Kabataş V projekte Transfer Center nebude žiadne nákupné centrum

Kabataş V projekte Transfer Center nebude žiadne nákupné centrum: primátor mesta Istanbul Kadir Topbaş, Kabataş K uvedeniu, že v projekte Transfer Center nie je nákupné centrum (nákupné centrum) ani iné podobné budovy, uviedol: „Plocha móla v tvare čajky má iba 300 100 metrov štvorcových. Celá táto oblasť má viac ako 9,5 tisíc metrov štvorcových so zeleňou. Výška móla je XNUMX metra. Uzavretie siluety neprichádza do úvahy. ““ povedal.
Spoločnosť Topbaş uviedla, že projekt bol navrhnutý v roku 2005 a jeho plán a návrh schválila Rada pre ochranu prírody v roku 2008. Projekt bol nominovaný na cenu Cityscape Award v roku 2009 a v roku 2010 získal cenu za najlepšie stredisko pre transfer.
Topbaş poznamenal, že projekt získal hodnotenie vplyvov na životné prostredie (EIA) a schválenie plánu v spoločnosti 2011. V tomto regióne sa v tomto roku rozhodlo, že sa vydá cesta v súlade s pridaním projektu metra Topbas s uvedením, že všetky analýzy a analýzy projektu sa uskutočnili s univerzitami.
Topbaş uviedol, že všetky dokumenty súvisiace s plánom a schválením EIA boli preusporiadané a uviedol, že povolenia na overovacie a demontážne práce v teréne boli v tomto procese plne a začali.
Topbaş poskytol informácie o podrobnostiach projektu a pokračoval nasledovne:
„Projekt nezahŕňa nákupné centrum ani iné podobné budovy. Plocha móla v tvare čajky má iba 300 100 metrov štvorcových. Celá táto oblasť má viac ako 9,5 tisíc metrov štvorcových so zeleňou. Výška móla je 340 metra. Uzavretie siluety neprichádza do úvahy. Vo výške vzadu je to 190 metrov od mešity Dolmabahçe a XNUMX metrov od mešity Fındıklı Molla Çelebi. Betón sa nikdy nebude používať ako nosič, bude úplne priehľadný. V prechodových oblastiach v dolnej a hornej časti budú k dispozícii jednotky, ktoré vyhovejú potrebám cestujúcich, ako sú kiosky, cukrárne, noviny, predaj čaju a kávy. Tieto jednotky sú tiež určené na zabezpečenie bývania oblasti a priestoru. „

• „Na plochu projektu pribudne veľa vyrastených stromov.“

Zdôraznil, že všetky stromy v projektovej oblasti budú identifikované a chránené univerzitami, Topbaş pokračoval vo svojich slovách takto: „Na projektovú plochu pribudne veľa vyrastených stromov. Pre tieto doplnky bol poskytnutý požadovaný detail hĺbky pôdy. Funkcie prenosového centra, Kabataş more na pláži, Kabataş a diaľnica sa integruje. Doprava sa bude uskutočňovať v podzemí. Pozdĺž pláže bude zabezpečený nepretržitý tok chodcov. Kabataş trajektové prístavy boli dnes uzavreté pre námornú dopravu. Zostane uzavretá pre námornú dopravu asi 2 roky. Tramvajové a lanové systémy budú chvíľu fungovať. Začnú sa okružné lety s cieľom zabezpečiť prístup do regiónu. Okrem toho sa zvýši počet autobusov prechádzajúcich regiónom. Počas výstavby Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- ostrovy a časté linky Bosporu z móla Beşiktaş a Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş- Prevádzkovatelia expedícií z mól IDO Beşiktaş a Yenikapı, pridružení k družstvu Dentur Avrasya Kabataş-Usküdarské expedície z móla Dentur Beşiktaş, BUDO Kabataş- Výlety do Bursy sa uskutočnia z móla Eminönü za predpokladu, že získate potrebné povolenia.
Poukazujúc na to, že všetky vedecké výskumy v celej oblasti i v mori boli ukončené všestranným spôsobom, povedal Topbaş: „Skvapalnenie, zemetrasenie, dopad na more, vplyv na morské tvory, pôda a vodné problémy sú nepostrádateľnými výskumami. U nás a na svete existujú tisíce aplikácií. Táto oblasť je ťažká. Urobili sme výpočty s vedeckými parametrami diskusiou o našich štúdiách s našimi váženými profesormi z mnohých univerzít. S touto citlivosťou pokračuje pracovný proces a vyšetrovanie a kontroly budú pokračovať aj počas výstavby. hovoril.

• „Stavebné práce neprinesú ďalšie zaťaženie dopravy“

Topbaş zdôraznil, že projekt bude prebiehať s technológiou vhodnou pre 21. storočie, a uviedol: „Boli vykonané dlhé merania a štúdie týkajúce sa metodiky a plánovania stavieb. Existujúci tok premávky nebude ovplyvnený. Stavebné práce nepridajú na dopravu ďalšiu záťaž. Celá citlivosť bude zachovaná až do konca práce, aby nedošlo k ovplyvneniu mesta a životného prostredia. Po dokončení projektu sa budú všetky vozidlá súkromnej a verejnej dopravy nakladať a vykladať na dolnom námestí. Bol navrhnutý tak, aby pasažieri neboli ovplyvňovaní výfukmi z prechádzajúcich vozidiel. Vozidlá prechádzajúce alebo pristávajúce budú môcť ísť oboma smermi súčasne. Týmto spôsobom vozidlá, ktoré vytvárajú hustotu pohybom v opačnom smere, aby sa otočili okolo Fındıklı, Tophane alebo Dolmabahçe a štadión opustia premávku. Vodiči idúci smerom k mostu budú môcť v súlade s informáciami, ktoré dostanú, nechať svoje autá na parkoviskách pod touto oblasťou. Budú môcť pohodlne a pohodlne využívať zariadenia verejnej dopravy, ako sú námorné, metro, lanovky, električky, autobusy umiestnené na dolnom a hornom námestí. Horné námestie bude všestrannou oblasťou aktivít so širokou zeleňou, bicyklami a chodiacimi nápravami. Občania sa budú môcť stretnúť s morom bez toho, aby uviazli vo vozidlách. ““