Potešením z mosta Osmangazi je bolesť spoločností pre verejnosť

Radosťou z mosta Osmangazi je bolesť spoločností pre verejnosť: Ľudia budú znášať bremeno škôd, ktoré sa na moste Osmangazi každý deň hromadia.
S aplikáciou Build-Operate-Transfer bol počas festivalu otvorený most Osmangazi, ktorý je stále vo výstavbe a voľný vstup bol vážny. Bol predstavený ako hlavný projekt v televízii av novinách a bol zameraný na to, ako spokojný bol občan počas voľného prechodu. Po sviatku, keď sa skončil voľný priechod, už z intenzity na moste Osmangazi už viac nebolo. Keď boli križovatky príliš drahé, počet ľudí používajúcich most, ktorý vláda garantovala denným priechodom tisíce 40, zostal v tisícoch 5-6.
Most spájajúci obe strany zálivu 30 bol slávnostne otvorený v júni. Prvý deň 9 bol kvôli sviatkom voľný a spoplatnený prechod 11 sa začal v júli. Približne 1 mesiacov prešlo cez platené preukazy. Údaje o prechode za prvé dva týždne ukázali, že tí, ktorí prechádzajú mostom Osmangazi, ktorý patrí medzi „obrovské investície“, boli ďaleko pod očakávaniami.
18 ROČNÁ PLATOBNÁ ZÁRUKA AKO JE PAPIERAJTE MOST
Spoločnosť OTOYOL AŞ bola založená v partnerstve spoločností Nurol, Makyol, Astaldi, Yüksel, Özaltın a Güriş. (NÖMAYG) dostávala od štátu záruku na platby na 18 rokov, do roku 2035, aj keď cez most nikto neprechádza. Keď sa to počíta ako 40000 1.4 511 dní vozidla, 18 milióna denne, 9.7 miliónov ročne ... 5 rokov, v tomto období bude od štátu získaných XNUMX miliárd príjmov. No hoci počet prejazdov vozidiel nepresahuje ani počas turistického obdobia XNUMX tisíc, aké bremeno nás bude čakať v zimnej sezóne, zatiaľ čo škody sú veľké každý deň?
Aj keď 6 pretína priechod cez záliv, vodiči uprednostňujú most z dôvodu vysokých mýt. Trajekt z Istanbulu-Bandırmy je alternatívou k diaľnici z Istanbulu do Izmiru. Účinok tohto poplatku na občana je pomerne veľký.
Očakáva sa, že celá diaľnica skráti kilometre 95 o 8-10 hodín a zníži hodiny 3-3,5 na 650-1 hodín. Týmto spôsobom sa očakáva, že sa ušetrí 20 miliónov dolárov ročne. Záliv, 45 hodina, 60 minút po ceste, trajekt 6-35 minút, ako už bolo uvedené, most je určený na skrátenie tohto času na XNUMX minút ... Diaľnica však nie je úplne dokončená. Podľa trajektov IDO stratí štát v prípade drahších prechodov XNUMX-u milióny dolárov denne, zatiaľ čo škoda vyjde z vrecka občana?
ČO POSKYTUJE ŠTÁT OTOYOLU A.Ş.
Na prvý pohľad sa zdá, že nikto nezískava peniaze na diaľnicu a most postavený pomocou modelu build-oper-transfer. Vláda za túto prácu neplatí dodávateľovi halier a dáva podniku podnik iba na chvíľu. Dodávateľ nestráca svoje vrecká. Dostane bankovú pôžičku na dokončenie práce. V minulosti boli banky zaťažené rizikom neschopnosti zhromaždiť riziko pre verejnosť. Tento postup zmizol a namiesto toho otvoril spôsob úverovania od štátnych bánk. Medzi veriteľov mosta Osmangazi patria štátne banky ako Halkbank a Vakıflar Bankası. Jedným z najväčších svetových visutých mostov na svete, modelom vybudovania a prenosu tohto mosta na účet občana spočiatku boli 35 dolárov alebo 121 líra. Pri otvorení mosta vystúpil prezident s vyhlásením a poplatok za most klesol na libru 90. Tento poplatok je však určený iba pre autá. Mýto sa zvyšuje so zvyšujúcim sa odstupom náprav a počtom náprav. Prechod nákladného vozidla cez tento most 2682-meter prechádza cez libru 200. Kým prechod cez most Golden Gate 2700 v USA vyplní 6,5, mýto z mosta Osmangazi stojí 30.
Prechody zostávajú pod očakávaniami, zatiaľ čo minister námornej dopravy a komunikácií Ahmet Arslan tieto obvinenia popiera. Ale hlavná vec je mýto. S mostom Osmangazi boli dokončené iba 58 kilometre projektu. Po prejdení mosta sa občanovi ponúkne možnosť 2. Pre tých na starej ceste nebude čas taký krátky, ako sa hovorí, a tí na novej diaľnici zaplatia asi 20 centov za km. Vzdialenosť medzi Altınova-Bursa je 84.3 km, medzi Altınova-Balıkesir je 231 km, medzi Altınova-Manisa je 370 km a medzi Altınova-Izmir je 409 km. Pre tých, ktorí budú používať túto cestu, ak sa zľava neuplatňuje na celú cestu, bude cena pomerne vysoká.
TIETO USTANOVENIA POČAS TÝCHTO PODMIENOK?
Çiğdem Toker 3 uviedol v článku uverejnenom v republike v auguste; Düşün Predstavte si taký projekt, že 5 je garantom miliárd dolárov, akoby táto kaucia nestačila. Za týchto okolností sa môžete pochváliť „Čas odišiel z 3 do 1 minút?“
REZANÉ OŠETRENIA A VYPNUTÉ LAND DE CABASI!
Pri moste Osmangazi V Burse je vyrúbaných tisíc stromov 150-200, zničených zavlažovaná poľnohospodárska pôda, lesy a pasienky.
Ibrahim Demran, predseda Komory poľnohospodárskych inžinierov v Manise, uviedol, že tisíce olivovníkov boli vyrezané asi na 105 kilometrov na diaľnici Izmir-Istanbul v Manise. Şaban Yurddaş, predseda poľnohospodárskej komory Nilüfer, uviedol, že diaľnica prechádza dedinou 3 v okrese Nilüfer a povedal: „Nenechajme rovinu poškodiť. Sme proti tomuto projektu. Krajina sa tak stala už niekoľko sto rokov. Toto treba vziať do úvahy. Bolo by dobré prejsť cestu Uluabat z južnej strany. Ak prechádza zo severu, ovplyvní to poľnohospodársku pôdu. Poľnohospodárske straty sa zvýšia. V úrode dôjde k veľkým stratám Ancak. Avšak krviprelievaniu sa nedalo zabrániť.