Bursa Logistics Want a Village: Berúc do úvahy úlohu Bursy z hľadiska dovozu a vývozu, je zrejmý význam logistického odvetvia v Burse. Logistické nemožnosti, ktoré sa považujú za prvú prekážku rastu medzinárodnej konkurencieschopnosti, tvoria preto logistické opatrenia veľkú časť rastových plánov Bursy. Zatiaľ čo vývoj logistiky v Burse naberá na rýchlosti s každým ďalším dňom, spoločnosti poskytujúce logistické služby chcú urgentne založiť „Logistickú dedinu“ v Burse.
Pokiaľ ide o logistický sektor v Burse, logistický sektor patrí medzi odvetvia, ktoré budú podporované s cieľom pokračovať v ekonomickom rozvoji regiónu na úrovni trvalo udržateľného rozvoja. Vďaka hlasu v logistickom sektore vyniká v tejto projekcii svojimi investíciami dynamika spoločnosti Bursalı. Dopravnú infraštruktúru mesta tvoria hlavne diaľnice. Až potom bude závisieť od efektívnych a efektívnych riešení logistiky a dodávateľského reťazca, aby mohol pokračovať vo svojom vývoji. Logistický sektor v Burse sa obrátil cestou k založeniu logistickej dediny. Konkurencia v tomto sektore je vysoká. Vo svetle informácií, ktoré som získal, kúzlo mesta; Vďaka svojim prístavom, letiskám, projektom vysokorýchlostných vlakov a diaľnic zástupcovia odvetvia, ktorí súhlasia s tým, že Bursa dosiahla strategické postavenie z hľadiska logistiky, upozorňujú na skutočnosť, že počet spoločností pôsobiacich v meste začal miznúť. Výsledkom je, že logistický priemysel prechádza zlým obdobím a má ťažkosti s poskytovaním služieb. Zástupcovia spoločnosti Bursa uviedli, že príjmy z logistiky sa netýkajú iba skladovania, cestnej alebo námornej dopravy, ale tiež že máte všetky služby pod jednou strechou. V skutočnosti iba to, že zatvorenie spoločnosti v Burse v Turecku pritiahlo pozornosť investorov, všeobecne videlo aj to, že sa z tohto odvetvia stiahli.
Zahraničné firmy kupujú logistické spoločnosti z Turecka alebo turecké spoločnosti vážnymi výhodami zistenými, že naša krajina ponúka predpovede o smere, ktorý budú hodnotiť pohodlným spôsobom, ak budú čoskoro prijaté potrebné opatrenia, tureckej logistike do značnej miery dominuje myšlienka, že teraz kontrolu nad zahraničnými spoločnosťami. Chceli sme preskúmať pulz logistického sektoru Bursa na základe informácií poskytnutých našimi zástupcami. Tu sú názory ...
Hasan Çepni (predseda Rady logistiky BTSO):
„Bursa je kandidátom na post logistického centra Günay Marmara“
„Je nevyhnutné mať logistickú dedinu založenú na intermodálnej doprave, kde sa Sea-Land a Railway budú využívať spoločne v budúcej fikcii zameranej na rast v cieľových odvetviach. BTSO, ktorá vykonáva štúdie na odstránenie nedostatkov fyzickej infraštruktúry so zmenami a transformáciami iniciovanými v priemysle aj obchode; Okrem tratí YHT, ktoré môžu prepravovať iba cestujúcich, čo prinesie obchodnú príťažlivosť nášho regiónu na vyššiu pozíciu, je to projekt dvojkoľajného vysokorýchlostného vlaku (Projekt vysokorýchlostných vlakov Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli), ktorý je vhodný pre rýchlosť 200 km / h, kde je možné vykonávať nákladnú a osobnú dopravu spoločne. Je absolútnou nevyhnutnosťou integrovať námornú dopravu do akvizície kombinovanej dopravy (Railway-Road) s diaľničným projektom Istanbul - Izmir. S cieľom vyhodnotiť možnosti infraštruktúry leteckej nákladnej dopravy na nečinnom letisku Bursa-Yenişehir sa za prispenia metropolitnej samosprávy mesta Bursa a guvernéra mesta Bursa iniciovala štúdia. Istanbulské letiská sa používajú na leteckú prepravu priemyselných a poľnohospodárskych výrobkov v Burse a okolí. Pri realizácii prebiehajúcich diaľnic Istanbul - Izmir a železničných projektov Yenişehir-Bandırma sa predpokladalo, že by sa malo využiť letisko Bursa Yenişehir, o ktorého efektívnosti vývozu leteckou dopravou sa nebude diskutovať z hľadiska času a nákladov. Na základe predbežných rozhovorov so spoločnosťami zaoberajúcimi sa leteckou nákladnou dopravou sa zistilo, že automobilový priemysel, textil a čerstvá zelenina a ovocie majú vážny potenciál v segmente výrobkov leteckej nákladnej dopravy v Burse a okolí. Dosiahla sa konsenzus vôle zabezpečiť, aby fyzické podmienky požadované pre letisko Yenişehir boli otvorené pre nákladnú dopravu BTSO, a prevziať túto zodpovednosť. S BTSO Lojistik AŞ založeným na tento účel sa snažíme minimalizovať logistické náklady našich členov a urobiť z Bursy základňu pre leteckú nákladnú dopravu v celom našom regióne. ““
C.Said Akgün (predseda predstavenstva pre sektor logistiky MUSIAD Bursa)
„Závisí to od udržania pod rovnakou strechou“
„Myslíme si, že v oblasti logistiky sa do popredia dostanú služby s pridanou hodnotou. Priemyselníci z Bursy uprednostňujú vďaka možnostiam námorné a cestné služby. Zisk v logistike závisí nielen od skladovania, cestnej alebo námornej dopravy, ale aj od udržania všetkých služieb pod jednou strechou. Inými slovami, svojim zákazníkom musíte poskytovať služby od A do Z. Služby s pridanou hodnotou budú veľmi populárne “
Ali Cansevdi (Gökbora Bursa Regionálny riaditeľ pre colné a logistické služby):
„Priemysel sa snaží udržať svoju prítomnosť“
„Preferenciou priemyselníka v Burse je, že náš prístav je blízko a náklady sú nízke, takže uprednostňujú námornú dopravu a potom pozemnú dopravu. Nie je možné vidieť staré zisky v logistike, existuje sektor, ktorý sa snaží udržať svoju prítomnosť. Dopravné investície spoločnosti Bursa do logistiky nie sú na požadovanej úrovni, je potrebné vykonať širšiu škálu štúdií a sledovať expanziu na medzinárodnej scéne. Bursa, bohužiaľ, neurobila dobrý prielom v oblasti leteckej nákladnej dopravy. V oblasti infraštruktúry regiónu, regionálnej logistickej dediny, sa nedosiahol žiadny pokrok. Aj keď má Bursa široký potenciál v logistike a zahraničnom obchode, náš región neinvestoval do infraštruktúry na požadovanej úrovni. V súlade so strategickými cieľmi mesta vidíme, že sa budú budovať diaľnice spolu s osobnou a nákladnou dopravou liniek YHT a že investície budú pokračovať, aj keď to momentálne nie je na požadovanej úrovni. Rád by som uviedol, že otvorenie letiska Yenişehir pre leteckú nákladnú dopravu bude pre naše štipendium dobré, myslím si, že to bude pre región Bursa dobrý zisk. Keďže je priekopníkom integrovanej dopravy, investícia do železnice je dôležitou dopravou pre odvetvie logistiky diaľnic, a preto by malo byť čo najskôr integrované jej spojenie s letiskom Yenişehir. Zvlášť by som rád uviedol, že s uvedením linky do prevádzky sa znížia náklady na našu prepravu, zvýši sa kvalita služieb a ušetrí sa čas. Existuje názor, že nariadenie o diaľničnej doprave, ktoré u nás vstúpilo do platnosti 25. februára 2005, povedie k novej štruktúre v tomto sektore, pokiaľ ide o autorizačné dokumenty a zmluvné limity. Zdá sa, že neschopnosť malých firiem platiť vysoké záruky požadované v súlade s nariadením môže spôsobiť fúzie medzi spoločnosťami a priniesť nové riešenie pre akvizíciu nákladných vozidiel pre veľké spoločnosti. Ďalej sa predpokladá, že konkurenčná výhoda na ceste sa zníži, pretože povinnosť vykonávať poistenú prepravu zvýši náklady na prepravu. Očakáva sa, že táto situácia spôsobí problém fúzií pre malé spoločnosti a konkurenčnú výhodu pre veľké spoločnosti a spoločnosti vlastnené flotilou. ““
Fikret Cömert (Çözüm Group YKB):
„Firmy v Burse nezatvárajú, investori sa sťahujú zo sektoru“
„Logistický priemysel je naďalej žiarivou hviezdou. Dôležitosť našej Zelenej burzy sa každým dňom zvyšuje kvôli cennému príspevku mosta Osmangazi a saturácii kapacít vnútrozemia Istanbul-Kocaeli. Priemyselníci z Bursy uprednostňujú cestnú a námornú dopravu kvôli geografickým podmienkam a logistickým možnostiam. Letecká spoločnosť sa uprednostňuje pri výrobkoch, ktoré vyžadujú urgentné alebo logistické požiadavky. Bohužiaľ, zárobky značne poklesli kvôli zvyšujúcej sa konkurencii v logistickom sektore za posledných 5 rokov. Ako v každom podnikaní, aj tu však príjmy vznikajú v dôsledku bočného rastu a štúdií s pridanou hodnotou. Otvorenie mosta Osmangazi bolo pre Bursu veľkou hodnotou, stále však máme nedostatky, veríme, že bude dokončené v krátkom čase s podporou našich štátnych starších a priemyselníkov. Letecká nákladná doprava do Bursy a regiónu pokračuje v tieni Istanbulu. V Burse by mala určite vzniknúť logistická dedina a tento proces prispeje k mestskej premávke a urýchli procesy. Dnes sú logistické dediny založené vo všetkých vyspelých krajinách a fungujú dobre. V týchto krajinách boli založené logistické dediny, čo malo za následok zbytočný pohyb vozidiel, efektivitu využitia pracovnej sily, inteligentné riadenie skladov na jednom mieste, zníženie nákladov a zníženie znečistenia životného prostredia. TCDD má projekt nočnej nákladnej dopravy na vysokorýchlostných vlakových tratiach, a ak sa uskutoční, znamená to, že pre Bursu budú prijaté nové spôsoby dopravy. Uvidíte, že v 5-6 rôznych mestách v každej krajine v Európe existujú veľké logistické uzly (námorné, vzdušné, pozemné, vlakové, zberné a distribučné centrá). Bursa je jedným z týchto rozbočovačov. „
Fahrettin Arabacı (generálny riaditeľ ARCLOG Logistics Transportation):
„Vytvorenie logistickej základne bude pre Bursu veľkým prínosom.“
„Zásielky do európskych a susedných krajín majú tiež vyššiu preferenciu pozemkov. Núdzové bremená a bremená na veľké vzdialenosti sa vykonávajú vzduchom. Železnica má veľmi malý podiel. Zásielky do vzdialených krajín bez časového obmedzenia a s nízkymi nákladmi na dopravu sa prepravujú po mori. Príjmy v posledných rokoch drasticky poklesli. Interných a externých faktorov je príliš veľa. Sektor nebol schopný investovať za posledné dva roky. Bursa je na medzinárodnej cestnej sieti. Neexistuje však žiadne železničné spojenie. Pre Bursu je to veľká strata. Prístav Gemlik sa vyvíja každý deň. Prepojenie železnice, námornej cesty a cesty a vytvorenie logistickej základne (Logistická dedina) bude pre Bursu veľkým prínosom. Vnútroštátna a medzinárodná preprava cestujúcich v Burse nebola úspešná. Náklad je však veľmi odlišná situácia. V Burse by mala byť založená logistická základňa alebo logistická dedina spolu s námornou, železničnou a cestnou dopravou. To veľmi prispeje k Burse. Takéto investície by sa však mali uskutočniť pridelením verejných miest. Diaľničné investície by mali pokračovať a rozvíjať sa na domácom trhu. V prípade potreby by sa mala zabezpečiť nová investícia do prístavu alebo ďalší rast prístavu Gemlik. Tieto určite prispejú. ““
Mehmet Aydın Kalyoncu (majiteľ ADA BİRLİK Nakliyat LTD. ŞTİ):
„V Burse bude biť srdce logistiky“
„Jedným z najdôležitejších problémov nášho odvetvia je ťažkosti pri odrážaní neustále sa meniacich nákladových položiek na logistické náklady. Na uvedenie príkladu tejto situácie nemôžeme do cien premietnuť zmeny cien pohonných hmôt, ktoré sa menia takmer denne a ovplyvňujú 40 percent všeobecných nákladov. Sektor bohužiaľ nemôže cítiť, či uzatvára deň ziskom alebo stratou, pretože čísla, ktoré sa líšia v štýle akciových trhov aj počas dňa, sa neodrážajú v nákladných sadzbách. Okrem toho, zatiaľ čo zvyšujúce sa hodnoty inflácie ovplyvňujú 60 percent celkových nákladov, škála únosných nákladov logistických spoločností obchodovaných na burze cenných papierov pod menom investičnej spoločnosti na trhu ponecháva miestne a národné logistické značky v zložitých situáciách. Globálne spoločnosti naopak spôsobujú zmenšovanie v tomto sektore tým, že spôsobujú nekalú konkurenciu, pretože môžu tlačiť rôzne materiály do príjmovej časti. Zisk v logistike prinesie zachytenie indexu verzií domináciou v rozložení nákladov na mikrónových úrovniach, ako vo všetkých ostatných odvetviach. Ako BTSO sa naďalej zúčastňujeme na všetkých pridružených organizáciách klíčiacich v Burse, ktoré sa týkajú Bursy a regionálnej leteckej nákladnej dopravy a Bursa regionálnej logistickej dediny. Obidve tieto záležitosti pozorne sledujeme. Veríme, že tieto a podobné projekty prispejú k dopravnej infraštruktúre aj k operáciám zahraničného obchodu v regióne. Ako vidí naša krajina na tejto geopolitickej mape sveta dôležitosť nášho mesta v zmysle operatívnej logistiky Bursa, že má geopolitický význam na území Turecka, a my to vieme. Bursa bude logistickým mestom 10 rokov. ““
Serkan Timur (generálny riaditeľ DHL Global Forwarding)
„Poskytne veľkú podporu našim priemyselníkom“
„Jedným z najdôležitejších problémov odvetvia v našom regióne je vyškolená pracovná sila. Pre zdroj zamestnania je dôležité, aby naše regionálne univerzity otvárali logistické oddelenia, ktoré poskytujú vzdelávanie v cudzom jazyku, aby vytvorili pracovné miesta v logistickom sektore. Vzhľadom na geografické umiestnenie a odvetvové potreby Bursy sú druhy dopravy, ktoré sa intenzívne využívajú, diaľnica, námorná doprava a letecká doprava. Cestná doprava má obrovský podiel, najmä v doprave do európskych krajín. Možnosť nákladnej dopravy vlakom do regiónu Bursa môže tento obraz vážne zmeniť z dôvodu cenovej výhody. Vďaka železničnej doprave získavajú naši priemyselníci v regióne veľké náklady a konkurenčnú výhodu. V nasledujúcich rokoch sa bude konkurencia v logistickom priemysle formovať okolo investícií, ktoré spoločnosti uskutočnia v elektronickom obchode. S prienikom internetu do každej časti nášho každodenného života sa potreby našich zákazníkov formujú týmto smerom. Okrem klasických druhov dopravy budú spoločnosti, ktoré môžu poskytovať komplexné logistické služby so službami s pridanou hodnotou, ako sú skladovanie, colné odbavenie, distribúcia, správa zásob a prispôsobenie týchto služieb elektronickému prostrediu, rozdielne z hľadiska hospodárskej súťaže aj ziskovosti. Otvorením mosta Osmangazi v Istanbule a Kocaeli Posledné informácie, ktoré sme dostali, sú, že investícia do YHT sa z technických dôvodov zastavila. Skutočnosť, že investícia YHT podporuje prepravu nákladu, poskytne veľkú podporu našim priemyselníkom z dôvodu ich nákladovej výhody. „
Mustafa Güney (LOGITRANS Vedúci pobočky v regióne Južná Marmara):
„Nemyslím si, že v Burse bude integrovaná logistická sieť.“
„Situácia v našom priemysle nie je v súčasnosti veľmi príjemná. Preferencie priemyselníkov v Burse sú zvyčajne diaľnice a námorné plavby. Urýchlené zásielky a malé zásielky uskutočňujú čiastočne letecky. Železničných prác je veľmi málo, pretože v Burse bohužiaľ nie sú príležitosti na ich zabezpečenie. Logistické zisky sa v súčasnosti pohybujú medzi 8 až 10 percentami a hlavným dôvodom sú rastúce náklady. Bursa je z hľadiska dopravy veľmi dôležitým bodom.
Pre nás prepravcov je to veľká výhoda, ale bohužiaľ nie je príliš dobrá logistická investícia. Existujúce sú služby (sklad, sklad atď.) Poskytované logistickými spoločnosťami vlastnými prostriedkami. Nemyslím si, že v Burse bude integrovaná logistická sieť. “
İbrahim Doğan (ÖZDAĞLI Logistics General Manager):
„Logistický priemysel prežíva zlé obdobie.“
„Logistické spoločnosti museli zastaviť svoju činnosť, najmä v poslednom desaťročí, z dôvodu neúnavnej vôle tovární, najmä výrobcov, neustále znižovať poplatky za prepravu (prepravu) a pretože nedokázali dobre vypočítať svoje vlastné náklady. veľké kapitálové spoločnosti začali túto medzeru brať. Logistický priemysel prežíva zlé obdobie “
Buďte prvý komentár