Svet podnikania Hopa sa chce deliť, nie ukladať z Ankary

Obchodný svet Hopa chce z Ankary zdieľanie, nie vnucovanie: Hlavné požiadavky podnikateľského sveta Hopa z Ankary sú; Realizácia logistických a colných brán, založenie OIZ, podpora cestovného ruchu, železničné spojenie Hopa-Batum a projekty prepojenia Atrakčnej oblasti Kars-Iğdır Serhad...
Diskurz, ktorý som počúval od Zafera Aydemira v Artvine, bol ako dokument utrpenia odrážajúceho sa v spoločenskom živote z hĺbky miestnej geografie: „Dagestan je horské miesto/ Gruzínsko je miesto ruží/ Nech žije Acaristan diloy balam/ Je to miesto hojnosti pre dievčatá/ Furgani pochádzajú z Batumi/ Ich kone sú unavené/ Niektorí Niektoré obesí, niektoré pobije, och, drahá/ Prichádza karavána plná koristi.“
V skutočnosti dnešné problémy, prospechárstvo a lúpeže zmenili svoj obsah a zmenili sa vo význame a rozsahu. Stretli sme sa s priateľmi v Hope, aby sme pochopili, čo sa deje na východe Čierneho mora, v bezprostrednej blízkosti druhej najrušnejšej colnej brány krajiny. Cestovali sme do nádejí v Kafdağı vo vetre úprimného rozhovoru s Osmanom Akyürekom, predsedom predstavenstva Obchodnej a priemyselnej komory, Reşatom Aydınom, predsedom zhromaždenia a Zekeryom Yalçınom, popredným podnikateľom v regióne. . Neskôr sme chceli vidieť celý obraz diskusiou o problémoch kraja so starostom Nedim Cihanom.
Názoroví lídri v meste Hopa a jeho regióne trvajú na piatich dôležitých bodoch programu: 1) oživenie OIZ, ktorého zriaďovacie práce prebiehajú v Kemalpaşe, 2) reštrukturalizácia vzťahov s Gruzínskom a colnou bránou a odstránenie prekážok logistických problémov, 3 ) revitalizácia cestovného ruchu v regióne, poskytovanie podpory, 4) čo najrýchlejšie vypísanie verejnej súťaže na projekt železnice Hopa-Batum, 5) presunutie prístavu Hopa, ktorý je vstupnou bránou k moru atrakcie Kars-Iğdır oblasť a jej prípojné komunikácie z projektovej fázy do investičnej fázy čo najskôr.
Organizovaná priemyselná zóna
Osman Akyürek, predseda predstavenstva Obchodnej a priemyselnej komory Hopa, povedal: „Najdôležitejším bodom našej agendy v poslednej dobe je oživiť organizovanú priemyselnú zónu v Hopa-Kemalpaşa. U nas neexistuje OIZ len v provincii Artvin; "Tvrdo pracujeme na vyplnení tejto medzery," povedal. Aby vysvetlil dôležitosť, ktorú prikladajú otázke OIZ, predseda zhromaždenia Reşat Aydın povedal: „S organizáciou nášho predsedu predstavenstva sme navštívili OIZ na Západe, ťažili sme z ich skúseností a snažili sme sa, aby naše vlastné vedomosti postačujúce na to, aby sme urobili správnu vec." Akyürek povedal: „Najskôr sme konali s OIZ na základe potreby a dopytu. Prijali sme už 69 žiadostí. Pre OIZ sme zrealizovali približne 650 dekárov pozemkových prác vo forme náčrtov a správ zemného prieskumu. Približne 93 dekárov tejto pôdy je štátnou pokladnicou. „Predpokladáme, že náklady na meter štvorcový v regióne vrátane nákupu pokladničných plôch a plôch súkromného majetku sa budú pohybovať okolo 20-30 TL,“ podelil sa o informácie o aktuálnom štádiu.
Pripomenul som, že éra zmiešaných organizovaných priemyselných zón s cieľom konkurovať celosvetovo sa skončila. Vysvetlil som dôležitosť objavovania konkurencieschopných výrobných oblastí v regióne, definovania charakteru rozvoja, ktorý sa má vytvoriť, a podľa toho štruktúrovania komunikácie. Pripomínajúc zásadu citlivého dodržiavania východiskového bodu, zdôraznil som, že by sa nemali opakovať chyby mnohých OIZ, ktorých je u nás viac ako 280. Podnikateľ Zekerya Yalçın vysvetlil protidôvod tohto varovania: „Váš dôvod môže byť opodstatnený v rozvinutých regiónoch na Západe. Chceme vytvoriť región, ktorý zohľadní podmienky východnej oblasti Čierneho mora, ako aj vývoj v Gruzínsku, Azerbajdžane, Arménsku a krajinách Strednej Ázie. Prechod do oblasti špecializácie si v našom regióne vyžaduje veľa času a skúseností. Preto je nevyhnutné mať tu zmiešanú zónu.“
Železničná trať Hopa-Batumi má celkovú dĺžku 33 km. Prístav, železnica a OIZ by sa mali posudzovať spoločne. Uvádzajú, že by bolo reálne vytvoriť OIZ pre potreby regiónu atrakcií Kars-Iğdır Serhat, línie Artvin-Rize Erzurum a jeho okolia, transkaukazských krajín a krajín Strednej Ázie.
Vzťahy s Gruzínskom
V Hope z ich spoločných vyjadrení v ich spoločných vyjadreniach k otázkam na programe rokovania vyplýva, že volení a menovaní správcovia pracujú v súlade. Osman Akyürek, prezident Obchodnej a priemyselnej komory, povedal: „Na rôznych príkladoch z nedávnej doby sme sa naučili vplyv dobrých vzťahov so susedmi na rozvoj ekonomiky. Vzťahy s Gruzínskom sú pre nás životne dôležité. Musíme viesť vzťahy s porozumením a dynamikou dvoch rovnocenných štátov. Nesmieme zabúdať na slová našich predkov, ktorí hovorili: „Sused potrebuje susedov popol“. Gruzínsko je dôležitou krajinou pre Turecko, ale pre nás, ktorí žijeme vo východnej oblasti Čierneho mora, má iný význam a hodnotu. Musíme mať stratégiu, ako postupne zlepšovať naše vzťahy a dať im väčšiu hĺbku a intenzitu, a musíme túto stratégiu jasne vysvetliť najmä našim ľuďom, ktorí tam chodia podnikať, a zabrániť opačnému správaniu. "Ako na mnohých miestach je našou povinnosťou predovšetkým predchádzať správaniu, ktoré vytvára negatívny obraz o našej krajine a našich ľuďoch."
Kým sa diskutuje o vzťahoch s Gruzínskom, do popredia sa dostáva to, čo sa stalo pri colnej bráne Sarp. Zekerya Yalçın povedal: „Na gruzínskej strane bola využitá štvrtina pôdy, ktorú sme využívali. Ale navrhli to tak, že operácie tam môžu byť vykonané oveľa rýchlejšie ako operácie u nás. Gruzínsko zjednodušilo právne predpisy a colné postupy podriadilo dohľadu a kontrole jediného orgánu. "V našom prípade 6 ministerstiev, 6 rôznych úradov a veľký počet úradníkov vytvára výsledok skôr zdržiavania problémov ako ich riešenia." Personál pracujúci na colnici by mal byť pod jedným ministerstvom. Na vysvetlenie dôležitosti hraničnej brány Sarp Osman Akyürek povedal: „Musíme skutočne pracovať v harmónii s Gruzínskom. 7.5 milióna ľudí vstupuje a vychádza cez Sarp Gate. To je dôvod, prečo je v Hope 18 pobočiek bánk, hoci má 11 tisíc obyvateľov. Zistili sme, že počas sviatkov prešlo hraničnou bránou za jeden deň 32-tisíc ľudí. V Rize je 7 dopravných spoločností s certifikáciou C.
„V Hope je to dopravná spoločnosť s približne 40 certifikátmi C a má približne 2-tisíc odťahových vozidiel,“ hovorí. Ľudia žijúci v Hope, ktorí sú ochotní prevziať zodpovednosť, chcú, aby sa politické vzťahy so susedným Gruzínskom vybudovali na zdravom základe. Vyjadruje nespokojnosť s tým, že naša administratíva vykonáva na colnici 5 samostatných transakcií, pričom jednu transakciu vykonáva susedná krajina. Podčiarkujúc, že ​​v Gruzínsku je 9-tisíc štvorcových metrov colných brán a u nás 36-tisíc štvorcových metrov, zdôrazňuje sa, že medzi veľkosťou a zvýšením transakčného koeficientu existuje nelineárny, inverzný vzťah.
Podporuje oživenie cestovného ruchu
Reşat Aydın upozorňuje na rozvoj turizmu v čiernomorských osadách a vysvetľuje dôležitosť prijatia dodatočných opatrení, keď sa zvýši počet prechodov od hraničnej brány Sarp. Chce, aby sa tento „odstrašujúci účinok“ bral do úvahy, keďže rady siahajúce od Sarpu po Kemalpaşu vedú skôr k „strate času“ ako k „časovému zisku“. V súvislosti s reštrukturalizačným úsilím colnej brány Sarp povedal: „Rozhodnutia by sa nemali robiť v Ankare a nemali by sa nám vnucovať. „Keďže tu žijeme, naše znalosti a skúsenosti by mali byť vypočuté a premietnuté do opatrení, ktoré treba prijať, aby mohli prispieť k cestovnému ruchu v regióne a k bohatstvu vytvorenému rýchlo sa rozvíjajúcim cestovným ruchom v Batumi a rozvojom cestovného ruchu v východný región Čierneho mora až po Artvin, Rize a dokonca aj Trabzon."
Prezident Osman Akyürek hovorí: "Podnikli sme dôležité iniciatívy na začlenenie provincie Artvin do rozsahu podpory cestovného ruchu, pozorne to sledujeme," a dodáva: "Naším najdôležitejším očakávaním je, aby bol Artvin zahrnutý do rozsahu pôsobnosti ARDSI."
Spojenie železničnej trate Hopa-Batumi
Hovorili sme o projekte železnice Hopa-Batum. Dosiahne najväčší svetový trh s 33 km. Tento projekt bol prijatý ako realizovateľný na základe požiadavky našej komory, diskusií a správy vypracovanej Generálnym riaditeľstvom DDY. Zatiaľ čo mienkotvorní predstavitelia v Hope vysvetlili dôležitosť zvýšenia logistických aktivít, aktivácie cestovného ruchu, obohatenia vzťahov s Iránom a posilnenia spojení s Arménskom, Azerbajdžanom a krajinami strednej Ázie v budúcnosti, povedali: „33-kilometrová spojovacia cesta s Batumi treba brať do úvahy aj integritu rozvoja regiónu.“ hovoria. Osman Akyürek, Reşat Aydın a Zekerya Yalçın zastávajú spoločný názor: „Po Trabzone máme najefektívnejšiu obchodnú a priemyselnú komoru a našu komoru zaradíme medzi akreditované komory. Do administratívnej budovy sme vážne investovali a čoskoro ju otvoríme. Všetky naše budúce projekty sú infraštruktúry, ktoré si nevyžadujú veľké investície: dôležitá je čiernomorská cesta, spojovacie cesty Artvin-Erzurum, Şavşet-Ardahan-Kars. Má zmysel, ak sa všetky investície dajú realizovať súčasne. Východná oblasť Čierneho mora a atrakcia Serhat by mali byť projektom s integritou. Svoje očakávania a zámery odhaľujú slovami: „Tak ako pri výstavbe nového letiska, aj v tomto regióne by sa mala uplatniť disciplína ochrany tohto regiónu.“
Morská brána atraktívnej oblasti Kars-Iğdır
Nedávno sme diskutovali o Hopovom postoji voči téze politických kruhov o „Vytvorení zóny príťažlivosti Kars-Iğdır“. Starosta Akyürek povedal: „Hopa je bránou regiónu Kars-Iğdır, ktorá sa otvára k moru; je nevyhnutné. Projekty tunela Sahara sú dokončené; sa uskutoční výberové konanie. Cesta Kars-Ardahan Şavşat teda výrazne skráti cestnú dopravu; Zvýši rýchlosť, flexibilitu a bezpečnosť. Rozdelené cesty sú v podstate hotové až po Artvín. 50 kilometrov od cestnej križovatky Artvin-Erzurum do Şavşat. Saharský tunel sa skráti na 30 kilometrov medzi mestami Şavşat a Ardahan. „Ak sa dokončí výstavba 150-kilometrovej kvalifikovanej cesty medzi Karsom a Iğdırom, spojovacie cesty výrazne zvýšia atraktivitu regiónu pre investície,“ hovorí.
Zatiaľ čo Zekerya Yalçın pri pohľade z perspektívy obchodníka povedal: „V tejto otázke by sa mali brať do úvahy názory miestnych podnikateľov,“ povedal predseda zhromaždenia Reşat Aydın: „Ak má byť zóna atrakcií Kars-Iğdır riešený ako veľký projekt, reorganizácia prístavu Hopa a súčasné dokončenie spojovacích ciest Tunelové tendre sa musia uskutočniť čo najskôr. „Veľmi dôležité je aj batumiské prepojenie železnice,“ vyjadruje svoje názory.
Plány starostu Hopy Nedima Cihana
Primátor Nedim Cihan nám pripomína predvolebné sľuby a problémy, ktoré treba riešiť a hovorí, že urobia svoje:
• Zabezpečenie jednoty a solidarity medzi všetkými volenými a menovanými oficiálnymi inštitúciami a manažérmi občianskej iniciatívy v Hope,
• dokončenie zostávajúcich investícií mesta,
• Transformácia neupravenej vody na čistenú vodu,
• likvidácia komunálneho odpadu hlbokým vypúšťaním,
• obnova azbestových potrubí vodovodného systému,
• Výstavba modernej radnice,
• Po investíciách, ktoré vyriešia nezamestnanosť,
• Hopa má 18 tisíc obyvateľov... Počas sviatkov tadiaľto prejde za deň 32 tisíc ľudí. Uspokojovanie potrieb zdravým spôsobom,
• Premena 350 tisíc metrov štvorcových pôdy z mora na oblasti, ktoré zlepšujú kvalitu života ľudí.
• Vytvorenie novej oblasti produkcie bohatstva po čaji a lieskových orieškoch,
• V minulosti sa tu neodrážali krízy v Ankare a Istanbule, ale teraz sú; berúc do úvahy tento faktor,
• OIZ je pre náš región životne dôležitá záležitosť. Spolupráca s priateľmi na dosiahnutí výsledkov v krátkom čase.