Kabataş Projekt Seagull

Kabataş Projekt Martı: S rozhodnutím o zmene projektu schváleným v máji minulého roku KabataşMore bude zaplnené a bude vybudované transferové centrum v podobe obrovského čajka, ktorý máva pobrežím, ktoré je chránenou oblasťou. Ťažko používané Kabataş Čo sa stane s prístavným mólom trajektov, električkovou traťou a lanovkou na Taksim počas výstavby, je predmetom diskusie.
„ktorý sa opäť dostal na program rokovania po rozhodnutí mestskej rady Istanbulu.Kabataş „Projekt Čajka“ z ostrovov, KadıköyNámornou dopravou z Bursy do Bağcılar-Kabataş Jeho cieľom je spojiť električkovú trať, systém lanovky vedúcej do Taksimu a autobusové zastávky. Námorná doprava a železničný systém sú vedľa seba KabataşUvádza sa, že po projekte vznikne 10-tisíc štvorcových metrov štvorcových. Premávka vozidiel medzi Fındıklı a Dolmabahçe bude navyše podzemná.
Žiadna informácia
Cestujúci, ktorí uviedli, že neboli dostatočne informovaní o projekte, sa BİMER opakovane pýtali na svoje otázky o projekte.
Uviedli, že to postúpili na Biely stôl, ale nedostali odpoveď. Každý deň ho používajú stovky Istanbulčanov Kabataş Existuje obava, že výstavba negatívne ovplyvní pobrežnú dopravu. V prieskumoch distribuovaných na trajektoch sa pasažierov pýtali, kam by uprednostnili presun móla, čím sa posilnilo tvrdenie, že mólo bude počas výstavby zatvorené, no neistota pretrváva. Zdôrazňujúc, že ​​väčšina cestujúcich využívajúcich túto linku o projekte nevie, Istanbul City Defense požiadala o okamžité poskytnutie podrobných informácií.
Projekt sa uskutočnil bez verejnej konzultácie a je chráneným územím. Kabataş Hovorí sa tiež, že textúra pobrežia môže byť takýmto projektom narušená. Po zmene projektu musí nový projekt schváliť Rada pre ochranu prírody a ak sa má more naplniť, musí sa vypracovať správa EIA, ktorá skúma vplyvy na životné prostredie.
Tayfun Kahraman, prezident pobočky Istanbulskej komory mestských plánovačov, vo svojom vyhlásení pre Bianet uviedol: „Potrebné je opatrenie na vyriešenie problémov ovplyvňujúcich dopravu pri integrácii námorných, pozemných a železničných tratí. Na to však nie je potrebné naplniť more alebo umiestniť dopravu pod zem. Takéto opatrenia možno vykonať, keď sú všetky linky v prevádzke. Čo budú občania robiť počas výstavby, ktorá bude trvať 2-3 roky? povedal.