Križovatky z mosta Osmangazi zostali na 5 XNUMX

Križovatky z mosta Osmangazi zostali na 5 40: Občanovi sa zdal prechod z mosta Osmangazi drahý. Počet ľudí využívajúcich most, ktorý je štátom garantovaný na 5-tisíc priechodov denne, zostal na 6 - 35-tisíc. Podľa IDO trajekty; Štát je v strate miliónov dolárov denne pre XNUMX percent nákladnejšie prechody.
Nadmerné náklady na mýto na moste Osmangazi sa podarilo zrealizovať za dva týždne. Len 11 26 vozidiel prešlo za 16 dní od 100. do 40. júla. Vodiči, ktorým sa mýto zdalo drahé, boli odsúdení na lety spoločnosti İDO prevádzkované spoločnosťou TAV. Štát, ktorý zaručuje prejazd 60 tisíc vozidiel denne, dostal za dva týždne 20 miliónov lír (zhruba XNUMX miliónov dolárov).
Otvorili sme s veľkou nádejou
Most spájajúci dve strany zálivu bol otvorený ceremoniálom, ktorý sa konal 30. júna. Mýtny priechod z mosta, ktorý bol kvôli dovolenke prvých 9 dní bezplatný, sa začal 11. júla. Od uplynutia mýta uplynuli približne 3 týždne. Prechodné čísla za prvé dva týždne ukázali, že počet ľudí prechádzajúcich cez most Osmangazi, ktorý patrí medzi obrovské investície, je ďaleko pod očakávaniami.
16 LEN 100 TIETO VOZIDLÁ V DŇA JEN
Počet automobilov a ťažkých vozidiel prechádzajúcich cez most Osmangazi za 11 dní od 26. do 16. júla je 97 535. Počet priechodov ekvivalentných automobilom bol 100 tisíc 932. Ukázalo sa, že toto číslo je hlboko pod cieľom v porovnaní so 40 XNUMX vozidlami spáchanými štátom za deň.
TWO WEEKS NÁKLADY 20 MILION DOLLARS
Most Osmangazi, ktorý predstavuje najväčšiu časť diaľničného projektu Gebze-Orhangazi-İzmir, ktorý zníži čas prepravy medzi Istanbulom a Izmirom z 9 hodín na približne 3 hodiny, bol implementovaný pomocou modelu Build-Operate-Transfer. Štát zaručil priechod pre most Osmangazi a diaľnice na tejto trase. V tejto súvislosti bolo spáchaných 40 11 denných povolení. Menej pasáže znamená, že z štátnej kasy vychádza viac peňazí. Podľa výpočtu vykonaného pre počet vozidiel prechádzajúcich za 26 dní od 16. do 16. júla; štát musel kvôli neúplným prechodom platiť milióny líry denne. Objem peňazí uvoľnených z vládnej kasy v dôsledku 59-dňového preukazu; 541 miliónov 20 libier (asi XNUMX miliónov dolárov).
1 WEEKS 700 THOUSAND VOZIDLÁ V TÝDNE
Prechody sa začali 1. júla a kvôli Eid al-Fitr sa nevyberal žiadny poplatok. V tomto období zažil most svoje najrušnejšie dni. Za 1 týždeň prešlo takmer 700 tisíc vozidiel. Toto číslo dostatočne preukázalo potrebu mosta. Keď sa však spoplatnené priechody začali, most nezanechal stopy po intenzite, ktorú počas dovolenky zachytil. Rozumie sa, že hustota vozidla je v porovnaní s dovolenkou menšia ako 10 percent. Most, ktorý počas sviatkov hostí priemerne 100-tisíc vozidiel denne, by mohol v nasledujúcom období dosiahnuť dennú hodnotu iba za 16 dní.
Ak sa stav nezlepší, 22 pokryje viac rokov poškodenie
Tvrdí sa, že existuje ap Steamboat lobby o otázke udržania vysokej mýta, aj keď znižuje priechod Gulfu na 6 minút. 35 percento mýta medzi Eskihisar-Topçular 1,2 drahšie ako štátne bezpečné XNUMX miliónov dolárov za deň bude aj naďalej prepustený.
To nevyzerá staré
Prevádzkovatelia trajektov, ktorí sa najviac obávajú o Osmangazi, sú spokojní s vysokými poplatkami za mýto. Miera obsadenosti IDO je rovnaká ako pred otvorením. Skupina TAV Enterprise Group, ktorá je držiteľom prevádzkových práv spoločnosti IDO 30 rokov, má ďalších 25 rokov. Ak sa mýto na moste Osmangazi nezníži na konkurenčnú úroveň, štát bude kvôli škodovej záruke pokračovať v krytí škôd ďalších 22 rokov.
Boli poplatky za Osmangazi určené podľa IDO?
Istanbul Deniz İşletmesi (İDO) bol v apríli 2011 prevedený do spoločnosti Tepe İnşaat Sanayi A.Ş.-Akfen Holding A.Ş.-Souter Investments LLP-Sera Gayrimenkul Yatırım ve İşletme A.Ş., Joint Venture Group (TAV), s čiastkou 861 miliónov dolárov. . Spoločnosť İDO, ktorej prevádzkové práva boli prevedené na 30 rokov, prišla na rad so zvýšením mýtnych poplatkov v nasledujúcich rokoch. Tvrdí sa, že pri zohľadnení mýta spoločnosti İDO pri určovaní cien mosta Osmangazi.