Železnica Hijaz bola vyrobená z darov Islamského sveta

Železnica Hejaz bola vyrobená z darov islamského sveta: Železnica Hejaz, ktorá bola postavená s peniazmi z kampane organizovanej prvým darom sultána Abdulhamita, bola ukončená veľkými obeťami islamského sveta.
Najviac diskutovali o Osmanoch, ale o veľkých inováciách sultána Sultána II. Najväčší projekt Abdulhamida, prvý let do Mediny s železnicou Hejaz 1908 27, sa konal v auguste.

Železnica Hicaz, ktorá bola prijatá ako posledný veľký projekt kalifátu, predpokladala položenie železničnej siete z Istanbulu do Mediny. Cena železnice bola vypočítaná ako 4 miliónov libier. Tento údaj zodpovedal takmer 20 štátneho rozpočtu a zdalo sa nemožné platiť. Sultan Abdülhamit, prvý dar pre projekt vytvorením osobného majetku, spustil veľkú kampaň. S cieľom zozbierať tieto pomôcky zo strany islamského sveta v jednej ruke vznikol ic Hejaz Shimendifer Line Iane. Kampaň pritiahla veľký záujem nielen na osmanských územiach, ale aj v celom islamskom svete a venovala veľmi darované dary.

Moslimovia v Maroku, Tunisku, Alžírsku, Rusku, Číne, Singapure, Holandsku, Južnej Afrike, Cape of Good Hope, Javánsku, Sudáne, Pretórii, Bosne a Hercegovine, Skopje, Plovdive, Konstante, Cypre, Viedni, Anglicku, Nemecku a Amerike venoval na výstavbu. Okrem moslimov darovali aj Nemci, Židia a mnoho kresťanov. Pomoc marockého Emira, Iránu Šáha a Bukhara Emira tiež dostali pomoc od štátnych správcov.
Železničný projekt Hejaz sa v islamskom svete stretol s nadšením. Po celé mesiace bola najdôležitejšou otázkou v osmanskej, indickej, iránskej a arabskej tlači železnica Hejaz. Noviny Sabah, ktoré vyšli v Istanbule, označovali železnicu za najkrajšie dielo svätej línie a kalifu.

Výstavba Hicazovej železnice začala v októbri 1903. Nemecký inžinier Meissner mal na starosti technickú prácu železnice, ale napriek prítomnosti nemeckých inžinierov bola významná časť inžinierov z osmanských národov. 2 tisíc 666 murovaných mostov a priepustov, sedem železných mostov, deväť tunelov, stanice 96, sedem rybníkov, vodné nádrže 37, dve nemocnice a tri dielne boli postavené v železničnej stavbe Hicaz. Pracovníci, vojaci a dôstojníci pracujúci na stavbe železnice pracovali s veľkými obeťami proti nepriaznivým situáciám, ako sú horúce, smädné a banditové útoky.

II. Abdul Hamid ukázal veľký príklad jemnosti a hlučné krajiny v svätej zemi Hz. Chcel, aby Muhammad nenarušil svojho veľkého ducha. Na tento účel pokračovala práca pokládkou pod koľajnicami. Počas štúdií sa venovala pozornosť používaniu zvukových lokomotív v regióne.

Železničná stavba sa začala medzi Damaskom a Der'ou. 1903 dosiahol Amman, 1904 dosiahol Maan. Odbočka z Maanu do zálivu Aqaba bola požiadaná, aby odišla do Červeného mora, ale nemohla byť realizovaná ako výsledok britskej opozície. Železnica Haifa, ktorá bola predtým udelená stavebnej koncesii britskej spoločnosti, bola zakúpená spolu so stavebnými materiálmi, dokončená v 1905 a prepojená s Der, Haifa z údolia Yermuk. Železnica Hejaz dosiahla teda Stredozemné more. Haifa, ktorá bola vtedy malým mestom hneď vedľa starobylého mesta Akka, sa náhle vyvinula výstavbou železnice a prístavu Hijaz a dnes sa stala dôležitým dopravným uzlom regiónu.

Po príchode železnice do Maanu sa výstavba a prevádzka od seba oddelili a bola zriadená prevádzková správa a po prvýkrát na železnici 1 začal v septembri 1905 prepravovať cestujúcich a tovar. V tom istom roku boli Mudevvera a 1 dosiahnuté v septembri 1906. Celú stavbu po tomto bode vykonali moslimskí inžinieri, technici a pracovníci. Al-Ûla a nakoniec Medina. 27 August Prvý vlak odišiel z Damašku na 1908. Dokončenie linky v takom krátkom čase spôsobilo veľké prekvapenie v západnom svete.

Železnica Hicaz, ktorá dovtedy dosiahla celkom tisíc kilometrov, je 464 Sultána Abdulhamida na trón. 33, ktorý je výročím slávnosti, bol plne funkčný v septembri 1. Železnica Hejaz bola značne využívaná až do prvej svetovej vojny.

II. 18, známy ako „Hamidiye Hijaz Railway kadar, kým Abdülhamid nebol zosadený, a od januára 1909, linka známa len ako„ Hijazská železničná sadece, prekročila v 1918 jeden tisíc 900 kilometrov. Veliteľ Mediny Fahreddin Pasha je prímerie prímerie 16. 7 Január Január 1919'da Medina v súlade so špecifikáciou odovzdania a evakuácie osmanskej nadvlády nad železnicou Hejaz bola zrušená. Biblické relikvie v Medíne sa mohli presťahovať do Istanbulu vďaka vynikajúcemu úsiliu Fahreddina Pashu prostredníctvom železničnej trate Hejaz.
Napriek krátkemu životu železnica Hejaz vytvorila významné vojenské, politické, ekonomické a sociálne dôsledky. Absolventi Inžinierskej školy, ktorí neboli zamestnaní na železniciach zahraničného kapitálu, boli prvými skúsenosťami a miestom vzdelávania mnohých tureckých inžinierov.

Základom vedomostí, zručností a skúseností potrebných na výstavbu Železníc republiky bola železnica Hejaz a vyškolený značný počet technických pracovníkov. Železnica Hejaz, ktorá tiež uľahčila komunikáciu s Osmanskou ríšou s týmto regiónom, urobila prácu moslimov, ktorí chceli ísť do Hajju, veľmi jednoduchá a mala skvelé výsledky.

Okrem materiálnych výsledkov, ktoré vytvorila, železnica Hejaz tiež významne prispela k povedomiu našich ľudí o solidarite a solidarite okolo spoločného cieľa a ideálu.