Minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Ahmet Arslan uviedol, že pravidlá školskej autobusovej dopravy upravujú podmienky, za ktorých je možné školské autobusy prenajímať, a uviedol: „Aj keď dôjde k dohode s osobou, ktorá školský autobus prevádzkuje, prepravované vozidlá by mali byť vozidlami školského autobusu, Je zrejmé, že musí plniť svoje povinnosti ustanovené v nariadení. ““ povedal.
Minister dopravy, námorných vecí a komunikácií Ahmet Arslan, minister vnútra Süleyman Soylu a ministerka národného školstva İsmet Yılmaz sa zúčastnili na otvorení seminára o bezpečnosti v doprave a osobnej cestnej doprave, ktorý sa konal v konferenčnej sále TOBB.
Minister Arslan vo svojom prejave tu založenom na voľnom pohybe informácií a peňazí v súčasnom svete pretvárania vo svete dnes, najmä v technologických, politických a sociálnych oblastiach takmer vo všetkých oblastiach závratného vývoja a zmien, uviedol, že sektor dopravy.
Arslan: „Je potrebné pripustiť, že sme pod záštitou nášho predsedu vlády pod vedením nášho prezidenta urobili veľa.“ hovoril.
Uvedomujúc, že jednou z najdôležitejších odvetví dopravy je skutočnosť, že cestná doprava sa musí rozvíjať podľa požiadaviek éry, technológie a bezpečnostných a pohodlných potrieb, Arslan povedal, že ukončili činnosti vykonávané bez dozoru niekoľko rokov so zákonom o cestnej doprave s číslom 4925.
„Vykonávajú sa všetky druhy inšpekcií“
Arslan pripomenul, že článok s názvom „Prenájom vozidiel školských autobusov“ nariadenia o školskej autobusovej doprave upravuje podmienky, za ktorých je možné tieto vozidlá prenajať, a pokračoval takto:
„Aj keď dôjde k dohode s osobou prevádzkujúcou školský autobus, je zrejmé, že prepravovanými vozidlami musia byť školský autobus a spoločnosti vlastníkov vozidiel musia plniť svoje povinnosti ustanovené v príslušnom predpise. V rámci uvedeného nariadenia sa vyžaduje, aby vozidlá, ktoré budú prepravovať študentov, museli byť vozidlá s osobitným povolením. Okrem toho, aby sa mohli stať služobnými vodičmi a sprievodcami, je nevyhnutné, aby neboli odsúdení, aj keď sú milosťami za trestné činy súvisiace s drogami a zneužívaním detí. Ministerstvá a orgány činné v trestnom konaní v tejto otázke vykonávajú všetky druhy inšpekcií. “
Arslan poukázal na to, že pracuje na veľmi dôležitom projekte, ktorý poskytne príležitosť na okamžité zhromaždenie a využitie mnohých údajov na zdieľanie s ministerstvom vnútra. Arslan uviedol, že začali pripravovať právny základ pre prepravný elektronický sledovací a riadiaci systém (U-ETDS).
Arslan, systém bude vytvorený na základe stanovísk oboch sektorov a zainteresovaných strán povedal, že realizovali prvý prototyp práce, systém po prvý raz pohyb cestujúcich, nákladu a tovaru pre reguláciu legislatívy nasledovať.
Arslan povedal, že po prvýkrát bude v reálnom čase a presný prístup k sektorovým údajom, ich zdieľanie z hľadiska národnej bezpečnosti a budúceho plánovania, ako napríklad výstavba ciest a výber spôsobu dopravy, zabezpečené v závislosti od analýzy údajov, Arslan pokračoval:
„Prinesieme vám príležitosť zistiť, či sú cesty oficiálne zaregistrované a zaregistrované prostredníctvom elektronickej verejnej správy. Prinášame dopravným spoločnostiam možnosť určiť si svoje prepravné trasy elektronicky a písomne na e-Governmente bez potreby ďalšieho spracovania. Týmto systémom sa dosiahne veľmi dôležitý vývoj z hľadiska dopravy, štátnej a národnej bezpečnosti, najmä cestujúcich. ““
Arslan uviedol, že je zodpovednosťou každého človeka, aby sa usadil v spoločnosti vytváraním pozitívnych kultúrnych zmien správania v súvislosti so zvyšovaním bezpečnosti premávky, a v akademických štúdiách upozornil na skutočnosť, že podiel ľudského faktora na dopravných nehodách je viac ako 90 percent.
„Znížili sme počet nehôd spôsobených cestnými defektmi takmer na nulu“
Arslan poukázal na to, že prvým cieľom je zabrániť ľuďom, aby neurobili tieto chyby: „Druhým je vývoj projektov, ktoré môžu technologickým zariadeniam odpustiť chyby spôsobené človekom, aby sa zabránilo ľudským stratám na životoch, aj keď sa dopustia chyby. V tomto okamihu investujeme za posledných 15 rokov, aby sme neprišli o život jedného človeka. “ hovoril.
Arslan pripomenul riziko kolízie vozidiel z hlavy do hlavy vďaka rozdeleným cestám, čím sa znížil tlak vodičov počas cesty a zároveň sa zvýšila bezpečnosť dopravy.
Arslan uviedol: „Aj keď sa mobilita na našich cestách za posledných 15 rokov zvýšila dvakrát, znížili sme straty na životoch na sto miliónov vozidiel na kilometer z 2 na 5,72 pri dopravných nehodách.“ povedal.
„Začali sme odpúšťajúce cestné praktiky vo vyspelých krajinách“
Arslan zdôraznil, že jedným z najdôležitejších opatrení na zvýšenie bezpečnosti dopravy sú inteligentné dopravné systémy.
„Súbežne s vývojom v oblasti informačných technológií sme začali široko využívať inteligentné dopravné systémy s cieľom získať maximum služieb z diaľnic a zaistiť bezpečnosť premávky. Začali sme s implementáciou systémov, aby sme riadili dopravu a informovali vodičov na našich diaľniciach sústredených v Istanbule, Izmire a Mersine. “
Približne 70'nin nehody sa vyskytujú na križovatkách potrebných opatrení, aby sa zvýšila bezpečnosť cestnej premávky, ktoré vyslovujú Arslan.
Arslan vyjadril, že založili najmodernejšie a najmodernejšie kontrolné stanice v Európe. Uviedol, že poskytujú inšpekčné služby viac ako 299 miliónom vozidiel ročne s 8 stanicami, po prvej kontrole nebolo skontrolovaných približne 36 percent vozidiel a pri druhej kontrole bolo opravených 96 percent z tejto sadzby. poznamenal.
Arslan zdôraznil význam, ktorý pripisujú ľudským bytostiam ako základ ich služieb, a uviedol, že ich ciele s inteligentnými dopravnými systémami a technológiami majú za cieľ znížiť počet smrteľných a vážne zranených nehôd.
"Už nehovoríme: 'Miesto, kam nemôžeš ísť, nie je tvoje.' Hovoríme „Miesto, kam nemôžete ísť bezpečne, pohodlne a v krátkom čase, nie je vaše“, a podľa toho konáme, ”uviedol Arslan a dodal, že teraz hovoria o vysokých štandardoch, inteligentných spôsoboch, odpúšťajúcich spôsoboch.
Arslan poukázal na dôležitosť dnešného programu pri vytváraní povedomia a dodal, že je presvedčený, že budú dôležité výsledky o tom, čo strany robia a čo by mali robiť dva dni.
Buďte prvý komentár