovou nášho kláštora. Chcem mu tiež oznámiť dobrú správu. Čo sa týka kaštieľa Nemlioğlu. Tento kaštieľ je naším registrovaným kultúrnym dedičstvom. Ale to nie je v gescii nášho pokrajinského ministerstva kultúry. Keďže bol pridelený ministerstvu národného školstva, aby ho jeho dediči používali na vzdelávacie účely, nie je v našej zodpovednosti. Tento náš kaštieľ je skutočne kultúrnou hodnotou, nášmu guvernérovi sme predstavili potrebnú prácu, aby sme zachovali dedičstvo. Plánujeme ho prevziať rekonštrukciou v roku 2018 alebo 2019. "povedal.
Buďte prvý komentár