Stanica Haydarpaşa už 5. rok túži po vlakových píšťalkách: Tlačové vyhlásenie Haydarpaşa Solidarity, do ktorej patrí aj Zjednotená únia zamestnancov v doprave, pri príležitosti 5. výročia, kedy Haydarpaşa zostala bez vlakov.
Na tlačovej správe sa zúčastnili inštitúcie zložky Solidarity Haydarpaşa, tajomník KESK Hasan Toprak, členovia a manažéri odborov, ktoré sú členmi Konfederácie odborov verejných zamestnancov, a zástupcovia rôznych demokratických masových organizácií.Tlačová správa bola prečítaná v mene Haydarpaşa Solidarita od bývalého vlakového šéfa Musa ULUSOYA, ktorý vážne prispel k odborovej organizácii železničiarov a verejných zamestnancov.
VLAKY PRICHÁDZAJÚ DO TEJTO STANICE S #NIE!
Vlaková doprava na hlavnej trati, ktorá spája železničnú stanicu Haydarpaşa a Anatóliu už 109 rokov, bola v utorok 31. januára 2012 o 23.30 zastavená a následne boli zastavené prímestské vlaky, ktoré majú v mestskej doprave veľký význam. 19. júna 2013 s dobrou správou, že služby sa do 2 rokov reštartujú vo vylepšenej podobe.
Hoci ubehlo päť rokov od zastavenia vlakov na hlavnej trati a viac ako tri roky od zastavenia prímestských vlakov, vlaky sa ešte nedostali na železničnú stanicu Haydarpaşa!
Namiesto hlavnej vlakovej dopravy, ktorá spája Istanbul s Anatóliou už viac ako 100 rokov, bol 5. júla 24 zavedený nový prevádzkový typ TCDD, vysokorýchlostné vlaky, na stanicu Pendik namiesto Haydarpaşa, hlavnej stanice Istanbulu, 25. mesiacov a 2014 dní po sľúbenom dni.Výstavba železničnej trate medzi Haydarpaşou a Pendikom ešte nebola dokončená napriek posledným 3 rokom, 7 mesiacom a 11 dňom!
Pred piatimi rokmi, keď posledný Fatih Express odchádzal zo železničnej stanice Haydarpaşa, sa však vo vyhlásení v mene vlády uvádzalo, že „železničná trať medzi Gebze a Köseköy bude do 2 rokov zrekonštruovaná a jej fyzická a geometrické pomery budú prispôsobené pre prevádzku vysokorýchlostných vlakov a služby budú obnovené.“
Opäť, hoci vtedajší premiér Recep Tayyip Erdoğan vo svojom prejave na stretnutí skupiny AKP 15. januára 2013 uviedol: „Tento rok vyčleňujeme 9,3 miliardy lír na projekt Marmaray a prímestské linky, a dúfame, že tento projekt dokončíme a uvedieme do prevádzky 30. septembra 2013 tohto roku.“ Skutočnosť, že potrebné úsilie nie je vidieť, pripomína projekty, ktoré sa často dostávajú do programu železničnej stanice Haydarpaşa a jej okolia.
Druhá fáza projektu Marmaray, Gebze-Haydarpaşa a Sirkeci-Halkalı Prvý tender na úpravu prímestských liniek sa uskutočnil v roku 2006. Prvý tender, ktorý vyhrala spoločnosť AMD (Alstrom-Marubeni-Doğuş), bol ukončený v roku 2010. Spoločný podnik Obrascon Huarte Lain (OHL) SA-Dimetronic vyhral tender už po druhýkrát. Na konci roka 2014 spoločnosť OHL spomalila práce s odôvodnením zvýšenia nákladov. Okrem demontáže dodaných liniek OHL vykonávala iba činnosti na výstavbe troch ciest medzi Gebze a Pendikom. Ministerstvo dopravy dalo firme dodatočný čas na dokončenie tratí, ktoré mali byť hotové v júni 2015. Podľa vyjadrenia ministerstva španielske konzorcium obnovilo práce k 8. júnu 2015. Cesta medzi Gebze a Pendik bude dokončená koncom roka 2015 Halkalı- Bolo oznámené, že trať Kazlıçeşme bude dokončená v septembri 2016 a trať Ayrılıkçeşmesi-Pendik bude dokončená koncom roka 2016.
V posledných mesiacoch roku 2016 priniesli komentáre prezidenta Erdoğana k Haydarpaşe a Sirkeci s ich historickými a kultúrnymi hodnotami do programu diskusie nedokončené stavby a nedokončené projekty staničných budov a zadných priestorov, zatiaľ čo situácia stavieb, ktoré neboli dokončené napriek prísľubom a záväzkom a zdalo sa, že ani v najbližšom čase nebudú dokončené, bolo zrejmé.Skutočnosť, že kritika smerujúca na Haydapaşa Solidarita, ktorá sa snaží vytvárať verejnú mienku, ako aj právny boj o udržanie týchto funkcií stanice a ich životne dôležitá poloha v istanbulskej doprave, stále si zachováva svoju teplo, pripomína myšlienku, že sa sleduje nová príležitosť.
Ešte raz by sme vám chceli pripomenúť, že vlaky napriek dlhej dobe stále neprišli na stanicu Haydarpaşa;
* Železničná stanica Haydarpaşa, ktorá má skvelé miesto v spoločenskom živote krajiny, je jednou z našich historických a kultúrnych hodnôt a má zásadný význam v istanbulskej doprave.
* Železničná stanica Haydarpaşa, ktorá má v našej spoločenskej pamäti veľmi zvláštne miesto svojou polohou ako brána Anatólie otvárajúca sa na západ, pokračovala v tejto funkcii 19 rokov, od 1908. augusta 2, kedy bola uvedená do prevádzky, až do 19. júna 2013, kedy bolo prisľúbené, že vlaková doprava sa obnoví o 105 roky neskôr.
* Železničná stanica Haydarpaşa, ktorá je vo verejnom vlastníctve a využívaná, bola označená ako „21.08.1997.“ rozhodnutím Rady pre zachovanie kultúrneho a prírodného dedičstva Istanbul číslo II zo dňa 4542 a číslom 1, s jej historickými a kultúrnymi hodnotami, ako ako aj jeho jedinečné vlastnosti a osobitné miesto v našej spoločenskej pamäti. Bol zaregistrovaný ako skupina kultúrnych hodnôt, ktoré je potrebné chrániť a vziať pod ochranu.
* Železničná stanica Haydarpaşa, ktorá je vo verejnom vlastníctve a využívaná, bola označená ako „21.08.1997.“ rozhodnutím Rady pre zachovanie kultúrneho a prírodného dedičstva Istanbul číslo II zo dňa 4542 a číslom 1, s jej historickými a kultúrnymi hodnotami, ako ako aj jeho jedinečné vlastnosti a osobitné miesto v našej spoločenskej pamäti. Bol zaregistrovaný ako skupina kultúrnych hodnôt, ktoré je potrebné chrániť a vziať pod ochranu.
* Rozhodnutím Ministerstva kultúry a cestovného ruchu, Istanbulskej regionálnej rady pre ochranu kultúrnych a prírodných hodnôt č. V zo dňa 26. apríla 2006 s číslom 85, bola železničná stanica Haydarpaşa a jej okolie zaregistrované ako „mestské a historické chránené oblasť“ a vzaté pod ochranu.
* Doprava sa zastavila vo všetkých častiach Istanbulu od roku 2012, keď boli zastavené vlakové spoje na hlavnej trati na železničnú stanicu Haydarpaşa, a od roku 2013, keď boli zastavené prímestské linky v Sirkeci a Haydarpaşa.
* Výstavba tunelov, podchodov a nadjazdov a mostov založených na cestnej doprave v každom centimetri Istanbulu neprispieva k mestskej doprave a je nevyhnutné, že doprava povedie k ešte väčšiemu chaosu. Svedčia o tom dnešné dopravné problémy. Okamžite by sa mali zastaviť výdavky na diaľničné projekty a investovať do výstavby železničnej trate a nových trás, ktoré boli zastavené z dôvodu vyčerpania vyčleneného rozpočtu.
* Jediným riešením pre dopravu v Istanbule je zdravá integrácia železničného systému a námornej dopravy. Túto funkciu plní železničná stanica Haydarpaşa v Anatólii a železničná stanica Sirkeci na európskej strane. Obnova staničných budov a Haydarpaşa-Pendik a Kazlıçeşme-Halkalı Projekt Marmaray by mal byť dokončený čo najskôr.
* Mali by sa upustiť od ziskových projektov držaných v regáloch pre staničné budovy a zadné priestory.
Zatiaľ čo my, ako zložky HAYDARPAŞA SOLIDARITY pre spoločnosť, mesto a životné prostredie, opäť opakujeme, že budeme pokračovať v sledovaní tohto procesu, radi by sme informovali verejnosť, že budeme naďalej čakať na vlakovej stanici Haydarpaşa, kým vlaky neprídu a brániť náš Istanbul pred ziskovými projektmi.
Buďte prvý komentár