Tento rok sa vyrobí 150 vnútroštátnych nákladných vozňov: Na generálnom riaditeľstve TÜDEMSAŞ sa konalo spustenie „národného nákladného vozu novej generácie“, ktorý bol vyrobený v TÜDEMSAŞ.
Ahmet Arslan, minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií, İsmet Yılmaz, minister národného vzdelávania, Davut Gül, guvernér Sivasu, Habib Soluk, zástupca Sivas, Habib Soluk, predseda Komisie pre verejné práce, dopravu a cestovný ruch, generálny riaditeľ TCDD İsa Apaydın a ďalší protokol a zástupcovia mimovládnych organizácií.
„Železnice sa stali globálnym hráčom“
Minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Ahmet Arslan uviedol, že turecké železnice sa stali globálnym hráčom a povedali: „Urobili sme globálnych hráčov našich železníc“ tým, čo sme urobili za roky 15; Začali sme poskytovať konkurenčnú štruktúru na svetovej úrovni. Samozrejme, ak nemáte domáci priemysel, nemôžete sa stať globálnym hráčom, ak nemôžete vyrobiť svoju vlastnú trať, vlastné vozidlá, vlastné koleso. Z tohto dôvodu sme najprv založili náš miestny priemysel, v krátkom čase sme prišli veľmi dôležitým spôsobom. Začala sa výroba národného motora. Začal sa aj proces výstavby nášho Národného vysokorýchlostného vlaku. Koncepcia návrhu je kompletná. “
„Ankara-Sivas YHT Line skončí v 2018 Sonunda
Arslan uviedol, že práce pokračujú na trati Ankara-Sivas YHT, uviedol: „Dúfajme, že naším zámerom je dokončiť koniec roka 2018 a stretnúť sa so Sivasom vysokorýchlostným vlakom, ale nezostaneme tu. Začali sme výberové konanie na prvú fázu Sivas-Erzincan a rozšírime ju na Erzincan. Nebudeme spokojní s týmto miestom a vezmeme ho na miesto Erzurum, Kars, pretože Baku-Tbilisi-Kars a Marmaray budú v tom čase veľmi zmysluplné. Nebudeme s tým spokojní, ale vysokorýchlostný vlak znova prenesieme na juh tým, že povieme Sivas-Elazığ-Malatya. “
Demirağlar sa rozširuje
Pokiaľ ide o rozostavané železničné projekty, Arslan pokračoval vo svojich slovách nasledovne. „Pletenie krajiny železnými sieťami je železnica po celej krajine. Je tiež dôležité prepojiť Sivas s Konya cez Ankaru. Vysokorýchlostnú vlakovú linku rozšírime nielen v Konya, ale aj do Karaman-Mersin-Adana a odtiaľ do Gaziantep a Şanlıurfa. Výstavba vysokorýchlostného vlaku až do Izmíru pokračuje, Bursa pokračuje, ale nespokojíme sa s tým, ale dúfajme, že keď sa všetky časti krajiny previažu do Afyonkarahisar, Antalya, Kırkkale, Çorum, Samsun, Erzincan, Čierne more a Trabzon. potom sa staneme krajinou vybudovanou so skutočnou železničnou sieťou. “
Ľahšie a efektívnejšie ako jeho rovesníci
Arslan spomenul výhody vnútroštátneho nákladného vozňa a poskytol tieto informácie;
„Prvý z nich je schopný prepraviť 29,5 vagóny v jednom vagóne s dĺžkou 2 metra. Ďalšou dôležitou vlastnosťou je, že je asi o 9,5 t ľahšia ako podobné vozne. To znamená, že je o 26 percent ľahší. Vďaka svojej prázdnej hmotnosti 25,5 ton dáva možnosť prevážať viac ako 4 tony nákladu v porovnaní s ekvivalentnými vagónmi v Európe. Toto zvýšenie nosnosti je pre prevádzkovateľa samozrejme veľkou výhodou. Vďaka ľahkosti obalu to znamená o 15 percent viac bremena alebo nižšie náklady. Vďaka podvozkom typu H a kompaktným brzdovým systémom vyrobeným prvýkrát v našej krajine, sa náklady na prepravu bremena znížili o 3 percent. Nízka hlučnosť pri jazde je ďalšou výhodou našich nákladných vozňov z hľadiska podnikania. Výrobné náklady jedného nákladného vozňa novej generácie novej generácie, ktorý môže pôsobiť ako dva vagóny, sú tiež o 15 percent nižšie. To samozrejme tiež znamená, že náklady na dlhodobú starostlivosť sú nízke. “ povedal.
V tomto roku budú vyrobené X 150 kusy
Arslan povedal: „Naším cieľom je začať sériovú výrobu vagóna vyrobeného ako prototyp v krátkom čase a dúfajme, že ho odtiaľ exportujeme. Tento rok budeme vyrábať obilie 150 a ponúknuť ho na domáci trh a export. “
„Sivas je železničné mesto“
Minister národného vzdelávania İsmet Yılmaz vyjadril svoje šťastie za zavedenie národného nákladného automobilu, ktorý je pre Sivas zlomovým bodom.
Yılmaz, ktorý vyjadril, že Sivas je železničné mesto, povedal: „Nielen preto, že ním prechádza železnica, ale tiež ako Eskişehir, Sakarya alebo Sivas. Sivas zachytí dni, o ktorých sníval o minulosti, jeho nádherné dni v oblasti železničného priemyslu. Dúfajme, že implementujeme Centrum železničnej logistiky. 2. Vyrábame OIZ. Ak to dá Boh, do každej jeho časti vložíme systém železníc. “ hovoril.
„30 Pravá radosť železnice tisíc osôb“
Generálny riaditeľ TCDD İsa Apaydın Vo svojom vystúpení na otváracom ceremoniáli zdôraznil, že železničný sektor bol zanedbávaný viac ako pol storočia a že vďaka investíciám uskutočneným od 2003 je možné vyrábať Národný nákladný vozeň.
Apaydın povedal: „Ako železničná rodina 30 2003 ľudí s našimi dcérskymi spoločnosťami, regionálnymi riaditeľstvami a továrňami zažívame tú pravú radosť a šťastie, že sme svedkami historického dňa. Od roku 60 sa do železníc investovalo XNUMX miliárd líras. Zatiaľ čo povrch vlasti tkáme železnicami, ktoré sme začali s veľkou podporou našich vlád, pokračujeme v projekte National Train s rozvojom vyspelého železničného priemyslu v našej krajine. Chcel by som sa poďakovať všetkým, ktorí prispeli k výstavbe nákladného automobilu národnej generácie novej generácie. “ povedal.
Po vystúpeniach ministri Arslan a Yılmaz uskutočnili rezanie stuhy Národného nákladného vozňa novej generácie.
Buďte prvý komentár