Samsun Model pre projekt OMU Light Rail: Mesto Samsun Metropolitan Municipality, ktoré prežilo mesto s ľahkou železničnou dopravou, začalo projekt na rozšírenie linky na Ondokuz Mayıs University. Otvorenie trasy sa začne pred plánovaným dátumom a výstavba univerzitnej trate bude doplnená „Samsunovým modelom“ ako vo fáze Tekkeköy.
Napriek kritike mesta Samsun Metropolitan Municipality, 7, ktorý je jedným z najpohodlnejších a najmodernejších modelov verejnej dopravy na svete, sa na požiadanie ešte raz rozšíril. Po novo zadanej linke Gar-Tekkeköy sa teraz zavedie železničný systém na univerzitu. Starosta Yusuf Ziya Yılmaz a rektor univerzity Ondokuz Mayıs. Dr. V rámci protokolu podpísaného medzi Sait Bilgiç, oddelenie pre vedecké záležitosti Metropolitan Municipality dokončilo prípravy projektu a začalo otvárať trasu.
Počnúc životným centrom pracuje Katedra vedeckých záležitostí na princípe 7 / 27 s cieľom čo najskôr otvoriť trasu. Pripravil sa aj železničný projekt trasy 7 kilometrov medzi poslednou zastávkou Kurupelitu a areálmi. Bola určená výrobná infraštruktúra, ako sú viadukty, otvorené a úzke tunely a tunely pre chodcov a priblížil sa konečný prístup aplikačného projektu. Po zistení a určovaní množstva ponúkne Metropolitná samospráva projekt Projektu Svetla Železnice medzi Kurupelit Son Durak-University Life Center.
Zástupca generálneho tajomníka Metropolitnej obce Mustafa Jurta, ktorý skúmal diela na mieste, poskytol informácie o projekte univerzitnej linky. Zdôrazňujúc, že železničný systém, ktorý dosahuje 31 kilometrov a prepravuje 90 tisíc cestujúcich za deň, je jedným z najdôležitejších servisných projektov mestskej časti Samsun Metropolitan Municipality, Mustafa Yurt povedal, že po ukončení rekordného času predstavia verejnú scénu verejnosti.
1.5 BUDE VYKONANÝ V ROKU
Námestník generálneho tajomníka Mustafa Yurt uviedol, že majú radosť zo začatia prvej výkopovej práce pred dátumom, ktorý určili. Začali sme projekt čoskoro, aby sme rýchlo držali ruky. Vzdialenosť medzi poslednou zastávkou Kurupelitu a univerzitou je krátka a rozdiel v džínsoch je skvelý. Nemohli sme teda vytrhnúť naše električky. Keď sa to stalo, členovia fakulty, študenti, pacienti, príbuzní pacientov a zamestnanci mali problémy s používaním železničného systému. Preberacie koše na podujatí s voľnými autobusmi neboli veľmi efektívne. Pripravili sme poradenské a projektové spoločnosti a ich štúdie a projekty. Keď sme videli, že najmodernejšia systémová technológia železničných systémov by mohla vyliezť na rampu s maximálnym sklonom 6.5, rozhodli sme sa vziať električky na univerzitu so smernicami nášho prezidenta. Myslím si, že realizačné projekty ako 15 Mart budú dokončené. Začneme pripravovať ponuku s objavom a množstvom faktúry. Výberové konanie vykonáme čo najskôr. Naším cieľom je dokončiť 1.5 aj za rok. “
VZOR MODELU V INVESTÍCIÁCH
Internát informujúci, že dokončí budovanie 7-kilometrového železničného systému univerzitnej infraštruktúry pomocou „modelu Samsun“, ktorý vyvinuli, povedal Yurt: „Model Samsun je taký. Spojením zariadení našej obce so spoločnosťou, ktorá sa zúčastní výberového konania, výrazne zlacníme investície a výrobu. Prvú časť, ktorá pokrýva medzi stanicou a poslednou zastávkou univerzity, sme vyrobili kompletne podľa dodávateľa. Zaistili sme, že oblasť medzi stanicou a Tekkeköy bola postavená s lacnejšou a kvalitnou produkciou kombináciou stavebných strojov dodávateľa aj našej metropolitnej obce. Rovnakú metódu použijeme aj tu. Sedemkilometrovú trať teda dokončíme za kratší čas. Odteraz budeme pracovať dňom i nocou. Budeme tu a budeme nasledovať. Chcel by som sa poďakovať nášmu ďalšiemu rektorovi Saitovi Bilgiçovi, generálnemu sekretárovi Menderesovi Kabadayimu, ktorý nám pomohol pri všetkých druhoch práce, ktorá sa mala vykonať v súvislosti s predĺžením trate, a poskytoval všetku podporu na trase. „Použil výrazy.
V rámci projektu, ktorý má byť položený dvojkoľajne, bude vybudovaný 420 viadukt 1 metrov, otvorené a úzke tunely 1, tunel 180 pre chodcov, ktorý bude slúžiť na prepravu pacientov prichádzajúcich do polikliník a záchranných služieb čo najskôr. Ak to zariadenia umožňujú, prepravu v tomto tuneli pre chodcov zabezpečujú pešie pásma. Zastávky na trase boli určené ako polikliniky, Odborná škola, Fakulta zubného lekárstva, Poľnohospodárska fakulta, Technopark, Strojnícka fakulta a Študentské internáty.
Buďte prvý komentár