Lokálne riešenie bezpečnosti na železnici: Tureckí inžinieri si patentovali svoje vynálezy vyvinutím nového systému, ktorý na diaľku detekuje zlomeniny a praskliny na koľajisku pomocou vibrácií. Systém, ktorý sa má naďalej vyvíjať v spolupráci so spoločnosťou ASELSAN, priťahoval pozornosť z Indie, Austrálie a Japonska.
Železničné systémy na svete sa stávajú čoraz dôležitejšími, pretože sú rýchle, ekonomické, ekologické a bezpečné a moderné systémy. Dôležitosť železničných systémov vyplýva zo skutočnosti, že poskytujú verejnú dopravu vysokej bezpečnosti. Kontinuitou tejto funkcie je údržba zabezpečenia linky pravidelnou údržbou. Medzi údržbami sú dôležité merania deformácie, zisťovanie zlomenín a prasklín na koľajnici.
Metóda detekcie zlomenín koľajnice, ktorá je najbežnejšie známa a používaná na svete, sa skladá z koľajových obvodov, ktoré fungujú na princípe elektrickej kontinuity na koľajnici. Pretože sa však koľajnica používa aj ako vedenie spätného toku, táto metóda môže spôsobiť vážne chyby vo vnímaní.
Okrem toho majú ďalšie metódy, ako napríklad postupné monitorovanie cestným inšpektorom s vizuálnymi alebo základnými ručnými meracími prístrojmi, tú nevýhodu, že neposkytujú spoľahlivé výsledky, ťažkosti s používaním / obmedzením alebo vysoké náklady.
Spoločnosť Enekom, ktorá pokračuje v štúdiách výskumu a vývoja v spoločnosti METU Technopolis, vyvinula „Systém na detekciu zlomenia a prasknutia koľajnice metódou diaľkového odrazu“ s cieľom reagovať na potrebu v tejto oblasti a vytvoriť lokálne riešenie.
Systém pracuje na princípe detekcie vibrácií generovaných pri určitej frekvencii na koľajnici z bodu 2, jeden preč.
Systém je na koľajnici plne elektromechanický, vibračný signál sa vstrekuje z jednej strany na koľajnicu súčasne. Rozdiel medzi úrovňami vibračného signálu prenášaného tuhou koľajnicou a rozbitou alebo popraskanou koľajnicou medzi dvoma bodmi a odrazeným signálom z chybnej oblasti je detekovaný a spracovaný citlivou elektronikou systému a výsledok je prenášaný do riadiaceho centra prostredníctvom optickej komunikačnej linky.
Linka je vybavená vibračnými a detekčnými modulmi inštalovanými každých 2 kilometrov a môže byť meraná na diaľku v každom časovom intervale.
Testy výkonnosti systému prvej úrovne na vysokorýchlostnej vlakovej linke Ankara-Konya boli úspešne ukončené a systém sa dá spoľahlivo zistiť na rozbité alebo popraskané koľajnice a táto informácia sa prenáša do riadiaceho centra prostredníctvom komunikačného systému založeného na optických vláknach.
Buďte prvý komentár