Očakávania pre logistický sektor sú v roku 2017 vysoké

Očakávania pre logistický sektor sú v roku 2017 vysoké: Členovia predstavenstva UTIKAD v medzinárodnom združení poskytovateľov prepravných a logistických služieb sa stretli s členmi tlače v utorok 3. januára 2017. Na tlačovej konferencii v hoteli InterContinental Istanbul sa predseda UTIKAD Emre Eldener podelil s členmi tlače o svoje hodnotenie tureckého logistického priemyslu.

Prezident UTİKAD Emre Eldener zdôraznil, že tento sektor dosiahol v 2016 a zdieľal svoje predpovede pre 2017. Starší tiež vysvetlil problémy a očakávania sektora logistiky a zdôraznil, že očakávajú štátnu podporu pre sektor v 2017.

UTİKAD, Medzinárodná asociácia výrobcov a logistických služieb, vyjadrila na tlačovej konferencii hodnotenie 2016 a očakávania 2017 roka týkajúceho sa odvetvia logistiky. Členovia predstavenstva UTİKAD 3 sa v utorok v januári stretol s novinármi v hoteli InterContinental. Na tlačovej konferencii o raňajkách urobil predseda UTİKAD Emre Eldener podrobnú prezentáciu o stave sektora.
xnumx'n obe naše krajiny ukazuje, že sa zapíše do histórie ako veľmi náročný rok pre krajiny ako v environmentálnej geografia predseda UTIKAD Emre Eldener, "HDP Turecka v objeme logistický priemysel, sektor s približne% 2016-12 akciu približne 13 miliárd Môžem povedať, že TL. Naším cieľom bolo, samozrejme, zvýšiť tento podiel. Naše ciele 100 však boli prerušené mnohými smutnými a nepríjemnými udalosťami v našej krajine. Napriek tomu, že 2016 prežil júlový prevrat strmým národným postojom, naša ekonomika bola čiastočne poškodená. V tomto bode bol ovplyvnený nielen náš obchod so Sýriou a Irakom. Ťažko sme mali aj s Európskou úniou, ktorá je jedným z našich najväčších trhov kvôli kríze v oblasti prisťahovalectva, a na našich hraniciach boli na míle kilometrov kamiónov nákladných vozidiel kvôli obavám o bezpečnosť. Kolísanie devízových kurzov bolo účinné aj v sektore logistiky. Nárast devíz znížil dovoz zásielok. Hoci sa nezdá, že má priamy vplyv, pretože transakcie nášho sektora pre zahraničné prepravy sú na devízovom základe, možno povedať, že pokles nákladnej dopravy v najbližších dňoch bude mať negatívny vplyv na obrat sektora. “

SEA ROAD JE PRVÝM RANKOM MEDZI REŽIMMI
Keď sa pozrieme na 2016 vo všeobecnosti, nedôjde k výraznejšiemu poklesu objemu zahraničného obchodu, povedal prezident ETener Eldener, prezident UTİKAD, gerekirse Ak potrebujeme urobiť hodnotenie na základe číselných údajov, pozorujeme, že od 2014u došlo k poklesu. Okrem toho vidíme, že námorná doprava má najväčší podiel medzi druhmi v 2016. Keď sa porovnáva tonáž medzi druhmi dopravy, môžeme vidieť, že 74 je preferovaný pre export a 95,4 pre import je uprednostňovaný v námornej doprave. Po vývoze nasleduje cestná doprava s 24,5 percentami, letecká spoločnosť s 1 percentami a železnica s 0,5 percentami. V dovoze situácia nevyzerá veľmi odlišne. 4 percent nákladu sa prepravuje po ceste, zatiaľ čo železnica je preferovaná percentom 0,5. Bohužiaľ, percento leteckej spoločnosti zostáva v 0,1. Námorníctvo na základe hodnoty prevyšuje všetky druhy dopravy s podielom 54 na vývoze a 67 v dovoze. Na základe hodnoty je podiel vozovky vnímaný ako 32,5 vo vývoze a 20 v dovoze. Kým letecká spoločnosť ostáva na 12-13 percentách v dovoze aj vývoze na základe hodnoty, železnica sotva loví dokonca 1 percent. “

PRIEMYSEL DEFINITNE IMPACT IMPACT 4.0 LOGISTICS SECTOR
UTİKAD Prezident Eldener, ktorý tiež hovoril o Industry 4.0, ktorá vytvorila celosvetový záujem a očakáva sa, že v najbližších desaťročiach zmení všetky obchodné procesy, povedal, myslím, že vývoj v elektronickom obchode by mal byť pozorne sledovaný. Preto by sme mali nielen starostlivo monitorovať, ale aj revidovať naše obchodné procesy Emre Eldener zdôraznil, že spoločnosti ako Amazon a AliExpress teraz plánujú realizovať svoje vlastné dodávky. “Napríklad Amazon vytvára svoj vlastný logistický reťazec, aby mohol uskutočniť dodávky jeden deň skôr; investuje do lietadiel, lodí a nákladných vozidiel. S cieľom skrátiť dodacie lehoty má za cieľ prepravovať svoje výrobky pomocou lietadiel, ktoré používajú lode ako sklady. Samozrejme, v tomto bode prichádzajú na myseľ niektoré otázky. Budú obrovské spoločnosti poskytujúce služby na celom svete realizovať logistické služby vo svojich vlastných orgánoch na konci tohto vývojového procesu, ktorý ovplyvňuje naše odvetvie? Ako sa obnovia existujúce logistické toky? Aká zmena sa prejaví v osi rýchlosti a ceny? “

Eldener, upozorňujúc na dôležitosť odpovedí na tieto otázky, ktoré budú formovať sektor logistiky v nasledujúcich rokoch, povedal: „Potrebujeme rozvíjať logistické obchodné procesy v súlade s rôznymi produktovými vlastnosťami a novými technológiami, ktoré sa určia s rôznymi charakteristikami produktov a novými technológiami, a vyrábať riešenia a služby v súlade s rozvíjajúcim sa obchodným porozumením.

HANJINSKÁ BANKRUPTCY SA S VÁŽNYMI OPATRENIAMI NAPÁJA
Emre Eldener tiež zdôraznil neočakávaný vývoj v spoločnosti 2016 a zhodnotil účinky a možné dôsledky Hanjinovej žiadosti o odklad bankrotu. Potom, čo aplikácia Hanjin je Eldener že robia rôzne stretnutia "Vyhodnotenie problémov, ktorým čelia naši členovia robili inštaláciu tejto spoločnosti a aktuálnej situácie, aby xnumx.eylül v Hanjin lodná doprava je našich členov, že Turecko agentúra Arkas doprava a preprava Inc. manažérov, Právni poradcovia Arkas a UTİKAD sa zúčastnili na stretnutí v rámci pracovnej skupiny UTİKAD Maritime Working Group, na ktorej sme zhodnotili problémy a neistoty vyplývajúce z ukončenia zmlúv o konkurznom konaní Hanjin Shipping a neplnenia jej plnenia a ponechania kontajnerov v ich prístavoch. Zdieľali sme informačnú poznámku pripravenú po stretnutí s našimi členmi. “ Emre Eldener zdôraznil, že po rozhodnutí v Hanjine došlo v sektore logistiky k veľkému celosvetovému hnutiu. “Sme svedkami spolupráce a fúzií medzi majiteľmi lodí a kontajnerovými linkami, ktoré sú zaradené do sveta. Tento vývoj považujeme za opatrenia proti novým krízam a možným bankrotom.

„Pracujeme pre NOVÉ COLNÉ PRÁVO“
Staršie osoby, ktoré sa dotýkajú ťažkostí v colnej oblasti, tiež uviedli, že zohrávajú aktívnu úlohu v procese navrhovania nového colného zákona ako UTİKAD. Uviedol, že existujú problémy, ktoré je potrebné vyriešiť, ako napríklad zlyhanie úplného prechodu na systém jedného okna, neúplný proces digitalizácie a zlyhanie pri dosahovaní globálnej integrácie v logistických procesoch, povedal prezident UTİKAD AD. Dúfame, že nový colný zákon bude pripravený a zavedený s cieľom uľahčiť zahraničný obchod a logistické toky “.

MASTER PLÁN LOGISTIKY BY MAL BYŤ IMPLEMENTOVANÝ
Starší predstavitelia uviedli, že narušenia, ku ktorým došlo medzi ministerstvami, pokiaľ ide o legislatívu v oblasti logistiky, sa negatívne odrazili v sektore a povedali: başında Jedným z prioritných očakávaní sektora je zabezpečenie koordinácie medzi ministerstvami. Koordinácia v logistike má veľký význam, najmä v súčasnosti, keď je náš sektor v pláne rozvoja považovaný za prioritné odvetvie. Dúfame, že integrácia medzi ministerstvami prekoná problémy súvisiace so sekundárnou legislatívou. V tomto bode je veľmi dôležité, aby bol hlavný plán logistiky pripravený tak, aby produkoval produktívne výsledky v súlade s výrobnými a obchodnými cieľmi našej krajiny. “

AUTORIZÁCIA DOKUMENTOV POVOLENIA ZVÝRAZUJE PRÁCI
Prezident UTİKAD Emre Eldener, ktorý tiež vysvetlil problémy na diaľnici, uviedol, že spoločnosti, ktoré majú certifikát R2, nemôžu spolupracovať so spoločnosťami, ktoré vlastnia R2, ktoré spôsobujú vážne problémy v sektore. Ako UTİKAD, Eldener povedal, že pokračujú v práci na tejto otázke: „Myslíme si, že tento problém možno odstrániť zmenou definície organizátorov pozemnej dopravy v nariadení o cestnej doprave“. Okrem toho Eldener uviedol, že proces zjednodušenia schvaľovacích dokumentov v legislatíve o cestnej premávke sa blíži ku koncu a zjednodušenie schvaľovacích certifikátov zvýši náš tok práce. “

DRŽITELIA CERTIFIKÁTU R2 MUSIA BYŤ DODRŽENÝ OSVEDČENÍM O AUTORIZÁCII V ŽELEZNI
V súvislosti s vysokými poplatkami za dokumenty na železnici UTİKAD President, „Organizátor železničnej dopravy“, ktorý majú spoločnosti účtovať poplatok za autorizáciu DD, bol stanovený ako 50 tisíc. To je dosť vysoká postava. Spoločnosti s autorizačným certifikátom R2 by mali mať automaticky autorizačný certifikát DD, aby umožnili spoločnostiam so skúsenosťami v oblasti dopravy pracovať v železničnej doprave “.

POTREBNÁ ZAMESTNANOSŤ COLNÉHO PORADENSTVA
Starší, ktorý opakuje svoje očakávania týkajúce sa zamestnávania colných poradcov ako organizátorov dopravy, povedal: alar Spoločnosti, s ktorými pracujeme, vyžadujú riešenia na kľúč vrátane služieb colného odbavenia. Na tejto otázke sa dohodneme na práci, ktorá vyžaduje colné odbavenie a ktorú musia vykonať colní poradcovia, ktorí sú odborníkmi v tejto oblasti; Aby sme však mohli vyrábať riešenia na kľúč, chceme byť schopní zamestnávať poradcov ako v mnohých vyspelých krajinách. Ak tomu tak nie je, radi by sme poskytli túto službu prostredníctvom zmluvy s konzultantom. Očakávame krok v tomto smere v návrhu nového colného zákona pripraveného Ministerstvom colníctva a obchodu “.

PRENÁJOMNÉ CENY V AHL MUSIA BYŤ REGULOVANÉ
UTİKAD prezident tiež zdôraznil nedávne devízové ​​výkyvy, Atatürkovo letisko, letecké nákladové agentúry v kancelárii nájomné z USD na TL povedal, že sa pokúsili zmeniť. Starší pacient pokračoval nasledujúcim spôsobom; „Prenájom kancelárií leteckých nákladných agentúr je v porovnaní s inými letiskami na svete veľmi vysoký. Úroveň týchto nájomných poplatkov ovplyvňuje aj náklady na výrobu služieb, a preto sa javí ako určujúci faktor pre náklady na vývoz a dovoz. Informovali sme ministerstvo dopravy, námorných záležitostí a komunikácií, ako aj úrad pre štátne letiská, ako aj turecký náklad. Podelili sme sa o pozitívne vplyvy prenájmu kancelárskych poplatkov z USD na TL leteckými nákladnými agentúrami. “

CHYBY BUDÚ ZNÍŽENÉ, LOGISTIKA FLOW SPEED
Emre Eldener zdôraznil dôležitosť elektronických transakcií v colných transakciách (e-AWB, e-Freight atď.) A zriadenie spoločnej elektronickej informačnej platformy medzi inštitúciami Bilgiler Informácie o nákladoch v leteckých a námorných prístavoch vstupujú do nezávislých systémov mnohokrát rôzne zainteresované strany. To má za následok stratu času a zvyšuje pravdepodobnosť vzniku chýb. Düşünüy Myslíme si, že by sa mala vytvoriť elektronická platforma pre spoločný prístup a využívanie súkromných podnikov a verejných inštitúcií, kde všetky zainteresované strany môžu zadávať údaje a využívať údaje spoločne prostredníctvom vytvárania prístavných komunít, ktorých príklady možno vidieť v prístavoch Singapur, Hong Kong, Rotterdam a Hamburg, ktoré sú najdôležitejšími prístavmi na svete. “\ T Ener S implementáciou tohto systému na pokrytie všetkých zainteresovaných strán sa zvýši efektívnosť a logistické toky vďaka koordinácii a spolupráci na mori a na letiskách.

ŠTÁTNA PODPORA
Napokon, Emre Eldener, ktorý zdieľal očakávania UTİKAD s 2017 s členmi tlače, povedal: olarak Ako jeden z najvýkonnejších sektorov exportu služieb v krajine si nemyslíme, že štátne podpory pre sektor logistiky sú dostatočné. Ako sektor sme doteraz nemali možnosť využívať štátne podpory. Ako UTİKAD sme podnikli iniciatívy. Rokujeme s ministerstvom hospodárstva, ktoré v tejto súvislosti prijalo dôležitú iniciatívu. Samozrejme, jednou z našich najdôležitejších očakávaní pre 2017 je podpora. “ Eldener,
Ďalšie tituly programu UTİKAD 2017 boli nasledovné:

• Príprava Logického magisterského plánu
• Koordinácia a aktualizácia právnych predpisov v oblasti logistiky
• Proces liberalizácie železníc
• Rozvoj železničnej infraštruktúry
• Predbežné prípravy na otvorenie novej letiskovej a regulačnej infraštruktúry

Predseda predstavenstva UTİKAD Emre Eldener a členovia predstavenstva UTİKAD odpovedali na otázky na konci tlačovej konferencie.

Turecký tranzitné nákladné prihrávka od reagovať na problémy spojené s by-pass koridoru UTIKAD President Emre Eldener, "projekt Baku-Tbilisi-Kars je povinnosťou Tureckej republiky mal úsek 80 kilometrov. Táto časť je z jedného alebo druhého dôvodu oneskorená. Hoci Azerbajdžan a Gruzínsko dokončili práce na infraštruktúre na svojej strane, práce na našej strane nemohli byť dokončené, ale náš premiér hovorí, že tento projekt bude dokončený. Verím, že uvidíme pozitívne účinky tejto buchty.

Emre Eldener, predseda predstavenstva UTİKAD, vystúpil s vyhlásením v odpovedi na otázku účinkov spoločností, ktoré boli uzavreté alebo zlúčené v sektore v spoločnosti 2016 na počet členov UTİKAD. Počet členov 2016 sa zvýšil. V sektore však dochádza k nárastu pevného zatvárania alebo k fúziám. Udržiavame naše nádeje vysoko pre rok 2017. Želám všetkým rok plný pokoja a pokoja