Minister Arslan, Most Çanakkale z roku 1915 sme považovali za nevyhnutný: Minister dopravy, námorných vecí a komunikácií Ahmet Arslan uviedol: „Najlepším indikátorom dôvery v ekonomiku krajiny je pohľad a záujem zahraničných investorov a finančných inštitúcií v tejto krajine. 1915 Çanakkale Bridge bol tender, kde najdôležitejšie spoločnosti na svete kupovali špecifikácie. Opäť s potešením môžeme konštatovať, že 4 rôzne skupiny predložili ponuky na 4 rôzne partnerské iniciatívy. “ povedal.
Vo svojom prejave na stretnutí, ktoré sa konalo v obchodnej a priemyselnej komore v Çanakkale, Arslan uviedol, že je veľmi šťastný, že môže byť spolu s obyvateľmi Çanakkale, ktorí hrali kvas vo vojne za nezávislosť a šírili vedomie toho, že sú národom, do celého sveta.
Arslan uviedol, že 15. júla šli obyvatelia krajiny s vedomím bytia národa na námestia bez ohľadu na ich náboženstvo, jazyk, ústavu alebo etnickú príslušnosť a povedal: „Od Çanakkale to mohlo byť už sto rokov, ale nová generácia nezabudla na predkov. . Nezabudol, čo to znamená bojovať proti siedmim jalovicám v Çanakkale, vie, čo znamená Çanakkaleov duch. ““ použil výraz.
„Vytvorili sme 3 alebo 4 východo-západné chodby od Edirne po Kars“
Arslan poskytol informácie o práci ministerstva, 2003 roku stratégie dopravného hlavného plánu, byrokratov ministerstva, ako aj mimovládnych organizácií a univerzít, ktoré uviedli, že poskytujú. Arslan pokračoval nasledovne:
"Na základe týchto štúdií vznikla fotografia ako táto; Život v tejto geografii musíme využiť. Ak spojíme a integrujeme Áziu a Európu s neprerušovanými cestami, železnicami, dokonca aj vysokorýchlostnými železnicami, leteckými a námornými prístavmi, získame svetovú prepravu v tejto geografii výhodu a pridanú hodnotu, ktorú požadujeme. Toto je prvý bod, na ktorý sa pozrieme. Na osi východ-západ od Edirne po Kars sme vytvorili 3 alebo 4 chodby. Znovu sme povedali „nie dosť“, „ak nepripojíme Čierne more k Stredozemnému moru, ak nevytvoríme hlavné koridory medzi severom a juhom našej krajiny, bude to stále neúplné.“ “ povedali sme. V tomto zmysle sme určili 18 chodieb. To, čo sa snažíme v týchto koridoroch urobiť, je spojiť Čierne more a Stredozemné more rozdelenými cestami, uľahčiť život našim ľuďom, ale tiež zabezpečiť dopravu a prístup, ktoré sú nevyhnutné pre rozvoj priemyslu našej krajiny.
Význam „2023 metrov“ v rozpätí stôp
Arslan uviedol, že ak sa všetok pohyb nákladu z Ázie prepraví do Európy cez Istanbul, vytvorí sa „koridor ako hrdlo fľaše“ a s vedomím toho uskutočnili projekt Marmaray, aby tento koridor zmiernil.
Arslan vyjadril, že začali s diaľničným procesom dlhým 384 kilometrov vedľa mostu Yavuz Sultan Bridge a Osmangazi Bridge, „Arslan však uviedol:„ Ak však nebudeme spájať Trákiu s Egejským morom cez Çanakkale, ak ju nebudeme spájať so západným Stredozemím, bude chýbať dôležitý odkaz tejto veľkej fotografie. “ Povedali sme si, že most Çanakkale z roku 1915 považujeme za nevyhnutnosť. ““ povedal.
Zdôrazňujúc, že projekt 1915 Çanakkale Bridge je celosvetovým projektom, Arslan povedal, že sa rozhodli urobiť nohu otvorením mosta, ktorý plánujú otvoriť v 2023 ako metre 2023, aby boli zmysluplné.
„Dúfam, že 18. marca položíme základ mosta.“
Arslan uviedol, že prvú ponuku na výberové konanie na most dostali 26. januára, a uviedol:
„Pri prijímaní ponúk došlo k pokusu o vytvorenie vnímania ekonomiky, našej krajiny a tvrdenia, že„ ekonomika krajiny je zlá, ekonomika tejto krajiny je nespoľahlivá “. Najlepším indikátorom dôvery v ekonomiku krajiny je pohľad a záujem zahraničného investora a finančnej inštitúcie v tejto krajine. 1915 Çanakkale Bridge bolo verejné obstarávanie, v ktorom 24 z najdôležitejších spoločností na svete a popredné svetové krajiny v tomto ohľade kúpili špecifikácie. Opäť s potešením môžeme konštatovať, že 4 rôzne skupiny predložili ponuky na 4 rôzne partnerské iniciatívy. Ponuky predložilo 8 veľkých spoločností z celého sveta z Kórey, Japonska, Číny a Talianska. Na týchto spoločných podnikoch sa zúčastnilo a predložilo ponuky 7 spoločností, ktoré sa osvedčili nielen u nás, ale aj vo svete. 13 finančných inštitúcií na celom svete s touto ponukou „áno, tureckej ekonomike, budúcnosti, spolieham sa na stabilitu, poskytujeme preklenovacie financovanie,“ uviedli v liste. Na dôkaz našej dôvery v túto krajinu sme opäť zadali výberové konanie na 10,5 miliárd, 10,5 kvadriliónových mostov a 101 kilometrov diaľnice až po Malkaru. Dúfam, že 18. marca položíme most. “
že projekt je ukončený, keď európske Turecko, Egejské more, západné Stredomorie a dokonca aj cez Dardanely prejsť tými, ktorí chcú ísť do západnej strednej Anatólie, z rovnakého regiónu, Trácie, pohybu Balkánu a Európy v Armstronge vysvetľujú, čo na tejto trase urobiť, je to tiež ekonomika krajiny a Uviedol, že sa bude vážne podieľať na svojom zamestnaní.
Minister Arslan, ktorý pri príprave procesu podrobil toľko kontroly, uviedol, že vykonali zmeny, aby zabránili negatívnym dopadom, dotkli sa histórie, „70 centov v núdzi, ruky a nohy stoja Turecko tvárou v tvár tomu, keď našiel dlh niekoľko miliónov dolárov, prišiel k tejto situácii. 6 tisíc 100 kilometrov rozdelenej diaľnice v celom Turecku, čo vynieslo 25 tisíc kilometrov. Zvýšili sme počet letísk z 26 na 55. Pri preprave 35 miliónov cestujúcich ročne to dosiahlo 180 miliónov. ““ hovoril.
Buďte prvý komentár