Tramvajový projekt v Izmire pokračuje diskusiami

Projekt električky v Izmire pokračuje diskusiami: TMMOB Komora mestských plánovačov Izmir Prezidentka pobočky Izmir Özlem Şenyol Kocaer hovorila o svojej kritike projektu Izmir Tram.
Na paneli „Smart and Sustainable Transportation Panel“, ktorý sa nedávno konal v Izmir Gas Factory Cultural Center v rámci Európskeho týždňa mobility, vyvolalo reakciu vyhlásenie viceprezidenta IMM Muzaffera Tunçağa o „nezmyselnej opozícii“ ku kritike projektu Izmir Tram Project.
Predseda komory mestských plánovačov TMMOB Izmir Özlem Şenyol Kocaer pripomenul, že ako profesijná komora sa s verejnosťou podelili o správu založenú na vedeckých a právnych základoch ohľadom predmetného projektu a bodov, voči ktorým namietali. Kocaer uviedol, že proces projektu električky bol implementovaný v procese, ktorý je vzdialený od demokracie s takzvaným chápaním participácie, a povedal: „Narýchlo realizovaný projekt ukazuje našu správnosť v základných otázkach, proti ktorým namietame v situáciách, ktoré sa vyskytujú v praxi. ."
DVAJA ĽUDIA PRIŠLI O ŽIVOT
Kocaer uviedol, že v dôsledku odstránenia dopravných značiek a mediánov došlo k dvom úmrtiam: „Stále sa robia zmeny na trase. Žiaľ, dva životy vyhasli v dôsledku neprijatia potrebných opatrení počas neplánovanej a neplánovanej stavebnej činnosti. Na každej platforme vyjadrujeme svoje vyjadrenia týkajúce sa rozvoja alternatív verejnej dopravy. Projekt električky sa však realizoval v dvoch krajoch s využitím všetkých verejných zdrojov; „Mnohé z našich námietok, ako napríklad určená trasa a skutočnosť, že trasa prechádza cez plochy zelene a plochy vyhradené pre chodcov, sú ešte umocnené škodami na životnom prostredí a stratami na životoch počas realizačnej fázy projektu,“ dodal. a vyvolávajú obavy, že problémy, ktoré sa môžu v budúcnosti vyskytnúť, budú narastať,“ povedal.
'ODSUDZUJEME'
Kocaer uviedol, že ako pobočka Izmirskej komory mestských plánovačov TMMOB odsúdili Tunçağovu charakteristiku ich hodnotení ako „nezmysel“ v prostredí, kde sa zdôrazňovala demokracia a participácia.
V správe zverejnenej v auguste 2014 sa komisia pre dopravu mestského plánovača mesta Izmir týkajúca sa projektu električky podelila s verejnosťou o svoje názory na túto tému a podrobne uviedla nedostatky projektu a čo je potrebné urobiť.
DÝCHA TO IZMIROVU DOPRAVU?
IMM, KarşıyakaOčakáva sa, že projekt Konak Tram bude do konca roka 2017 stáť 390 miliónov lír. Hoci sa tvrdí, že po uvedení do prevádzky odbremení dopravu v Izmire, profesijné komory argumentujú, že to tak nebude.
V správe komisie pre dopravu v Izmire, ktorú vypracovala komisia, boli analyzované podrobnosti a výsledky mnohých problémov, ako sú existujúce dopravné spojenia, bezpečnosť chodcov, redukcia zelených plôch a problémy s parkovaním, a ich názory a návrhy boli požiadané o zohľadnenie.
ODPORÚČANIA PRE BEZPEČNOSTNÉ OPATRENIA
Provinčná koordinačná rada TMMOB nedávno predstavila verejnosti správu „Bezpečnosť a ochrana zdravia pri práci“ týkajúcu sa projektu Električky. Správa uviedla, že počas prác na výstavbe električky neboli prijaté potrebné bezpečnostné opatrenia a úrady boli povolané do služby.
BEZPEČNOSTNÉ OPATRENIA
Vo vyhlásení TMMOB Izmir İKK sú niektoré zo zistení a preventívnych opatrení, ktoré je potrebné prijať v súvislosti s premávkou chodcov a vozidiel, nasledovné:

• T.R. Bezpečnostné opatrenia by sa mali zvýšiť značením v zmysle „Normy dopravného značenia pri výstavbe, údržbe a opravách pozemných komunikácií“, ktorú vydalo Generálne riaditeľstvo ciest a o implementácii rozhodlo Koordinačné stredisko dopravy.
• Aby sa chodcom zabránilo nebezpečne prechádzať cez ulicu v ktoromkoľvek bode, ktorý chcú, a aby sa vozidlám z akéhokoľvek miesta nebezpečne otáčali, mali by byť zábrany pre chodcov umiestnené v strednej strednej časti s pevnými, správne ukotvenými bezpečnostnými doskami proti prevráteniu, s výnimkou priechody pre chodcov so svetelnou signalizáciou a križovatky.
• Výrobný areál by mal byť obohnaný bezpečnostnými zábranami medzi trasou výroby električiek a vozovkou, ako aj na rozostavaných chodníkoch, aby sa zabránilo vstupu našich občanov na stavenisko.
• Na cyklistickom chodníku by mali byť osadené obrubníky a pod., aby sa predišlo zraneniu cyklistov. Stavebné materiály by sa nemali uchovávať
• Opatrenia by sa mali prijať v prípade niektorých paliem, ktorých korene môžu byť odhalené v dôsledku hlbokých výkopov v dôsledku betónu naliateho pod koľajnice električky, čo môže spôsobiť straty na životoch a majetku v dôsledku pádu.
• Reliéfne vodiace čiary pre ľudí so zrakovým postihnutím by sa nemali klásť na chodníky, ktorých šírka je znížená v dôsledku trolejového vedenia (energetické stĺpy), alebo ktoré nemôžu používať osoby so zdravotným postihnutím, pretože sú úzke.
• V oblastiach, kde nie je osvetlenie, najmä na ulici Selçuk Yaşar, keď sa zotmie, by mala byť bezpečnosť chodcov aj vozidiel zaistená prenosným osvetlením.