Beyoğlu Nostalgic Tram Line Renovácia: Inštalácia systému infraštruktúry, ktorá radikálne ukončí Open Excavation v İstiklal Street, Nostalgic Tram Line, ktorá sa nepretržite rozkladá po zemi, je pokrytá elastomérovým (gumovým) vibračným materiálom a novými koľajnicami odolnými voči nárazom, 10x15xXNNUMX cm ,
Kanály proti dažďovej vode a odpadovej vode nie sú vyrábané otvoreným výkopom, ale meračmi 5 pod technológiou Pipe Push.
* Štúdia; 02: 00 pre 11: 00, kde cirkulácia klesá.
* V štúdiách, ktoré sa majú vykonať v inscenácii; Pre Nostalgickú električkovú trať budú pre etapu infraštruktúry a 150 merače etapy 100.
* V Nostalgickej električkovej linke budú časti demontážnych prác dočasne betónované, takže chodca pre chodcov a vozidiel nebude prerušená.
* So štúdiou bude v İstiklal Street položená 100 tisíc metrov a vysokotlakové rúrky 70 odolné voči vysokým tlakom, ktoré ukončia výkop v budúcich infraštruktúrnych prácach a bude postavený nový prístup 310 komín-šachta.
* Po tejto infraštruktúrnej práci, v prípade poruchy a inštalácie nových inštalácií v İstiklal Street, možno vykonať práce bez otvoreného výkopu.
Poškodenie vozovky vplyvom vibrácií vyžarovaných Nostalgickou električkovou linkou na Istiklal Street a vykopávkami infraštruktúry, ktoré museli inštitúcie vykonať na chodníku, si vyžadujú obnovu chodníka z hľadiska komfortu a vzhľadu vozovky.
Okrem toho, 26 Nostalgic Tram Line, ktorá slúži už niekoľko rokov bez prerušenia, zásadne zabráni poškodeniu uličných chodníkov a bude pokrytá elastomérovým (gumovým) materiálom. S úplne novým systémom tratí je cieľom zabrániť prestávkam na ulici İstiklal Street.
Inštaláciou zvlnených rúrok 100 a 70 nové komôrky (komíny), ktoré poskytujú zásadné riešenie pre práce na infraštruktúre (celkovo 310 tisíc metrov vysoká odolnosť voči vysokým tlakom), ktoré poškodzujú pôdu, a inštalácia nového komína (komína) sa bude nazývať ako konečný výkop na ulici Istiklal.
Práce, ktoré sa majú vykonať na ulici İstiklal;
Infraštruktúra odpadových vôd a dažďovej vody bude obnovená
2- Nostalgické koľajnicové lišty Zbrusu nové koľajnice s gumovým čalúnením a tlmičom vibrácií budú vyrábané a inštalované
3-70 vlnitý potrubný systém a inštalácia komína 310 New Approach pre infraštruktúrne inštitúcie (BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ atď.)
4-Natural Granite Stone Coating
Renovácia systému 5-Lighting a Catenary
1- Infraštruktúra odpadových vôd a Stormwater infraštruktúry
Kvôli nedostatočným a starým potrubiam odpadových vôd sa spätný ráz odpadových vôd často vyskytuje v suterénoch budov a pracovísk na ulici Istiklal. Vedenia odpadových vôd a dažďovej vody sa musia zvýšiť na vyššiu kapacitu.
Na tento účel sa prvá časť práce od decembra rýchlo rozbieha smerom k strednej škole Galatasaray z regiónu Tophane. Odpadové vody a dažďové vody tu a vo všetkých uliciach Istiklal fungujú; Vďaka intenzívnym infraštruktúrnym zariadeniam v regióne sa nerealizuje Open Excavation, ale 5 metrov pod zemou technológiou Pipe Push.
Druhá vetva odpadových a prívalových vôd; Začne sa medzi námestím Galatasaray - námestím Taksim (2 1.000 metrov) a 3. vetvou medzi námestím Galatasaray a tunelom (2.250 26 metrov) 2017. januára 02.00 o XNUMX:XNUMX.
Dokončenie výroby dažďovej vody a odpadovej vody sa plánuje na 15 March 2017. Pracovná doba je od 02: 00 do 11: 00.
2- Nostalgická demontáž a výstavba električiek
19 január 2017 historicky, električkové koľajnice sa začnú medzi 1.167: 703 a 02: 00: 11: 00: 15: 2017: 100: Námestie Taksim (XNUMX meter) a Galatasaray High School-Tunnel (XNUMX meter). Počas demontážnych prác sa práce budú vykonávať v noci, aby sa občania a remeselníci nemohli obetovať. Demontáž bude pokračovať až do XNUMX March XNUMX. S prihliadnutím na zimné podmienky, ktorých časti sa demontážne práce dokončia, budú však pokryté dočasnými betónmi na teréne a etapy merača XNUMX budú uzavreté v súlade s chodcom pre chodcov a vozidiel.
15 Od marca sa bude v spolupráci s krajinářskou výrobou uskutočňovať 2017, Nostalgická električková infraštruktúra a železničná obnova.
Inštalácia infraštruktúry 3 (İGDAŞ, BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ atď.)
15 V tejto štúdii, ktorá bude prebiehať spolu s výkopovými prácami terénnych úprav, ktoré sa majú začať v marci 2017, štúdie riaditeľstva služieb infraštruktúry TÜRK TELEKOM, BEDAŞ, İSKİ a İstanbul Metropolitan Municipality, s ohľadom na budúce potreby (100 tisíc metrov, 70 odolný voči vysokým tlakom) rúrky s vlnitými rúrkami) budú vytvorené vodiace rúrky káblov a nové spojovacie šachty (komín) 310.
30% rúrok bude ponechaných ako prázdne potrubie, po tejto infraštruktúrnej práci a pre prípadné potreby v nasledujúcich rokoch, v prípade poruchy a novej inštalácie je možné pracovať bez otvoreného výkopu.
Tieto práce sa budú vykonávať v etapách 150 v dvoch smeroch (medzi námestím Tünel-Taksim, Taksim Square-Tünel) a tiež ako nočná práca s koordináciou električky a podlahy.
4- Prírodné žulové obklady
15 V marci 2017, 150 meter etapy budú obojsmerné (Tunnel-Taksim Square, Taksim Square-Tunnel) a nočná práca (02: 00-11: 00 hodín). 25bin 500 m2 Povlak na žuly.
Počas celej našej práce bude oblasť okolo pracovného priestoru pokrytá vlasovými panelmi 1.70 cm, aby sa zabezpečila bezpečnosť občanov a remeselníkov.
tiež; špeciálne mosty pre chodcov sú určené na použitie v budovách a vchodoch do obchodov, aby sa zabránilo obetiam občanov.
Beyoğlu Nostalgic Tram Line
Železničný aj trolejový (elektrický) systém s dĺžkou 2.500 km, ktorý denne prepravuje cestujúcich 1990 medzi Taksimom a Tunelom a ktorý slúži pre 26 od doby 1.64, dosiahol koniec svojej prevádzkovej životnosti. Korózia nastala na báze existujúcich koľajníc. V niektorých častiach čiary sa vyskytujú zlomeniny a oder v oblastiach strihu. V rámci štúdia budú zmenené koľajnice a laná a napínací systém.
Existujúca električková trať; Vďaka svojej technológii a nízkej nosnosti historickej klenby pod ulicou okolo nej vyžaruje veľa vibrácií a vibrácie električkovej trate neustále poškodzujú vrchný kryt ulice.
Nachádza sa medzi Taksim námestím a Galatasaray High School, historická klenba štruktúra bola posilnená Precast systému v 2012.
Na električkovej trati budú vyrábané a montované nové električkové koľajnice podporované elastomérovými (gumovými) materiálmi tlmiacimi vibrácie.
Elastomérové povlaky okolo koľajnice nebudú prenášať vibrácie okolo koľajnice a nenastane poškodenie povlakov okolo koľajnice.
Existujúci Catenary (elektrický) systém, ktorý spôsobuje poruchy a prerušenia električkových služieb, bude tiež obnovený najnovšími technologickými materiálmi.
Buďte prvý komentár