PAGEV sa zameriava na plasty, ktoré budú formovať vozidlá budúcnosti: K dnešným dizajnom vozidiel sa pridávajú vysokovýkonné, konkurencieschopné ceny, dizajn a bezpečnosť, ako aj trvanlivosť, palivová úspornosť a emisie uhlíka. Jediným materiálom, ktorý pri znižovaní hmotnosti dosahuje vysoký výkon a úspory paliva pri nízkych emisiách uhlíka, je plastový akıllı 11, inteligentné plasty určené na formovanie vozidiel budúcnosti. Na tureckom kongrese pre plastikársky priemysel sa diskutovalo o expertoch a predstaviteľoch sektora. Vďaka plastovým dielom 50 odľahčuje vozidlá. To znižuje spotrebu paliva medzi 25 a 35. Pre každý kilogram životnosti znamená 20 menej kilogramov emisií oxidu uhličitého. PAGEV, konajúc v rámci poslania „bezporuchovej výstrahy životného prostredia vo všetkých svojich činnostiach, podpísala aj protokol UYGulan Clean Cleane Sweep (OCS), ktorý bol implementovaný v spolupráci s Asociáciou plastového priemyslu a Americkou chemickou radou.
Dnes je 20 automobilu vyrobené z plastov. Okrem vozidiel používaných v cestnej doprave zaujímajú plasty aj v agende leteckých spoločností viac miesta. Turecká plastikárska priemyselná nadácia pre výskum, vývoj a vzdelávanie (PAGEV), ktorá vychádza z úlohy plastov v prepravných vozidlách 11. Na tureckom kongrese pre plastikársky priemysel sa zamerala na najnovší vývoj v tomto odvetví.
12 je percent z celkovej hmotnosti výroby motorových vozidiel v Turecku je vyrobený z plastu. V priemere táto suma zodpovedá 90 v aute, 15 v autobuse, 10 v midibuse a minibuse, 91 v kamióne a 40 v kamióne. Plastové diely sú v porovnaní s inými dielmi ľahšie ako 50, čo znižuje spotrebu paliva okolo 25 až 35. Keď sa vozidlá odľahčujú, zaťaženie prírody sa znižuje, pretože kilogram ľahkosti 1 znamená menej emisií uhlíka ako kilogram 20.
V našej krajine predstavoval 2015 automobilový plast ako percento z celkovej výroby plastov v 5e. Priemerný podiel plastov v každom vyrobenom automobile v minulom roku vzrástol na 11,8 percent. Výroba motorových vozidiel v Turecku a v žiadosti o obnovu xnumx't vlani 2015 5 percento zvýšenia v porovnaní s množstvom plastového materiálu použitého pri celkovej hmotnosti vzrástla na 52 tisíc ton. V oblastiach, kde sa prevažne používajú výrobky z plastov, má najväčší podiel interiérový odev s percentom 418 a sedadlá s percentom 19; za nimi nasledovali nárazníky, pod kapotou, podlaha, palubná doska, osvetlenie a palivové systémy.
Používanie plastov sa zvyšuje nielen vo vozidlách používaných v cestnej doprave, ale aj v lietadlách a vo vlakoch. Telá malých súkromných lietadiel a osobných lietadiel novej generácie sú dnes vyrobené z plastových kompozitov vystužených vláknami. Skutočnosť, že tieto materiály sú ľahšie a odolnejšie ako kovové časti, poskytuje úspory paliva 20. Ďalšou výhodou je zvýšenie komfortu cesty vďaka skutočnosti, že hladina zvuku v kabíne pre cestujúcich je znížená na minimum a zvuk je znížený o 80 v porovnaní s konvenčnými lietadlami. Teda plasty; umožňuje dosiahnuť nižšiu spotrebu paliva, menšie náklady na údržbu a prevádzku, šetrnejšie k životnému prostrediu, tichšie lety bez medzipristátia na dlhšie vzdialenosti a lacnejšie cestovné lístky pre cestujúcich. Vďaka všetkým týmto vlastnostiam dizajnu a účinnosti sa použitie plastov v leteckom priemysle zvýšilo z 1970 na 4 až na 30 dnes. Predpokladá sa, že percento sa v krátkom časovom období zvýši na 50.
Kongres tureckého plastikárskeho priemyslu v Türku, ktorý organizuje Nadácia pre výskum, vývoj a vzdelávanie v plastikárskom priemysle v Turecku (PAGEV) a ktorého cieľom je upozorniť na najúčinnejšie riešenie stále rastúcich a rastúcich požiadaviek odvetvia dopravy s použitím plastov, ; Plasty “. Počas kongresu, ktorý sa konal v hoteli Hilton Istanbul Bomonti, sa diskutovalo o výhodách plastov používaných v dopravných prostriedkoch a technologickom vývoji v tomto odvetví so všetkými rozmermi.
odborníci z Turecka a zahraničia, zástupcovia priemyslu a akademici zišli v Kongrese; sektor letectva v Turecku, a budúcnosť automobilového inovácie, technologické riešenia pre ľahké kompozity, hmotnosť v nástrojov na zmiernenie a tém boli podrobne diskutované odborníkmi z otázok, ako je budúcnosť uhlíkových vlákien kompozitov. kongres; THY bplas, ENGEL Turkey, BASF, Krauss-Maffei, Kordsa Global, 3 a zúčastnil ako špecialista hovorca firmy ako AT Kearney. Tiež Bloomberg HT News Coordinator Ali Çağatay predniesol prezentáciu s názvom „300 Roky Ago 30 roky neskôr“.
Kongres tureckého plastikárskeho priemyslu zorganizoval aj panel s názvom Stratégie zmierňovania vozidiel v automobilovom priemysle Araç. “ Moderátorkou panelu bol generálny riaditeľ spoločnosti Farplas Ömer Burhanoğlu; Ako prednášajúci sa zúčastnil technik výpočtovej a simulačnej techniky Mercedes Okan Otuz, manažér interiérového dizajnu Tofaş Murat Ayhaner, riaditeľ výskumu a vývoja Martur Automotive Recep Kurt a technický expert spoločnosti Ford Otosan pre výkonné orgány Oğuz Özgen.
Nový projekt pre morský odpad z PAGEV, v ktorom sa hovorí: „Nie je nič malé“
PAGEV, ktorý priekopníckymi odvetviami v rámci environmentálnych štúdií, opäť priniesol novú pôdu. Podpísala protokol Operation Clean Sweep (OCS) alebo Türkçe Good Sweep Operation ”v spolupráci s Asociáciou plastového priemyslu (SPI) a Americkou chemickou radou (ACC). Hnutie Operation Clean Sweep, ktorého hlavným mottom je „Nie malé veci“, je dobrovoľný program riadenia zariadení využívajúcich plastové materiály.
Plastové výrobky sa vyrábajú tavením a tvarovaním plastových surovín vo forme zŕn ryže. Suroviny tejto veľkosti a tvaru zŕn sa vyrábajú v petrochemických závodoch; V petrochemických závodoch, počas prepravy alebo pri výrobe plastových výrobkov, sa môže naliať do zeme a malé častice sa môžu vypúšťať do mora pomocou splaškov. Hnutie OCS poskytuje informačné, školiace a inšpekčné služby s cieľom zabezpečiť, aby častice plastových surovín ekonomickej hodnoty nepredstavovali nebezpečenstvo pre morské organizmy. Tento rok 25. Vďaka práci operácie Clean Sweep, ktorá oslavuje svoj rok, sa v plastikárskom priemysle dosiahol významný pokrok na ceste nulových častíc, malých súčastí a straty prachu. Teraz sa turecký plastikársky priemysel stal súčasťou tejto medzinárodnej formácie vďaka PAGEV.
Predseda strany PAGEV Yavuz Eroğlu v úvode otvorenia Kongresu o plastikárskom priemysle v Turecku povedal: „Zmeny vozidiel, ako sú dizajn a funkčnosť, dnes dosiahli pozoruhodné rozmery. Teraz sa očakáva, že bude pohodlnejší, bezpečnejší, palivovo úspornejší, funkčnejší a štýlovejší v dizajne, lacný, vysokovýkonný a ekologický ako vozidlo. Alternatívnym materiálom na výrobu vozidiel, ktoré spĺňajú všetky tieto požiadavky, je plast. Plasty, ktoré ponúkajú všestranné a flexibilné využitie technologických inovácií a slobodu dizajnu; Svojou ľahkosťou, robustnosťou a recykláciou dokáže splniť očakávané výhody súčasných vozidiel. Preto miera používania plastov vo vozidlách stúpa. V súčasnosti predstavujú automobilové plasty okolo 5 našej celkovej výroby. Veríme však, že tento podiel zvýšime v krátkom časovom období vďaka inovačnému úsiliu v našom sektore. “
Eroğlu uviedol, že tohtoročný kongres je pokračovaním témy plastov pre automobilový priemysel, ktorej sa venovali na kongrese, ktorý sa konal pred dvoma rokmi, a že význam plastov rastie v leteckej aj cestnej doprave. Japonská letecká spoločnosť „ANA“ podpísala prvý v tomto zmysle. Lietadlo 787, ktoré odletelo z Tokia s cestujúcimi 240, pristálo v Hongkongu o niekoľko hodín neskôr. Lietadlo sa všeobecne nazývalo „plastové lietadlo“. Je to preto, že percentuálny podiel 4 z objemu lietadla je plast vystužený vláknami. 80 percento lietadiel s vysoko pevným materiálom bolo uvoľnené. Boeing 30 tak môže lietať do dlhšieho doletu s úsporou paliva 20 a znečisťuje oblohu menej 787. Taktiež sa zistilo, že trup tohto lietadla bol robustnejší ako nitované lietadlo. Používanie plastov Boeing pokračovalo v 40 s jeho konkurenčným Airbusom A2013. Je pekné vidieť ukážky ... Dúfame, že môžeme vykonávať tieto štúdie v Turecku, rovnako ako výrobné odvetvie turecké plastov máme infraštruktúru, aby sa to stalo, "zakončil svoje slová.
Buďte prvý komentár