Starosta metropolitnej samosprávy Aziz Kocaoğlu, ktorý oznámil, že dĺžka železničného systému v Izmire, ktorá bola v roku 2004 11 kilometrov, sa po novom roku zvýši na 178 kilometrov a kapacita prepravených cestujúcich sa zvýši na 800 tisíc, uviedol: Predstavte si, že toľko pasažierov odvezieme s gumenými pneumatikami... To znamená v priemere 1200 ďalších autobusov denne.“ Znamená to zapojiť sa do premávky. Preto je železničný systém nevyhnutným dopravným prostriedkom,“ povedal.
Koordinačná rada pre hospodársky rozvoj Izmiru (IEKKK), ktorá vznikla v roku 2009 pod vedením metropolitnej samosprávy Izmiru a zahŕňa zástupcov inštitúcií a organizácií, ktoré zohrávajú rozhodujúcu úlohu v ekonomike mesta, sa konala na 73. zasadnutí v Historickej uhoľnej továrni na plyn. Starosta metropolitnej samosprávy Izmir Aziz Kocaoğlu uviedol, že urobili značné investície do železničného systému a námornej dopravy, ako aj do prác na otvorení nových ciest a rozšírení ciest v oblastiach s vhodnou pôdou.
Železničný systém alebo 1200 ďalších autobusov?
Starosta Aziz Kocaoğlu uviedol, že železničný systém je nevyhnutný, povedal: „Použijeme verejnú dopravu, nemáme inú možnosť. Už 13 rokov vyvíjame koľajnicový systém pre pohodlnú prepravu. V roku 2004 sme mali železničnú sieť dlhú 11 kilometrov a prepravili sme 70-tisíc ľudí. Teraz prepravujeme 164 tisíc cestujúcich so 650 kilometrami železničného systému. Po novom roku bude dĺžka našej siete 178 kilometrov; Potom odvezieme 800-tisíc ľudí. Predstavte si, že by ste na gumených pneumatikách odviezli toľko pasažierov, čo znamená v priemere 1200 XNUMX ďalších autobusov, ktoré sa zapoja do každodennej premávky. Viete si predstaviť, akú záťaž to prinesie pre dopravu aj ekonomiku? Preto je železničný systém nevyhnutným dopravným prostriedkom,“ povedal.
Riešením je verejná doprava
Prezident Aziz Kocaoğlu pokračoval vo svojich slovách takto:
„Snažíme sa tiež zvýšiť námornú dopravu. Začali sme expedíciu do Urly, ale neboli tam žiadni cestujúci. Dôležité je zvýšiť plavby vo vnútornom zálive. Z tohto dôvodu sú Karantina a Mavişehir ideálnymi miestami pre trajektové služby. Stane sa tak po dokončení povoľovacích procesov. V mnohých okresoch sme otvorili nové cesty. Postavili sme ulicu Kaptan İbrahim Hakkı a križovatku Adnan Kahveci Köprülü. Bayraklı Zabezpečili sme priame spojenie okresov Bornova a Altınyol do Altınyolu. Po tuneloch Konak sme vyvlastnili Homeros Boulevard a otvorili cestu. Teraz túto linku predĺžime na Autobusový terminál s 2.5 kilometrami dvojitých tunelov a viaduktov. Táto cesta spojí Konak, Buca a celý región, či už idete do Ankary, Istanbulu alebo Aydınu, premávku nemôžete úplne vyriešiť výstavbou alebo rozšírením ciest, keďže pribúda súkromných vozidiel. Preto je skutočným riešením podpora verejnej dopravy.“
Buďte prvý komentár