tu Kabataş Projekt Seagull

tu Kabataş Projekt Seagull: „Projekt Seagull“, ktorý má byť postavený v Istanbule s cieľom integrovať námornú, železničnú a cestnú dopravu v Istanbule “Kabataş Projekt prenosového centra “. Z dôvodu konštrukcie Kabataş Zatiaľ čo je to na 2 roky uzavreté pre námornú dopravu, plocha móla „Martı“ bude obmedzená na iba 100 metrov štvorcových v projektovej ploche 300 tisíc metrov štvorcových so zelenými plochami. Výška oblasti móla nezlomí siluetu, presiahne 9,5 metra a bude 340 metrov od mešity Dolmabahçe a 190 metrov od mešity Molla Celebi s lieskovými orechmi. Betón sa nebude používať ako nosič a bude úplne priehľadný.
Tramvajové a lanové systémy budú chvíľu fungovať. Začnú sa kruhové lety na zabezpečenie dopravy do regiónu. Okrem toho sa zvýši počet autobusov prechádzajúcich regiónom.
PROJEKTOVÉ STRÁNKY
V súlade s názormi univerzít a vedcov bol projekt navrhnutý architektom Hakanom Kıranom v 2005e schválený Radou pre ochranu prírody v 2008e. V 2009 bol nominovaný na cenu Cityscape. 2010 získal ocenenie Ak Best Transfer Center ”. Bola podaná žiadosť o EIA projektu schváleného v 2011 a nie je potrebné EIA “, bola doručená správa. V spoločnosti 2016 sa rozhodlo o pridaní metra do projektu a umiestnením kolesových dopravných prostriedkov pod zem sa plánovalo zabezpečenie celej dopravnej integrácie v tejto oblasti. Podľa projektu bude uspokojená potreba veľkého deficientného štvorca v hornej časti, nepretržité stretnutie s morom, vyčerpané, zelený pruh na pobreží bude vytvorený oblasť, ktorá opustí nepretržitú chodcov. Existujúcim vodomerom 1.5, tisícom ľudí, ktorí sa pokúšajú dostať k vozíku električiek alebo mólov, a špeciálnym vozidlám bude preto zabránené, aby boli utiahnutí na úzkych chodníkoch obklopených železom.
NÁKUPNÝ MAL
Podľa vyjadrenia IMM, na rozdiel od tvrdení, nebol projekt nijako udržiavaný a v dotknutej oblasti nebude existovať žiadne nákupné stredisko ani iná štruktúra nájomného. Budú jednotky, ktoré uspokoja potreby v oblastiach prechodu nad a pod, ako sú kiosky, cukrárne, trafiky, predaj čaju a kávy, ktoré zabezpečia priestor a priestor na život.
OTÁZKY BUDÚ CHRÁNENÉ
Všetky stromy boli identifikované univerzitami a budú chránené. Táto oblasť sa tiež pridá k mnohým pestovaným stromom. Bola poskytnutá hĺbka pôdy vyžadovaná pre tieto prídavky. Celý vedecký výskum v teréne a na mori bol ukončený mnohými spôsobmi. U vysokoškolských učiteľov sa skúmali skvapalňovanie, zemetrasenie, vplyv na more a morské organizmy, problémy s pôdou a vodou a vypočítali sa parametre. 21. V procese výstavby, ktorý sa má vykonávať s pokročilou technológiou a vedou vhodnými pre storočie, budú kontroly pokračovať.
PARK, POKRAČOVANIE
Vozidlá, ktoré jazdia smerom k mostu, nechajú auto na parkoviskách pod touto oblasťou v súlade s informáciami, ktoré dostanú, ako aj uprednostňujú námornú dopravu, prejdú do Taksimu po konečnej ceste a pokračujú verejnou dopravou. Metro a autobusová stanica v dolnej časti, autobusy, električky a móla na námestí budú ľahko v plnom spojení s pohodlným dolným a horným hlavným námestím.
Horné námestie bude koncipované ako široká a všestranná oblasť činnosti, kde sa blízke okolie môže stretnúť s morom bez toho, aby bolo pripevnené k vozidlám, a dlhá pohodlná os pre pešiu a cyklistickú jazdu s prebiehajúcou zelenou a pešou osou.
KDE MÁ ČASOVAŤ POČAS KONŠTRUKCIE?
Počas výstavby Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- ostrovy a časté linky Bosporu z móla Beşiktaş a Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş- Prevádzkovatelia expedícií z mól IDO Beşiktaş a Yenikapı, pridružení k družstvu Dentur Avrasya Kabataş-Usküdarské expedície z móla Dentur Beşiktaş, BUDO Kabataş- Výpravy Bursa sa uskutočnia z móla Eminönü za predpokladu, že sa získajú potrebné povolenia.
VOZIDLÁ, KTORÉ VYTVÁRAJÚ HUSTOTU, POTREBY DOPRAVY
Existujúci tok dopravy nebude ovplyvnený, podľa projektu, ktorého stavebnou metodikou a plánovaním boli dlhé merania a štúdie. Stavebné práce nepridajú na dopravu ďalšiu záťaž. Celá citlivosť bude zachovaná až do konca práce, aby nedošlo k ovplyvneniu mesta a životného prostredia. Po dokončení projektu budú mať všetky vozidlá verejnej a verejnej dopravy pohodlný prístup k vykladacím a nakladacím oblastiam, kde budú vyložené na dolnom námestí a nebudú ovplyvnené výfukmi prechádzajúcich vozidiel. Vozidlá, ktoré prechádzajú alebo pristávajú, budú môcť ísť oboma smermi súčasne. Týmto spôsobom Fındıklı - Tophane alebo Dolmabahçe a pohybom v protismere otáčania okolo štadióna budú vozidlá, ktoré vytvárajú hustotu, vyradené z premávky.
Ázia Z EURÓPSKEHO WALKINGU
Kabataş Zároveň sa s Üsküdar spojí pešo, bicyklom alebo jednoduchým gumovým kolesovým dopravným prostriedkom. Najmä pri chôdzi a jazde na bicykli vytvorí v meste dlhú súčasnú novú os a prinesie veľmi dôležitú inováciu do kultúry zdravého života s jej ázijskými a európskymi komponentmi.