Minister Arslan prispeje miliardami dolárov do odvetvia železničnej logistiky BTK: Minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Ahmet Arslan povedal, že keď sa dokončia železničné a iné dopravné projekty Baku-Tbilisi-Kars (BTK), ročne prispeje do odvetvia logistiky miliardy dolárov.
Minister Arslan, ktorý predniesol osobitné vyhlásenia agentúre Trend News, oznámil, že od prijatia rozhodnutia o stavbe boli všetky železnice na ceste Silk z Číny do západnej Európy sledované so spoločnosťou BTN, ktorá je stále vo výstavbe a očakáva sa, že ju otvorí premávka 2017. ,
Minister Arslan dal toto vyhlásenie: "Ako váš vedieť, že Turecko má právnu bratstvo, rovnako ako susedstve zákony Azerbajdžanu. Tento projekt je jedným z najdôležitejších krokov, ktoré bratom umožnia bližšie sa spojiť a spoločne zdieľať svoju radosť a spoločne ich nosiť.
29 V októbri 2013 90 od založenia našej republiky. Na jubileum sme uviedli Marmaray do prevádzky. Línia Baku-Tbilisi-Kars; Marmaray a pokračujúca výstavba železničnej projekt vysokorýchlostného, a to nielen s Tureckom, Azerbajdžanom bude najbezpečnejšie a najekonomickejšie variant koridoru Asia-Europe. Tento projekt posilní priateľstvo týchto dvoch krajín od histórie, prinesie obyvateľom regiónu mier a prosperitu, zabezpečí zamestnanosť a stimuluje regionálny obchod. “
Kars tiež potrebuje vysokorýchlostný vlak
Arslan uviedol, že železničná trať Baku-Tbilisi-Kars nebude v Karse osamotená, uviedol: „Kars tiež potrebuje vysokorýchlostný vlak. V našej krajine sme začali vysokorýchlostnú dopravu s Ankara-Eskişehir, nasledovali vysokorýchlostné vlaky Ankara-Konya a Ankara-İstanbul. Teraz sa pohybujeme vysokorýchlostnými vlakmi po celej našej krajine. Teraz rozširujeme linku na Sivas. Táto trať bude dokončená ako vysokorýchlostná železničná trať Sivas-Kars v 100, výročia založenia republiky po 2023, a dokončíme vysokorýchlostný železničný koridor Edirne-Kars, ktorý spojí Európu s Áziou.
Naším cieľom je, aby sa stal logistickú základňou v regióne Turecka. V rámci tohto rozsahu sme tiež začali projekt logistického centra Kars. 412 sektor logistiky v Turecku tisíc ton nosnosti, ktoré majú byť poskytnuté podľa týchto centier. Dokončili sme aj práce na určovaní a hodnotení polohy logistického centra. Zriadime sa s Kars OIZ v regióne, kde sa nachádza malé priemyselné miesto. Náklady na inštaláciu tohto logistického centra sú 57 Million TL. Náklady na inštaláciu budú vyplatené Karsovi, ako aj zárobky. Ani 1 percent. Čo to znamená? Po dokončení vysokorýchlostnej železničnej cesty, po dokončení železnice Baku-Tbilisi-Kars sa dokončí logistické centrum a začne fungovať štvorhlavý podnik, jeho ročný príspevok do odvetvia logistiky sa bude merať v miliardách dolárov. “
Naše stimuly naďalej robia kaspické prechody prvou voľbou pre prepravcov
Trans-kaspické prechody do Strednej Ázie cez Azerbajdžan, čo je výrazný nárast dopravy v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi, uviedol minister. Od roku 2015 Azerbajdžan bolo prepravených asi 100 000 000 tranzitných tureckých nákladných automobilov.
Minister Arslan uviedol, že tieto čísla sa zvýšia s investíciami do dopravnej infraštruktúry v krajinách regiónu. Imiz Naše stimuly sa naďalej používajú ako prvá voľba kaspickej trasy, ktorá je najkratšou cestou k dosiahnutiu regiónu. Caspian zvýšenie účinnosti prechodové čiary v závislosti na vzájomné výhody a porozumenie medzi regionálnymi krajín prijať rozhodnutie, aby efektívnejšie tripartitné technická komisia bola stanovená medzi Tureckom a Azerbajdžanom a Turkménskom. V tejto súvislosti; Môžeme konštatovať, že do procesu sú zapojené zainteresované strany zo štátneho aj súkromného sektora a navzájom sa podporujú.
Po projekte BT Železničná trať ilişkin Baku-Tbilisi-Kars, ktorý je najväčším projektom v regióne, sa objavia rôzne druhy dopravy podľa druhov nákladu a pre dopravcov sa objavia nové spôsoby využitia.
Memorandum o porozumení podpísané s Čínou na samite G-20 v našej krajine je dôležité na zosúladenie stredného koridoru, ktorý predstavuje dôležitú súčasť kaspických prechodov, s projektom oiri girişim One Generation, One Way (OBOR), ktorý je iniciatívou Číny. Spoločné štúdie o tejto otázke pokračujú.
K zvyšovaniu informovanosti v regióne prispieva najmä skutočnosť, že sa MVO aktívne zapájajú do tejto problematiky. “
Otvorenie medzinárodného obchodného prístavu v Baku zvýši efektívnosť trasy Kaspického priechodu
Minister Arslan: T Prechody TIR cez Kaspické more sa v súčasnosti nachádzajú v Baku v 57e. Je dodávaný z Prichalského prístavu a medzinárodného obchodného prístavu Baku (Alat / Elet). Veríme, že účinnosť a efektívnosť kaspických prechodov sa zvýši otvorením prístavu Alat a zavedením pravidelných / pravidelných letov Ro-Ro. Mimovládne organizácie našej krajiny sú navyše vždy pripravené na spoluprácu. napr. S cieľom pomôcť problémom, s ktorými sa stretávajú vodiči TIR našej krajiny počas prístavných postupov, je možné v Alatskom prístave vymenovať zástupcu Medzinárodnej asociácie prepravcov (UND). “
Arslan uviedla, že spolupráca Azerbajdžanu a Iránu pri integrácii železničných sietí je dôležitá. Vždy podporujeme alternatívne trasy a tvrdíme, že vzhľadom na ekonomické podmienky našej doby je potrebné prepravcom ponúknuť alternatívne trasy.
V tejto súvislosti sa pozeráme na spoluprácu, ktorú uskutočňujú krajiny tohto regiónu, nie s logikou hospodárskej súťaže, ale s logikou komplementárnosti. Sme tiež presvedčení, že tento projekt prispeje k hospodárskemu blahobytu celého regiónu. “
Turecko sa môže vyvinúť nový satelit pre Azerbajdžan
Medzi Azerbajdžanom a Tureckom Pokiaľ ide o potenciálne využitie vesmírnej spolupráce v oblasti ministrov, „Azerbajdžan je prvý komunikačný satelit, ktorý bol vyslaný do vesmíru v roku 2013. Satelit, ktorý funguje na 46 stupňov východne, vyrábala americká spoločnosť „Orbital Sciences“ a vypustenie satelitu, ktorého cena je 250 miliónov dolárov, uskutočnila francúzska spoločnosť „Arianspace“. Výstavba družíc začala v roku 2016 spoločnosťou Space Systems Loral (SSL) a jej spustenie sa plánuje na rok 2017. Tento satelit bude prevádzkovaný na 45 stupňov východne. Obežná dráha týchto satelitov je asi 15 rokov a po uplynutí tohto obdobia musia byť na rovnaké obežné dráhy umiestnené nové satelity, aby sa ochránili ich orbitálne práva. K dispozícii je turecké TAI (TAI) z veľkých európskych satelitov rôznych veľkostí umiestnených v inštalácii a testovaní pomocou integrácie Centra pre integráciu a testovanie vesmírnych systémov (uset). V tomto zariadení sa začal proces výroby prvého národného komunikačného satelitu v našej krajine.
Renovácia azerbajdžanského satelitu v tejto súvislosti, pozorovanie Zeme družice mimo komunikačných satelitov, diaľkové snímanie vývoj družice projektu a Turecka existujúcich diaľkového prieskumu satelitov (Gokturk-2) poskytnutie s prihliadnutím na požiadavky Azerbajdžanu dát a práca s zdieľanie dát v oboch krajinách ars, umiestnenie stanovenie satelitných systémov v oblastiach, ako je vypracovanie s Azerbajdžanom na pokrytie nákladov na dlhodobú spoluprácu medzi Tureckom a Azerbajdžanom sa dá robiť.
Okrem toho je možné rozvíjať medziuniverzitné projekty malých kockových družíc typu CanSat. V tejto súvislosti možno spoločné projekty uskutočňovať prostredníctvom medziinštitucionálnych stretnutí. ““
zdroj: tr.trend.az
Buďte prvý komentár