Tunel Eurázie sa chystá prevziať dopravnú záťaž historického polostrova

Eurázijský tunel prichádza, aby prevzal dopravnú záťaž historického polostrova: Projekt Eurasia, ktorý po prvýkrát spojí kontinenty Ázie a Európy s diaľničným tunelom pod morským dnom, prebieha rýchlo a starostlivo. Ahmet Arslan, minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií, navštívil stavenisko a preskúmal prácu na mieste. Arslan bol informovaný v najhlbšom bode Eurázie, ktorý sa nachádza v hĺbke 106 metrov od hladiny mora. Minister Arslan tiež vystúpil s vyhlásením pre členov novinárov o poslednom evakuačnom bode európskeho výjazdového bodu Eurasie. Minister Arslan, „Eurázijský tunel; Prichádza do Istanbulu, nie je záťažou pre historický polostrov, ale preberá bremeno K dnešnému dňu bolo dokončené percento 82 spoločnosti Avrasyol a plánuje sa dokončiť a uviesť do prevádzky 2016 v decembri. Cestovný čas sa zníži z 100 minút na 15 minút na trase Kazlıçeşme-Göztepe, kde je doprava v Istanbule veľmi zaneprázdnená Avrasyolom. Vodičom bude zabezpečená bezpečná, pohodlná a praktická preprava.
Projekt Avrasyol, ktorý zadalo verejné obstarávanie Generálneho riaditeľstva pre investície do infraštruktúry (AYGM) Ministerstva dopravy, námorných záležitostí a komunikácií na trati Kazlıçeşme-Göztepe s modelom Build-Operate-Transfer (BOT), a ktorého stavebné práce realizujú Yapı Merkezi a SK E&C partnerstvo, bol uvedený do prevádzky pred plánovaným časom. Štúdie trvajú nepretržite 7 dní a 24 hodín.
82 percent stavebných prác na tuneli a prístupových ciest prechádzajúcich pod Bosporom projektu boli dokončené. Dokončilo sa razenie tunela k hornému podlažiu a zostave dolného podlažia. V rámci projektu, kde boli dokončené cestné tunely otvorené metódou klasického tunelovania (NATM), pokračuje výstavba ciest a umeleckých stavieb.
Arslan dostal informácie pod hladinou 106
Minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Ahmet Arslan, 9 June 2016 navštívil vo štvrtok stavbu Eurázie a vykonal inšpekcie. Sprievodca Arslan, predseda predstavenstva ATAŞ Başar Arıoğlu, generálny riaditeľ ATAŞ Seok Jae Seo a zástupca generálneho riaditeľa ATAŞ Mustafa Tanrıverdi poskytli informácie o prebiehajúcej práci. Predseda ATAŞ Basar Arıoğlu vyhlásil, že minister Arslan je jedným zo signatárov Eurázijského projektu a ministrovi Arslanovi predstavil fotografiu momentu podpisu.
Arslan vstúpil do Bosphorus Crossing z ázijskej strany strojom na tunelové vyvrtávanie (TBM), ktorý bol špeciálne vyvinutý pre tento projekt. Arslan a členovia tlače na chvíľu prešli Euráziou a potom preskúmali seizmické tesnenia, ktoré zvýšili odolnosť Projektu voči zemetraseniu. Minister Arslan urobil fotografiu so suvenírmi s tlačovými členmi a projektovým personálom v najhlbšom bode Tünel, ktorý je pod hladinou pod morom 106.
Minister Arslan, Avrasyol'un Európsky východiskový bod na poslednom vyhlásení urobil vyhlásenie pre členov tlače. Minister Arslan, Eurázijský tunel je projekt, ktorý obsahuje záznamy. Tunel Eurázie; Je to brat Marmaray, ktorý prišiel do Istanbulu, aby nebol záťažou pre historický polostrov, ale aby ho zobral. A že Eurázia získala celosvetové ocenenia. "Nobelovo tunelovanie, Oscar'i povedať, povedzme, najprestížnejšie ocenenia môžu byť prijaté." Bol to projekt, ktorý môže prispieť k životnému prostrediu z hľadiska environmentalizmu a získal ocenenia v tejto oblasti. “
Minister Arslan sa vo svojom prejave podelil o detaily projektu a povedal:
„Tento rekordný projekt zaisťuje, aby premávka na historickom polostrove v Istanbule prechádzala z pod mora na anatolskú stranu bez ďalšej únavy z Istanbulu. Poskytuje možnosť prejsť na európsku stranu za 15 minút z anatolskej strany bez použitia mostov. Stavbu tunela Eurázia sme dosiahli 82 percent. Naším cieľom je dokončiť tunel Eurázia v decembri a uviesť ho do služieb Istanbulu. Očakávame, že tunelom Eurázia prejde denne 120 tisíc vozidiel a približne 40 miliónov vozidiel ročne. Vďaka zariadeniam, ktoré tento projekt prinesie, budú Istanbuliti veľmi uprednostňovať tunel Eurázia a my za 120 rokov prekonáme 1-tisícovú hodnotu a dosiahneme viac ako ona. Tunel Eurázia bude naďalej slúžiť bez najmenších škôd pri najväčšom zemetrasení, ktoré sa predpokladá raz za 2 2.500 rokov. ““
Doba cesty medzi dvoma kontinentmi sa skráti na 15 minút
Na trati Kazlıçeşme-Göztepe, kde je prevádzka veľmi zaneprázdnená, sa čas cesty skráti na 15 minút.
Avrasyol zabezpečí bezpečnú a pohodlnú jazdu na tejto trase s pokročilou technológiou. Funkcie, ako je moderné osvetlenie, vysokokapacitné vetranie a nízky sklon cesty, zvýšia jazdný komfort.
Dvojpodlažná konštrukcia Avrasolu tiež pozitívne ovplyvní komfort jazdy vďaka svojmu príspevku k bezpečnosti na cestách. Na každom poschodí bude jednosmerný prechod cez pruh 2.
Nepretržité poveternostné podmienky, ako napríklad hmla a námraza, budú tiež poskytované.
Bude to kľúčové spojenie, ktoré dokončí cestnú sieť a najrýchlejšiu dopravu medzi existujúcimi letiskami v Istanbule.
S poklesom hustoty premávky sa zníži emisná rýchlosť výfukových plynov.
Poskytne významné zníženie dopravy na východ od historického polostrova.
Mosty Bosphorus, Galata a Unkapanı budú citeľným reliéfom premávky vozidiel.
Jeho štruktúra nepoškodí panorámu Istanbulu.
Ázijský vstup Eurasie sa bude nachádzať v Hareme a vstup do Európy bude v Çatladıkapı.
Tunel 7 bude slúžiť 24 hodín dňa.
V tuneli budú povolené len mikrobusy a autá.
Zatiaľ čo vozidlá budú schopné platiť systémom OGS a HGS, cestujúci vo vozidle nebudú platení samostatne.
Núdzové telefóny, verejný oznamovací systém, rádiové hlásenia a GSM infraštruktúra, ktoré sa nachádzajú na každom merači 100, zabezpečia nepretržitú komunikáciu počas cesty a tok informácií sa počas núdzových situácií nepreruší.
Prvé zásahové tímy so všetkými druhmi vybavenia a tréningom vo vchodoch a vo vnútri tunelu zasiahnu v každom prípade v priebehu niekoľkých minút.
Avrasol bol navrhnutý podľa zemetrasenia veľkosti 7.5. Spoločnosť 500, postavená pod Bosporom, bude schopná pokračovať v nepoškodených službách pri najväčšom zemetrasení, ku ktorému dôjde raz ročne v spoločnosti 2.
Inžiniersky úspech, ktorý bude príkladom pre svet
Projekt Avrasyol sa skladá z troch hlavných úsekov s celkovou dĺžkou 14,6 kilometra. 3,4 kilometra dlhý priechod Bosporom je najdôležitejšou etapou projektu. Na priechod Bosporom bola použitá najvyspelejšia technológia TBM (Tunnel Boring Machine) na svete. TBM postupoval 8 - 10 metrov denne a v auguste 3 dokončil 344 tisíc 16 metrov a 2015 mesiacov práce. V tuneli, ktorý pozostáva z celkom 1674 100 prstencov, boli seizmické krúžky namontované na dvoch samostatných bodoch, aby sa zvýšila odolnosť proti možnému veľkému zemetraseniu. Seizmické náramky, špeciálne navrhnuté a vyrobené po úspešnom overení v laboratóriách, sa vzhľadom na súčasný priemer a úroveň seizmickej aktivity stali „prvou“ aplikáciou na svete v sektore „TBM Tunneling“. Okrem toho sa v prefabrikačných zariadeniach Yapı Merkezi s výrobnou dobou 127 rokov vyrábali vysoko výkonné prefabrikované betónové segmenty používané na výrobu prstencov v tuneli. Pri analýze a simuláciách vykonaných medzinárodným certifikačným orgánom sa uvádzalo, že životnosť krúžku bola minimálne 6 rokov. V rámci projektu pokračujú úpravy na prístupových cestách k tunelu na ázijskej a európskej strane. Existujúce 8-jazdné pruhy sú rozšírené na XNUMX jazdných pruhov, zatiaľ čo vylepšenia sa uskutočňujú ako odbočky, križovatky a úrovňové priechody pre chodcov.
Príkladný výkon v oblasti bezpečnosti práce
V projekte Eurasian sú zamestnaní zamestnanci spoločnosti 1800, zatiaľ čo stavebné zariadenia 195 sa používajú v stavebníctve. Bezpečnosť a ochrana zdravia pri práci bola vždy v popredí projektu. Zamestnancom projektu boli poskytnuté hodiny školení v oblasti bezpečnosti, ochrany zdravia a životného prostredia 62 tisíc hodín. Pravidlá bezpečnosti práce sa uplatňujú v plnom rozsahu a projekt neviedol k smrteľnej nehode.
Získali prestížne medzinárodné ocenenia
Spoločnosť Avrasyol Project doteraz získala mnoho prestížnych ocenení. Vďaka svojim vysokým štandardom bol považovaný za hodný „Ceny za najlepšiu environmentálnu a sociálnu prax“, ktorú Európska banka pre obnovu a rozvoj (EBRD) udeľuje najúspešnejším projektom z hľadiska udržateľnosti. Získalo tiež ocenenie „Veľký projekt ITA roka“ v kategórii veľkých projektov Medzinárodného tunelovacieho ocenenia ITA, ktoré v roku 2015 po prvý raz organizovalo Medzinárodné združenie tunelov a podzemných stavieb ITA. Medzi ďalšie ocenenia patria:
Thomson Reuters Finance International (PFI) „Dohoda o financovaní projektu najlepšej infraštruktúry“
Euromoney „Zmluva o financovaní najlepších európskych projektov“
„Najlepšie verejno-súkromné ​​partnerstvo“ EMEA
Infraštruktúrny časopis „Najinovatívnejší dopravný projekt“
Nevyčerpali sa žiadne verejné zdroje
Spoločnosť Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., ktorá uskutoční návrh a výstavbu projektu. bude prevádzkovať tunel 24 rokov a 5 mesiacov. Z verejných zdrojov sa na investovanie do projektu nevydávajú žiadne výdavky. Po ukončení prevádzkovej doby bude liek Avrasyol prevedený na verejnosť. Projekt sa realizuje pomocou modelu Build-Operate-Transfer s financovaním približne 1.245 miliárd dolárov. Na investíciu bola poskytnutá medzinárodná pôžička vo výške 960 miliónov dolárov. Majetok vo výške 285 miliónov dolárov poskytli Yapı Merkezi a SK E&C.