Minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií, minister Ahmet Arslan, zemetrasenie sa nachádza Yavuz Sultan v Turecku po celé generácie Selim a hlásil Osmangazimu, že most s Euráziou a Marmarayom, ako sú napríklad zemetrasenia v tuneloch, v obrovskej štruktúre násilia s veľkosťou 2 tisíc by sa mohlo vyskytnúť asi raz za 500 rokov, dokonca by bolo navrhnuté tak, aby dokázalo prežiť.
Minister Leo vo svojom vyhlásení spred 18 rokov nastal a storočie sa nazýva katastrofou 17. augusta 1999, Marmara uviedol, že stále cítia bolesť pri zemetrasení, Turecko je hlboko šokujúce a ovplyvňuje všetkých občanov jeho života. Zemetrasenie zo 17. augusta, výročie opäť v ich srdciach pocítilo bolesť a bolesť povedal.
Arslan vyjadril, že sa s bolesťou poučili z tejto katastrofy, a povedal: „Bohužiaľ sme boli na vlastnej koži svedkami toho, že nie zemetrasenie, ale nekvalitné budovy, nekvalitné budovy, nekvalitné mosty a tunely vzali život. Skutočnosť, že sa naša krajina nachádza v zóne zemetrasenia, si vyžaduje, aby sme sa naučili žiť so zemetraseniami a aby sme boli neustále pripravení na možné zemetrasenia. Z tohto dôvodu staviame každý tunel, každý most a každú budovu, ktorú postavíme, uprednostnením faktora zemetrasenia. ““ povedal.
„Staré mosty boli odolné voči zemetraseniu“
Arslan, ako sú zemetrasenia nachádzajúce sa na moste Yavuz Sultan Selim a Osmangazi v Turecku pri vytváraní obrích štruktúr všetkých druhov účinkov vetra, ako aj výstavba odolných štruktúr odolných voči silnému zemetraseniu s dôrazom na to: „Minulý rok sme otvorili premávku mostov Osmangazi a Yavuz Sultan Selim na našich takmer 2 tisíc 500 rokov Bol navrhnutý a vyrobený tak, aby bol schopný stáť a slúžiť aj pri veľmi silnom zemetrasení, ktoré môže nastať. Na druhej strane most 15. júla Martyrs Bridge a most Fatih Sultan Mehmet dosiahli seizmický odpor ekvivalentný mostom Osmangazi a Yavuz Sultan Selim pomocou seizmických a štrukturálnych spevňovacích prác vykonaných podľa aktuálnych špecifikácií. hovoril.
„Eurázijský tunel, odolný voči zemetraseniu 7,5 minúty“
Arslan zdôraznil, že obrovské projekty ako tunely Eurázia a Marmaray, ktoré prechádzajú popod Marmarské more, budú jedným z najbezpečnejších miest možného zemetrasenia v Istanbule.
„Tunel Eurázia sa nachádza 16 kilometrov od severoanatolskej zlomovej línie a v tejto súvislosti bol navrhnutý s ohľadom na najväčšie zemetrasenie, ktoré sa môže stať každých 2 500 rokov. Ak vezmeme do úvahy zaťaženie zemetrasením, účinky cunami a skvapalnenie, tunel, ktorý bol navrhnutý a vyrobený podľa najnovších medzinárodných štandardov, bol postavený s dvoma seizmickými tesneniami podľa zemetrasenia s magnitúdou 7,5 momentu na severoatatolickom zlome. Systém postavený pod Bosporom bude schopný naďalej slúžiť bez poškodenia aj pri 500-ročnom zemetrasení v Istanbule a môže byť uvedený do prevádzky s menšou údržbou pri veľmi silnom zemetrasení, ktoré sa môže vyskytnúť raz za 2 500 XNUMX rokov.
„Marmaray bol postavený za prísnych pravidiel pre zemetrasenie“
Arslan uviedol, že projekt tunela Marmaray bol urobený s ohľadom na možnosť zlomenia 4 segmentov súčasne na zlomovej čiare, a že takýmto zlomom by vzniklo zemetrasenie o sile 7,5 momentu.
Podľa mapy porúch vypracovanej po zemetrasení v Marmare v roku 1999 Arslan poukázal na to, že najbližšia porucha trubicového tunela je vzdialená 16 kilometrov a že tunel Marmaray je najhlbším podvodným tunelom na svete, aký bol doteraz postavený, a bol navrhnutý s mimoriadne prísnymi kritériami z hľadiska odolnosti proti zemetraseniu. poznamenal.
Minister Arslan uviedol, že Marmaray bol postavený s cieľom odstrániť nulové bezpečnostné riziko, minimálnu stratu funkcie a zachovať vodotesnosť v ponornom tuneli a jeho spojoch pred zemetrasením s magnitúdou 7,5 minúty a uviedol: „Systém včasného varovania bol nainštalovaný aj v tuneli ponoreného potrubia v Marmaray. Predmetný systém bol zriadený s cieľom zabrániť vlakom mimo tunela vstúpiť do tunela počas zemetrasenia a po ňom a zabezpečiť, aby boli vlaky v tuneli ťahané na bezpečné miesto. použili výrazy.
Buďte prvý komentár