Prejazd mostom Osmangazi je 40 dolárov: V zmluve zo septembra 2010 bol rok 35 braný ako základ pre poplatok 2008 dolárov určený ako mýto za most v zálive. Mzda rastie každý rok rovnako ako rast indexu spotrebiteľských cien v Spojených štátoch. Toto číslo na konci júna dosiahlo 39 dolárov a na konci roka dosiahne 40 dolárov.
Súčasné mýto 25 dolára (88.75 TL) a dolárový rozdiel 40 medzi dolárom 15 zaplatí štátnu firmu. Ak je počet vozidiel prechádzajúcich denne menší ako 40, štát poskytne spoločnosti 40 dolárov na chýbajúce vozidlo.
Podľa zmluvných ustanovení o diaľnici Gebze-İzmir, ktorá zahŕňa most OSMAN Gazi; Nielen rozdiel v cestovnom za neprejazdené vozidlá, ale aj rozdiel v cestovnom za prejazdené vozidlá, bol uznaný ako verejná zodpovednosť. Poplatok 35 USD, na ktorom sú založené záruky v zmluve, je z roku 2008.
Podľa ustanovení bude základ mýta do konca tohto roka 40 USD. V prípade zníženia mýta zo strany prevádzkovateľa sa rozdiel nebude týkať štátnej pokladnice, podľa zmluvy zo septembra 2010 bol za základ 35 dolárovej ceny určenej ako mostné mýto vzatý rok 2008.
Ak sa teda v nasledujúcich rokoch do zmluvy nezavedie iné ustanovenie, 2008-dolárová mzda v roku 35 by sa mala každý rok zvyšovať o zvýšenie indexu spotrebiteľských cien v USA. Podľa tohto výpočtu má od júna 2016 hodnotu 39.05 dolára.
Do konca roka dosiahne 40 dolárov. Mýtny poplatok 88.75 TL, stanovený pri otvorení mosta a uplatňovaný dnes, je ekvivalentom 25 dolárov bez DPH. V tomto prípade sa príjmy znížia v dôsledku zníženia mýtneho na 39 – 40 dolárov, čo sa považuje za vysoké, a rozdiel 14 – 15 dolárov na prechádzajúce vozidlo zaplatí ministerstvo financií.
Právnou úpravou prijatou v roku 2008 bolo administratíve umožnené úplne alebo čiastočne vyplatiť príspevok zodpovednej spoločnosti v „projektoch, pri ktorých príjemcovia nemôžu úplne alebo čiastočne zaplatiť poplatok“.
Napríklad, ak by bolo priemerne približne 10 15 prejazdov vozidiel denne; Štát za to zaplatí rozdiel (príspevkovú maržu) 55 dolárov na vozidlo pre vozidlá presahujúce 30 miliónov dolárov ročne a garanciu výnosov 40 miliónov dolárov ročne, 432 dolárov za každé z XNUMX tisíc vozidiel, ktoré prekročiť toto.
V tomto hypotetickom príklade by celková ročná platba predstavovala 486 miliónov dolárov. Predstavitelia konzorcia oznámili, že náklady na prvú fázu (Gebze-Orhangazi), vrátane mosta Osmana Gaziho, budú 2.7 miliardy dolárov. Financovanie projektu vo výške 6.3 miliárd dolárov, ktorý stál celkovo 5 miliardy dolárov, vrátane ďalších etapových diaľnic siahajúcich do Izmiru, bolo poskytnutých v rámci záruky ministerstva financií.
Keď sa Osmangazi stalo bezplatné, premávka sa znížila. Keď sa na moste Osmangazi, ktorý dokončili v zálive Izmit a slávnostne otvorili 30. júna, začalo vyberať mýto, prejazdov ubudlo. Na moste Osmangazi, kde prezident Recep Tayyip Erdoğan na otváracom ceremoniáli oznámil, že počas sviatku sa bude platiť poplatok, bola zablokovaná doprava pre nával ľudí, ktorí si robia selfie. Bolo oznámené, že po moste, ktorý bol počas sviatku zadarmo, prešlo 965-tisíc vozidiel, kým sa nezačal vyberať poplatok.
BOLA VYDANÁ, KEĎ SA ZAČALI POPLATKY.
Od pondelka 11. júla o 07.00:XNUMX sú prechody z mosta Osmangazi platené. Vozidlá smerujúce do Istanbulu z mosta Osmangazi, ktorých mýtnice sú na strane zálivu Altınova, platia mýto za most aj za diaľnicu, ktorou sa k mostu dostanú naraz.
Vozidlá smerujúce do Bursy po zaplatení mosta platia osobitný poplatok za diaľnicu, po ktorej pokračujú, v závislosti od turniketov, ktoré používajú. V čase od 12.50 do 13.50 prešlo dnes 316 vozidiel smerom na Istanbul a 297 vozidiel prešlo smerom na Bursu po moste Osmangazi, ktorý sa začiatkom mýta stal ľudoprázdnym. Zatiaľ čo väčšina z 613 vozidiel prechádzajúcich za hodinu boli osobné autá, pozoruhodný bol nízky počet kamiónov a kamiónov. Zatiaľ čo medzi Eskihisarom a Topçularom naďalej fungovalo 14 trajektov, bolo vidieť, že záujem o odchody a trajekty neklesol. trajekty sa zaplnili. Vodiči áut uviedli, že prechod cez most stojí 88.75 TL a spiatočný poplatok trajektom je 100 TL a že vzhľadom na ich hospodárnosť uprednostňujú trajekt.
Buďte prvý komentár